10 tentativi falliti di cambiare il marchio

Il rebranding è un modo rapido ed economico per le case automobilistiche di provare a commercializzare un nuovo modello. In teoria, ha un bell'aspetto: l'azienda prende l'auto finita, cambia leggermente il design, vi inserisce nuovi loghi e la mette in vendita. Tuttavia, in pratica, questo approccio ha portato ad alcuni dei fallimenti più gravi nel settore automobilistico. Anche i loro produttori sono imbarazzati da queste auto, cercando di dimenticarsene il prima possibile.

Opel / Vauxhall Sintra

Alla fine degli anni '1990, quando Opel / Vauxhall era ancora sotto la General Motors, entrambe le società decisero di rilevare la piattaforma U che sosteneva i furgoni Chevy Venture e Oldsmobile Silhouette. Su di esso è stato costruito un nuovo modello per competere con i furgoni più grandi d'Europa. Il risultato è stato il modello Sintra, che si è rivelato un enorme errore.

In primo luogo, la maggior parte degli europei era completamente soddisfatta dell'offerta di minivan Opel Zafira esistente. Inoltre, Sintra era terribilmente inaffidabile e troppo pericolosa. Alla fine, la logica ha prevalso e Zafira è rimasto nella gamma di entrambi i marchi, mentre Sintra è stata interrotta dopo soli 3 anni.

Seat Exeo

Se Exeo ti suona familiare, c'è una buona ragione per questo. In effetti, questa è un'Audi A4 (B7), che ha il design e gli emblemi dei sedili leggermente ridisegnati. Questa vettura è nata perché il marchio spagnolo aveva urgente bisogno di un modello di punta per aumentare il suo appeal alla fine del primo decennio di questo secolo.

Alla fine, l'Exeo non ha suscitato molto interesse, poiché la gente continuava a preferire l'Audi A4. Per errore, Seat dovrebbe tenere conto del fatto che non ha offerto immediatamente l'indistruttibile motore 1.9 TDI della Volkswagen.

Rover City Rover

Il marchio britannico Rover si è trovato in gravi difficoltà all'inizio di questo secolo. A quel tempo, le piccole auto con motori a basso consumo stavano diventando sempre più popolari e la società ha cercato di incassare l'importazione della vettura compatta Tata Indica dall'India. Per avere successo sul mercato, è stato trasformato in un veicolo fuoristrada.

Il risultato è una delle peggiori utilitarie che la Gran Bretagna abbia mai visto. Era fatta a buon mercato, terribile per qualità e scorrevolezza, molto rumorosa e, soprattutto, più costosa della Fiat Panda. Uno degli ex presentatori di Top Gear, James May, ha definito questa vettura "l'auto peggiore che abbia mai guidato".

Mitsubishi raider

Mentre Mitsubishi era ancora in contatto con Chrysler, il produttore giapponese decise di offrire il pick-up al mercato statunitense. La società decise che non era necessario spendere soldi per lo sviluppo di un nuovo modello e si rivolse a Dodge, dove ricevette diverse unità del modello Dakota. Portavano gli emblemi Mitsubishi e arrivarono sul mercato.

Tuttavia, anche la maggior parte degli americani non ha sentito parlare del Raider, il che è del tutto normale, poiché quasi nessuno ha acquistato questo modello. Di conseguenza, è stato interrotto nel 2009, quando anche Mitsubishi si è convinta dell'insensatezza della sua presenza sul mercato.

Cadillac Bl

All'inizio del secolo, la General Motors era seriamente intenzionata a lanciare il marchio Cadillac in Europa, ma non aveva le auto compatte che fiorirono all'epoca. Per affrontare le offerte tedesche in questo segmento, GM si è rivolta a Saab, prendendo la 9-3, alterandone leggermente l'esterno e mettendoci sopra i distintivi Cadillac.

È così che è apparsa la BLS, che si differenzia da tutti gli altri modelli del marchio in quanto è l'unica Cadillac appositamente progettata per il mercato europeo. Alcune versioni utilizzavano un motore diesel da 1,9 litri preso in prestito dalla Fiat. Il piano di BLS non era poi così male, ma non è riuscito a prendere piede nei mercati e alla fine è fallito.

Pontiac G3 / Wave

Usare una Chevy Aveo/Daewoo Kalos come punto di partenza è di per sé un'idea terribile, ma la Pontiac G3 è in realtà la peggiore delle tre. Il motivo è che sta prendendo tutto ciò che ha reso il marchio americano di auto sportive GM una leggenda e lo sta semplicemente buttando fuori dal finestrino.

Probabilmente GM si vergogna ancora di avere il nome Pontiac su una delle peggiori auto compatte di tutti i tempi. In effetti, il G3 era l'ultimo nuovo modello di Pontiac prima dello scioglimento dell'azienda nel 2010.

Racconti popolari Routan

Questa è una delle auto più misteriose nate dall'idea del rebranding. A quel tempo, nei primi anni 2000, la Volkswagen era un partner del gruppo Chrysler, il che portò alla comparsa di un minivan sulla piattaforma Chrysler RT, con l'emblema VW e chiamato Routan.

Il nuovo minivan ha ricevuto alcune delle caratteristiche di design di Volkswagen, come il frontale, che è presente anche nella prima Tiguan. In generale, non è molto diverso dai modelli Chrysler, Dodge e Lancia. Alla fine, Routan non ebbe successo e fu interrotta, anche se le sue vendite non furono così male.

Chrysler aspen

All'inizio del secolo, i crossover di lusso stavano diventando sempre più popolari e Chrysler decise di approfittarne. Tuttavia, per motivi di semplicità, fu presa la Dodge Durango di successo, che fu leggermente ridisegnata e divenne Chrysler Aspen.

Quando il modello è arrivato sul mercato, ogni casa automobilistica negli Stati Uniti aveva un SUV simile nella sua gamma. Agli acquirenti non è mai piaciuto l'Aspen, e la produzione è stata interrotta nel 2009 e Dodge ha riportato la Durango nella sua gamma per riparare il disordine.

Abitante del villaggio di mercurio

Crederesti che la casa automobilistica di proprietà della Ford Mercury avrebbe collaborato con Nissan negli anni '1990? E così è successo: gli americani hanno preso il minivan Quest dal marchio giapponese per trasformarlo in un abitante del villaggio. Dal punto di vista delle vendite americane, sembrava la mossa giusta, ma la gente semplicemente non cercava un'auto del genere.

Il motivo principale del fallimento del Villager è che è molto più piccolo dei suoi concorrenti americani Chrysler Town & Country e Ford Windstar. L'auto in sé non è male, ma non è quello che il mercato sta cercando.

aston martin cygnet

La decisione dell'Unione Europea di ridurre le emissioni di tutte le case automobilistiche ha portato alla creazione di uno dei modelli Aston Martin più folli e inesorabilmente derisi di tutti i tempi, la Cygnet.

Si basa quasi interamente sulla Toyota iQ, una piccola city car destinata a competere con la Smart Fortwo. Aston Martin ha quindi fornito emblemi, scritte, aperture aggiuntive, nuova illuminazione e un costoso interno in pelle per creare il costosissimo e inutile Cygnet in quello che si è rivelato uno dei più grandi fallimenti della storia automobilistica.