Trasmissione per auto
Frizione a trazione integrale Haldex
Le case automobilistiche stanno aggiungendo sempre più componenti elettronici al dispositivo di un'auto moderna. Tale modernizzazione e trasmissione dell'auto non sono state aggirate. L'elettronica consente a meccanismi e interi sistemi di funzionare in modo più accurato e di rispondere molto più rapidamente alle mutevoli condizioni operative. Un'auto dotata di trazione integrale avrà necessariamente un meccanismo responsabile del trasferimento di parte della coppia all'asse secondario, rendendolo quello principale. A seconda del tipo di veicolo e di come gli ingegneri risolvono il problema del collegamento di tutte le ruote, la trasmissione può essere dotata di un differenziale a slittamento limitato (che cos'è un differenziale e come funziona è descritto in una recensione separata) o una frizione multidisco , di cui puoi leggere separatamente. Nella descrizione del modello a trazione integrale, potrebbe essere presente il concetto di giunto Haldex. Lei…
Il dispositivo e il principio di funzionamento di un moderno convertitore di coppia
Il primo convertitore di coppia è apparso più di cento anni fa. Dopo aver subito molte modifiche e miglioramenti, questo efficace metodo di trasmissione regolare della coppia è ora utilizzato in molte aree dell'ingegneria meccanica e l'industria automobilistica non fa eccezione. Guidare un'auto è diventato molto più semplice e comodo, poiché ora non è necessario utilizzare il pedale della frizione. Il dispositivo e il principio di funzionamento del convertitore di coppia, come tutto ciò che è geniale, sono molto semplici. La storia delle origini Il principio della trasmissione della coppia mediante ricircolo di fluido tra due giranti senza collegamento rigido fu brevettato per la prima volta dall'ingegnere tedesco Hermann Fettinger nel 1905. I dispositivi che funzionano sulla base di questo principio sono chiamati giunti idraulici. A quel tempo, lo sviluppo della costruzione navale richiedeva ai progettisti di trovare un modo per trasferire gradualmente la coppia da un motore a vapore a un'enorme nave ...
Automatico o meccanico: che è meglio
Quando si sceglie una nuova auto, il tipo di cambio installato su di essa gioca un ruolo importante. Ad oggi, tutte le trasmissioni utilizzate possono essere suddivise in trasmissioni automatiche e manuali. Qual è ogni tipo di cambio, quali sono le caratteristiche positive e negative? Quale di queste trasmissioni finirà per essere migliore? Analizzeremo questi problemi nell'articolo. Meccanico: affidabile ed economico Il cambio manuale è uno dei più antichi tipi di trasmissione. Qui, il conducente è direttamente coinvolto nella scelta della trasmissione. Il cambio di marcia viene effettuato dal conducente utilizzando il meccanismo di selezione delle marce e i sincronizzatori, motivo per cui la trasmissione è chiamata cambio manuale. Il movimento di solito inizia con la prima marcia e le marce successive vengono selezionate tenendo conto della velocità attuale, del regime del motore e della strada ...
Robot o macchina automatica: quale scatola è migliore
Se fino a tempi relativamente recenti gli automobilisti, nella scelta di un'auto, potevano fare affidamento solo sull'automatico o sulla meccanica, oggi la gamma di scelta si è notevolmente ampliata. Con lo sviluppo dell'industria automobilistica, sono entrate in uso trasmissioni di nuova generazione, come un cambio robotizzato e un variatore. Qual è la differenza tra un cambio robotizzato e una trasmissione automatica e quale trasmissione è migliore (automatica o robotica) è necessario che ogni acquirente di auto lo sappia. La scelta che alla fine farà il guidatore dipende da questo. Trasmissione automatica La base di una trasmissione automatica è un convertitore di coppia, un sistema di controllo e il riduttore epicicloidale stesso con una serie di frizioni e ingranaggi. Questo design della macchina consente di cambiare velocità in modo indipendente a seconda della velocità del motore, del carico e della modalità di guida. La partecipazione del conducente non è richiesta qui. La macchina è installata su auto e camion ...
Tipi di trasmissioni automatiche
L'industria automobilistica sta rapidamente migliorando la progettazione dei principali componenti e assiemi, semplificando la vita ai conducenti e migliorando le caratteristiche tecniche dei veicoli. Sempre più auto moderne stanno abbandonando le trasmissioni manuali, lasciando la preferenza a trasmissioni nuove e più avanzate: automatiche, robotizzate e CVT. Nell'articolo considereremo i tipi di riduttori, come differiscono l'uno dall'altro, come funzionano, il principio di funzionamento e il grado di affidabilità. Idraulico "automatico": un classico nella sua forma più pura Il cambio automatico idraulico è l'antenato del mondo dei cambi automatici, nonché il loro derivato. Le prime trasmissioni automatiche erano idromeccaniche, non avevano "cervelli", non avevano più di quattro gradini, ma non avevano affidabilità. Successivamente, gli ingegneri introducono una trasmissione automatica idraulica più avanzata, famosa anche per la sua affidabilità, ma il suo funzionamento si basa sulla lettura di molti ...
