P0104 Circuito MAF instabile
Codici di errore OBD2

P0104 Circuito MAF instabile

P0104 Circuito MAF instabile

Specifiche tecniche

Circuito di flusso d'aria o volume volumetrico intermittente / instabile

Che cosa significa?

Questo codice di errore diagnostico (DTC) è un codice di trasmissione generico, il che significa che si applica ai veicoli dotati di OBD-II che dispongono di un sensore MAF. I marchi includono, ma non sono limitati a, Ford, Mercedes, Peugeot, Toyota, Honda, Citroen, Nissan, VW, Jeep, Chevrolet, Dodge, ecc. Nonostante la natura generale, i passaggi di riparazione specifici possono variare in base alla marca/modello.

Il sensore Mass Air Flow (MAF) è un sensore situato nel tratto di aspirazione dell'aria del motore di un veicolo dopo il filtro dell'aria e viene utilizzato per misurare il volume e la densità dell'aria aspirata nel motore. Lo stesso sensore di flusso d'aria di massa misura solo una parte dell'aria aspirata e questo valore viene utilizzato per calcolare il volume e la densità totali dell'aria aspirata.

Il modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM) utilizza questa lettura insieme ad altri parametri del sensore per garantire sempre un'adeguata erogazione del carburante per una potenza ottimale e un'efficienza del carburante.

Questo codice di errore diagnostico (DTC) P0104 significa che è stato rilevato un guasto intermittente o intermittente nel sensore o nel circuito del flusso d'aria di massa (MAF). Il PCM rileva che il segnale di frequenza del sensore MAF effettivo non rientra nel normale intervallo previsto del valore MAF calcolato.

Nota. Alcuni sensori MAF includono anche un sensore di temperatura dell'aria, che è un altro valore utilizzato dal PCM per prestazioni ottimali del motore.

I codici di errore del circuito MAF strettamente correlati includono P0100, P0101, P0102 e P0103.

Foto del sensore di flusso d'aria di massa (flusso d'aria di massa):P0104 Circuito MAF instabile

Quali sono i possibili sintomi?

I sintomi di un codice P0104 possono includere:

  • Spia di malfunzionamento (MIL) accesa (nota anche come spia di avvertimento del motore)
  • Motore che gira all'incirca
  • Fumo nero dal tubo di scarico
  • stolling
  • Il motore si avvia con difficoltà o si blocca dopo l'avvio
  • Possibili altri sintomi di controllabilità o addirittura nessun sintomo

Quali sono le possibili ragioni?

Le possibili cause di questo DTC possono includere:

  • Sensore MAF sporco o sporco
  • Sensore MAF difettoso
  • Perdite d'aria aspirata
  • Cablaggio del sensore MAF o problema di cablaggio (circuito aperto, cortocircuito, usura, connessione scadente, ecc.)

Si noti che potrebbero essere presenti altri codici se si dispone di un P0104. Potresti avere codici di mancata accensione o codici del sensore O2, quindi è importante ottenere un "quadro generale" di come i sistemi lavorano insieme e si influenzano a vicenda durante la diagnosi.

Cosa posso fare per diagnosticare e correggere il codice motore P0104?

  • Ispezionare visivamente tutti i cavi e i connettori MAF per assicurarsi che siano intatti, non sfilacciati, rotti, instradati troppo vicino a cavi / bobine di accensione, relè, motori, ecc.
  • Controllare visivamente la presenza di evidenti perdite d'aria nel sistema di aspirazione dell'aria.
  • Ispezionare visivamente * attentamente * i cavi o il nastro del sensore MAF (MAF) per vedere contaminanti come sporco, polvere, olio, ecc.
  • Se il filtro dell'aria è sporco, sostituirlo con uno nuovo originale dal rivenditore.
  • Pulisci accuratamente la MAF con uno spray detergente MAF, di solito una buona fase di diagnostica / riparazione fai-da-te.
  • Se è presente una rete nel sistema di aspirazione dell'aria, assicurarsi che sia pulito (principalmente VW).
  • La perdita di vuoto al sensore MAP può attivare questo DTC.
  • Un flusso d'aria minimo basso attraverso il foro del sensore può causare l'impostazione di questo DTC al minimo o durante la decelerazione. Verificare la presenza di perdite di vuoto a valle del sensore MAF.
  • Utilizza uno strumento di scansione per monitorare i valori del sensore MAF in tempo reale, i sensori O2 e altro.
  • Controlla i bollettini di assistenza tecnica (TSB) per la tua marca / modello specifico per problemi noti con il tuo veicolo.
  • La pressione atmosferica (BARO), utilizzata per calcolare la MAF prevista, si basa inizialmente sul sensore MAP quando il tasto è attivato.
  • Un'elevata resistenza nel circuito di massa del sensore MAP può impostare questo DTC.

Se hai davvero bisogno di sostituire il sensore MAF, ti consigliamo di utilizzare il sensore OEM originale del produttore piuttosto che acquistare parti di ricambio.

Nota: l'uso di un filtro dell'aria dell'olio riutilizzabile può causare questo codice se è eccessivamente lubrificato. L'olio può penetrare nel filo sottile o nella pellicola all'interno del sensore MAF e contaminarlo. In queste situazioni, usa qualcosa come uno spray detergente MAF per pulire la MAF. Si sconsiglia l'uso di filtri aria olio.

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Hai bisogno di ulteriore aiuto con il codice p0104?

Se hai ancora bisogno di aiuto con DTC P0104, pubblica una domanda nei commenti sotto questo articolo.

NOTA. Queste informazioni sono fornite solo a scopo informativo. Non è inteso per essere utilizzato come raccomandazione di riparazione e non siamo responsabili per qualsiasi azione intrapresa su qualsiasi veicolo. Tutte le informazioni su questo sito sono protette da copyright.

Un commento

  • Joe van Acker

    Abbiamo una Citroen C3 Picasso Diesel 80KW.
    Sul cruscotto compare un messaggio di errore: Malfunzionamento del sistema delle emissioni e la spia del motore rimane accesa. Non avvertiamo sintomi durante l'avvio e la guida dell'auto. Secondo i nostri risultati, tutto è normale. Dopo alcuni giorni non viene più visualizzato alcun messaggio di errore e la spia del motore rimane spenta. Quando mancano alcuni giorni, riceviamo un altro messaggio di errore e la spia del motore si riaccende. Questo continua a ripetersi.
    Hai esperienza, che questo errore potrebbe essere corretto.
    Grazie in anticipo.

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