P02FA Sensore posizione flusso aria aspirata diesel, min. / Massimo Caratteristica di arresto
Codici di errore OBD2

P02FA Sensore posizione flusso aria aspirata diesel, min. / Massimo Caratteristica di arresto

P02FA Sensore posizione flusso aria aspirata diesel, min. / Massimo Caratteristica di arresto

Scheda tecnica DTC OBD-II

Sensore posizione flusso aria aspirata diesel, min. / Massimo Caratteristica di arresto

Che cosa significa?

Questo codice di errore diagnostico di trasmissione/motore generico (DTC) di solito si applica a tutti i motori diesel dotati di OBD-II, ma è più comune in alcuni camion Chevy, Dodge, Ford e GMC.

Sebbene generali, i passaggi esatti della riparazione possono variare a seconda dell'anno del modello, della marca, del modello e della configurazione della trasmissione.

Il sensore di posizione del flusso d'aria di aspirazione diesel (DIAFPS) è solitamente imbullonato al corpo farfallato montato sul collettore di aspirazione o in un tubo nel flusso d'aria di aspirazione. Il sensore DIAFPS converte il volume dell'aria aspirata in un segnale elettrico per il modulo di controllo powertrain (PCM).

Il PCM riceve questo segnale di tensione per determinare quanta aria filtrata pulita sta entrando nel motore rispetto a quanta sta entrando nel sistema di scarico attraverso il sistema EGR o EGR. Quando l'EGR è attivato, il PCM dovrebbe notare un cambiamento nel flusso d'aria. In caso contrario, potrebbe esserci qualcosa di sbagliato nel sistema EGR o potrebbe esserci qualcosa di sbagliato nel DIAFPS, noto anche come sensore di flusso d'aria di massa. Questo codice viene impostato se questo ingresso non corrisponde alle normali condizioni di funzionamento del motore memorizzate nella memoria del PCM, anche per un secondo, come dimostrano questi DTC. Esamina anche il segnale di tensione dal DIAFPS per determinare se è corretto quando la chiave viene inizialmente accesa.

Codice P02FA Min. / Massimo La caratteristica di arresto del sensore di posizione dell'aria aspirata diesel indica un problema di arresto minimo o massimo nel circuito del sensore di posizione dell'aria aspirata diesel. Ciò potrebbe essere dovuto a problemi meccanici (danni fisici al sensore stesso, che causano guasti elettrici) o elettrici (circuito del sensore DIAFPS). Non devono essere trascurati durante la fase di risoluzione dei problemi, soprattutto quando si risolve un problema intermittente.

I passaggi per la risoluzione dei problemi possono variare a seconda del produttore, del tipo di motore / centralina DIAFCS e dei colori dei cavi.

Qual è la gravità di questo DTC?

La gravità in tutti i casi sarà bassa. Poiché si tratta di guasti elettrici, il PCM può compensarli adeguatamente.

Quali sono alcuni dei sintomi del codice?

I sintomi di un codice di errore P02FA possono includere:

  • La spia di guasto è accesa
  • Possibile solo un regime minimo basso
  • Ricircolo dei gas di scarico non funzionante
  • No Rigenerazione del filtro antiparticolato per bruciare la fuliggine accumulata (la fuliggine del catalizzatore DPF non brucia)

Quali sono alcune delle cause comuni del codice?

I motivi per questo codice P02FA possono includere:

  • Un'interruzione nel circuito del segnale al sensore DIAFPS - possibile
  • Cortocircuito nel circuito del segnale al sensore DIAFPS - possibile
  • Cortocircuito verso massa nel circuito del segnale verso DIAFPS - Possibile
  • Sensore DIAFPS difettoso - probabilmente
  • PCM fallito - Improbabile

Quali sono alcuni passaggi per la risoluzione dei problemi P02FA?

Un buon punto di partenza è sempre controllare i Bollettini di Servizio Tecnico (TSB) per il tuo veicolo. Il tuo problema potrebbe essere un problema noto con una correzione rilasciata dal produttore noto e potrebbe farti risparmiare tempo e denaro durante la diagnostica.

Quindi trova il sensore DIAFPS sul tuo veicolo. Questo sensore è solitamente imbullonato al corpo farfallato montato sul collettore di aspirazione o in un tubo nel flusso d'aria di aspirazione. Una volta trovato, ispezionare visivamente il connettore e il cablaggio. Cerca graffi, rigature, fili scoperti, segni di bruciature o plastica fusa. Scollegare il connettore e ispezionare attentamente i terminali (parti metalliche) all'interno del connettore. Vedi se sembrano bruciati o hanno una tinta verde che indica corrosione. Se è necessario pulire i terminali, utilizzare un detergente per contatti elettrici e una spazzola con setole di plastica. Lasciare asciugare e applicare grasso elettrico nel punto in cui i terminali si toccano.

Se disponi di uno strumento di scansione, cancella i DTC dalla memoria e verifica se il codice P02FA ritorna. In caso contrario, il problema è molto probabilmente un problema di connessione.

Se il codice P02FA ritorna, dovremo testare il sensore DIAFPS e i circuiti associati. A chiave spenta, scollegare il connettore elettrico al sensore DIAFPS. Collegare il cavo nero dal DVM al terminale di terra sul connettore del cablaggio del sensore DIAFPS. Collegare il cavo rosso dal DVM al terminale di segnale sul connettore del cablaggio del sensore DIAFPS. Accendi il motore, spegnilo. Controllare le specifiche del produttore; il voltmetro dovrebbe leggere 5 volt. In caso contrario, riparare il segnale o il filo di terra o sostituire il PCM.

Se il test precedente è stato superato e si continua a ricevere P02FA, molto probabilmente indicherà un DIAFCS difettoso, sebbene il PCM fallito non possa essere escluso fino alla sostituzione del DIAFCS. Se non sei sicuro, chiedi aiuto a un diagnostico automobilistico qualificato. Per installare correttamente, il PCM deve essere programmato o calibrato per il veicolo.

Discussioni relative al DTC

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NOTA. Queste informazioni sono fornite solo a scopo informativo. Non è inteso per essere utilizzato come raccomandazione di riparazione e non siamo responsabili per qualsiasi azione intrapresa su qualsiasi veicolo. Tutte le informazioni su questo sito sono protette da copyright.

2 commento

  • Jar ford Mondeo 2016 210 km

    L'auto può spegnersi durante la guida del computer di diagnosi P228 e
    PO2FA che cos'è. Ho già sostituito l'EGR.

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