La struttura e il principio di funzionamento del cambio Multitronic
Affinché qualsiasi auto possa iniziare a muoversi, è necessario trasferire correttamente la coppia che il motore genera alle ruote motrici del veicolo. A tale scopo, esiste una trasmissione. Il dispositivo generale, così come il principio di funzionamento di questo sistema di macchine, è discusso in un altro articolo. Un paio di decenni fa, la maggior parte degli automobilisti non aveva molta scelta: le case automobilistiche le offrivano manuali o automatiche. Oggi c'è un'ampia varietà di trasmissioni. L'elemento chiave del sistema è il cambio. Questa unità fornisce la corretta presa di forza dal motore e trasmette i movimenti di rotazione alle ruote motrici. A seconda della modifica del cambio, può funzionare senza interruzione del flusso di potenza o con disconnessione/collegamento periodico del cambio e del motore per il cambio marcia. La modifica più comune...
La struttura e il principio di funzionamento della trasmissione Easytronic
Con il rilascio di ogni nuova generazione di veicoli, i produttori stanno introducendo tecnologie sempre più innovative nei loro prodotti. Alcuni aumentano l'affidabilità di alcuni sistemi automatici, altri sono progettati per aumentare il comfort durante la guida di un veicolo. E altri ancora sono migliorati per garantire la massima sicurezza attiva e passiva a tutti coloro che sono in macchina durante la guida. Anche la trasmissione dell'auto è soggetta a continui aggiornamenti. Le case automobilistiche stanno cercando di migliorare il cambio di marcia, l'affidabilità del meccanismo e anche di aumentarne la durata. Tra le varie modifiche del cambio, ci sono meccaniche e automatiche (la differenza tra i tipi di trasmissione automatica è discussa in dettaglio in un articolo separato). Il tipo automatico di cambi è stato sviluppato principalmente come elemento del sistema di comfort, poiché la controparte meccanica svolge ancora un ottimo lavoro con ...
Il dispositivo e il principio di funzionamento della frizione a ruota libera
Il dispositivo di alcuni meccanismi dell'auto include una frizione unidirezionale. In particolare, è un elemento integrante del generatore. Ora concentriamoci su che tipo di meccanismo è, su quale principio funzionerà, che tipo di guasti ha e anche su come scegliere una nuova frizione. Che cos'è un generatore a ruota libera Prima di capire perché questo pezzo di ricambio si trova nel generatore, è necessario approfondire un po 'la terminologia. Come spiega il noto servizio Wikipedia, una ruota libera è un meccanismo che consente di trasferire la coppia da un albero all'altro. Ma se l'albero condotto inizia a ruotare più velocemente dell'azionamento, la forza non fluisce nella direzione opposta. La modifica più semplice di tali meccanismi viene utilizzata nelle biciclette (cinque montate nel design della ruota posteriore o ...
La struttura e il principio di funzionamento della trasmissione Powershift
Per migliorare il comfort di guida, le case automobilistiche stanno sviluppando diversi sistemi. Tra l'altro, viene prestata molta attenzione alla trasmissione. Oggi, varie preoccupazioni hanno sviluppato un gran numero di trasmissioni automatiche. L'elenco include un variatore, un robot e una macchina automatica (ulteriori informazioni su quali modifiche può avere una trasmissione sono descritte in un altro articolo). Nel 2010, Ford ha introdotto sul mercato una nuova unità di trasmissione automatica, che hanno chiamato Powershift. A soli due anni dall'inizio della produzione di questo cambio, gli acquirenti di nuovi modelli di auto iniziarono a ricevere lamentele per il funzionamento inadeguato del meccanismo. Senza entrare nei dettagli, il feedback negativo di molti utenti è stato che il funzionamento del cambio era spesso accompagnato da slittamenti, cambi di marcia lenti, sobbalzi, surriscaldamento e rapida usura degli elementi...
Qual è il backstage del cambio, dov'è
Quando l'auto è in movimento, il conducente controlla il funzionamento del motore e del cambio. Le auto con cambio manuale utilizzano un collegamento attraverso il quale il conducente controlla le marce. Quindi, considera il dispositivo dietro le quinte, le caratteristiche di riparazione e funzionamento. Cos'è un bilanciere in un cambio? Il backstage implica un meccanismo che, attraverso il pomello del cambio, collega l'asta che muove la forcella del cambio. Se l'auto è a trazione anteriore, il bilanciere si trova sotto il cofano, sopra oa lato del cambio. Se l'auto è a trazione posteriore, il backstage può essere raggiunto solo dal basso. Il meccanismo di selezione delle marce è costantemente influenzato dal carico: vibrazioni, attraverso le forcelle del cambio e la forza dell'impatto della mano ...
