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Codici di errore OBD2

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Scheda tecnica DTC OBD-II

Segnale positivo circuito di controllo del riscaldatore del carter basso

Che cosa significa?

Questo è un codice di errore diagnostico generico del gruppo propulsore (DTC) ed è comunemente applicato ai veicoli OBD-II. I marchi automobilistici possono includere, ma non sono limitati a, BMW, Mini, Jeep, Chrysler, Ford, ecc.

Il PCV (ventilazione forzata del basamento) è tecnicamente un sistema progettato per rimuovere i fumi nocivi dal motore e anche per impedire il rilascio di questi fumi nell'atmosfera. Questo può essere fatto anche utilizzando un vuoto del collettore per aspirare il vapore dal carter nel collettore di aspirazione. I vapori del carter passano attraverso le camere di combustione insieme alla miscela carburante/aria da bruciare. La valvola PCV controlla la circolazione nel sistema, rendendolo un efficiente sistema di ventilazione del carter nonché un dispositivo di controllo della contaminazione.

Questo sistema PCV è diventato lo standard per tutte le nuove auto dagli anni '1960 e nel corso degli anni sono stati creati molti sistemi, ma la funzione di base è la stessa. Esistono due tipi principali di sistemi PCV: aperti e chiusi. Tecnicamente, tuttavia, entrambi funzionano in modo simile, poiché il sistema chiuso si è dimostrato più efficace nel combattere l'inquinamento atmosferico sin dalla sua introduzione nel 1968.

Con l'aiuto di un sistema/elemento di riscaldamento, il sistema PCV è in grado di rimuovere l'umidità, che è considerata uno dei principali inquinanti nel motore. Quando il motore è in funzione, di solito genera calore che può bruciare la maggior parte dell'umidità nel sistema. Tuttavia, quando si raffredda, è qui che si forma la condensa. Gli oli motore contengono additivi speciali che intrappolano la molecola d'acqua causata dall'umidità. Nel tempo, tuttavia, alla fine supera la sua capacità e l'acqua corrode le parti metalliche del motore, danneggiandolo in una certa misura.

L'ECM (Engine Control Module) è responsabile del monitoraggio e della regolazione del circuito di controllo del riscaldatore di ventilazione del basamento. Se P053B è attivo, l'ECM ha rilevato una bassa tensione sul circuito di controllo del riscaldatore PCV.

Esempio di una valvola PCV: P053B=========================================================================================================================================================================================

Qual è la gravità di questo DTC?

In questo caso, la gravità è medio-alta, quindi la risoluzione del problema è fondamentale perché se il sistema PCV si guasta a causa di accumuli di morchie e perdite di olio, potresti danneggiare il tuo motore in una certa misura. Una valvola PCV ostruita a causa dell'accumulo di carbonio causerà molti altri possibili problemi al motore. La pressione inizierà ad accumularsi, il che può portare al guasto delle guarnizioni e del premistoppa.

Quali sono alcuni dei sintomi del codice?

I sintomi del codice diagnostico P053B possono includere:

  • Consumo di olio eccessivo
  • Depositi nell'olio motore
  • Accensione irregolare del motore
  • Risparmio di carburante ridotto
  • Perdita di olio motore
  • Una valvola PCV difettosa può causare rumori come fischi, ululati o altri gemiti bassi.

Quali sono alcune delle cause comuni del codice?

I motivi per questo codice di ventilazione del carter positivo P053B possono includere:

  • Valvola PCV bloccata aperta
  • Un problema di cablaggio che causa un'apertura/cortocircuito/fuori gamma nel circuito di controllo del riscaldatore di ventilazione del carter.
  • Problema ECM (Engine Control Module) (come cortocircuito interno, circuito aperto, ecc.)
  • Filtro dell'aria PCV incorporato sporco (possibilmente interno)
  • Contaminazione da olio del connettore elettrico e/o del cablaggio che causa problemi di connessione elettrica
  • Riscaldatore PCV difettoso

Quali sono alcuni passaggi per diagnosticare e risolvere un P053B?

Il primo passo nel processo di risoluzione dei problemi per qualsiasi problema consiste nell'esaminare i bollettini di assistenza tecnica (TSB) per problemi noti con un veicolo specifico.

I passaggi diagnostici avanzati diventano molto specifici del veicolo e possono richiedere attrezzature e conoscenze avanzate appropriate per essere eseguiti con precisione. Descriviamo i passaggi di base di seguito, ma fai riferimento al manuale di riparazione del tuo veicolo / marca / modello / trasmissione per i passaggi specifici per il tuo veicolo.

Passaggio di base n. 1

Esistono diversi modi per verificare se la valvola PCV funziona correttamente e deciderai quale è più facile per te, tuttavia è importante che il motore giri al minimo indipendentemente dal metodo utilizzato. Esistono due metodi per verificare il corretto funzionamento della valvola:

Metodo 1: scollegare la valvola PCV dal cappuccio della valvola, lasciando intatto il tubo, quindi posizionare delicatamente il dito sull'estremità aperta del tubo. Se la tua valvola funziona correttamente, sentirai una forte aspirazione. Quindi prova a scuotere la valvola e se sferraglia significa che nulla impedisce il suo passaggio. Tuttavia, se non viene emesso alcun suono sferragliante, è danneggiato.

Metodo 2: rimuovere il tappo dal foro di riempimento dell'olio nell'angolo della valvola, quindi posizionare un pezzo di carta rigida sul foro. Se la valvola funziona correttamente, la carta dovrebbe premere contro il foro in pochi secondi.

Se trovi che la valvola non funziona correttamente, non vale la pena acquistare subito una sostituzione. Prova invece a pulirlo con un po' di detergente per carburatori, specialmente in aree molto sporche. Assicurarsi che siano stati rimossi eventuali scolorimenti e/o depositi appiccicosi presenti, che potrebbero indicare una pulizia accurata della valvola.

Passaggio di base n. 2

Controllare il cablaggio collegato al/ai circuito/i PCV. Considerando il fatto che i sistemi PCV sono esposti all'olio presente nel sistema, una possibile causa è la contaminazione dell'olio. Se l'olio perde su cablaggi, cavi e/o connettori, può causare problemi elettrici perché l'olio può corrodere l'isolamento critico del filo nel tempo. Quindi, se vedi qualcosa di simile, assicurati di ripararlo correttamente per garantire un buon collegamento elettrico nel circuito di controllo positivo del riscaldatore di ventilazione del carter.

Questo articolo è solo a scopo informativo e i dati tecnici e i bollettini di servizio per il tuo veicolo specifico dovrebbero sempre avere la priorità.

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