Manutenzione del cambio
Per il corretto funzionamento di qualsiasi auto, ogni proprietario del veicolo deve non solo monitorare la comparsa di malfunzionamenti dei meccanismi, ma anche ripararli in tempo. Per facilitare il compito di determinare i tempi di ciascuna procedura, la casa automobilistica stabilisce un programma di manutenzione. Durante la manutenzione programmata, tutti i componenti e gli assiemi vengono controllati per malfunzionamenti. Questa procedura è progettata per prevenire guasti di emergenza dell'auto sulla strada. Nel caso di alcuni meccanismi, ciò può causare un incidente. Considera le azioni associate alla manutenzione dei riduttori. In genere, la manutenzione del veicolo rientra in tre categorie: Prima manutenzione. A questo punto, la maggior parte dei fluidi tecnici e dei filtri vengono sostituiti. Viene controllato il serraggio degli elementi di fissaggio su tutti i meccanismi in cui si formano forti vibrazioni. Questa categoria include anche i checkpoint.…
Scopo e principio di funzionamento dei principali sensori del cambio automatico
Il cambio automatico della vettura è comandato da un sistema elettroidraulico. Il processo di cambio marcia in una trasmissione automatica avviene a causa della pressione del fluido di lavoro, e il controllo delle modalità operative e la regolazione del flusso del fluido di lavoro con l'ausilio di valvole viene effettuato da un'unità di controllo elettronica. Quest'ultimo durante il funzionamento riceve le informazioni necessarie dai sensori che leggono i comandi del guidatore, la velocità attuale del veicolo, il carico di lavoro sul motore, nonché la temperatura e la pressione del fluido di lavoro. Tipi e principio di funzionamento dei sensori del cambio automatico Lo scopo principale del sistema di controllo del cambio automatico può essere definito la determinazione del momento ottimale in cui dovrebbe avvenire il cambio di marcia. Per fare questo, molti parametri devono essere presi in considerazione. I design moderni sono dotati di un programma di controllo dinamico che consente di selezionare la modalità appropriata in base alle condizioni operative e alla modalità di guida corrente dell'auto, determinata ...
Sistema di trazione integrale 4Matic
La gestione del veicolo è uno dei fattori più importanti da cui dipende la sicurezza stradale. La maggior parte dei veicoli moderni è dotata di una trasmissione che trasmette la coppia a una coppia di ruote (trazione anteriore o posteriore). Ma l'elevata potenza di alcuni propulsori sta costringendo le case automobilistiche a produrre modifiche alla trazione integrale. Se trasferisci la coppia da un motore produttivo a un asse, le ruote motrici slitteranno inevitabilmente. Per stabilizzare l'auto su strada e renderla più affidabile e sicura in uno stile di guida sportivo, è necessario garantire la distribuzione della coppia a tutte le ruote. Ciò migliora la stabilità e la controllabilità dei veicoli su superfici stradali instabili, come ghiaccio, fango o sabbia. Se distribuisci correttamente lo sforzo su ciascuna ruota, l'auto non ha nemmeno paura ...
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Cos'è la trasmissione e come funziona
Cosa scegliere: un robot o un variatore
CVT e robot sono due sviluppi nuovi e piuttosto promettenti nel campo delle trasmissioni automatiche. Uno è una specie di mitragliatrice, l'altro è meccanico. Qual è il miglior variatore o robot? Condurremo una descrizione comparativa di entrambe le trasmissioni, determineremo i loro vantaggi e svantaggi e faremo la scelta giusta. Tutto sul variatore Il variatore è una specie di cambio automatico. È progettato per trasferire uniformemente la coppia dal motore alle ruote e modificare in modo continuo il rapporto di trasmissione in un intervallo fisso. Spesso nella documentazione tecnica dell'auto è possibile trovare l'abbreviazione CVT come designazione del cambio. Questo è il variatore, tradotto dall'inglese - "rapporto di trasmissione costantemente variabile" (trasmissione a variazione continua). Il compito principale del variatore è garantire una variazione graduale della coppia dal motore, ...
Il dispositivo e il principio di funzionamento della trasmissione della frizione
Un componente importante di un'auto dotata di cambio manuale è la frizione. Consiste direttamente nella frizione della frizione (cestello) e nella trasmissione. Soffermiamoci più in dettaglio su un elemento come l'attuatore della frizione, che svolge un ruolo importante nel gruppo complessivo della frizione. È in caso di malfunzionamento che la frizione perde la sua funzionalità. Analizzeremo il dispositivo di azionamento, i suoi tipi, nonché i vantaggi e gli svantaggi di ciascuno. Trasmissione della frizione e suoi tipi La trasmissione è progettata per il controllo remoto della frizione direttamente dal conducente dall'abitacolo. Premendo il pedale della frizione si agisce direttamente sullo spingidisco. Sono noti i seguenti tipi di azionamento: meccanico; idraulico; elettroidraulico; pneumoidraulico. I primi due tipi sono i più diffusi. Camion e autobus utilizzano un azionamento pneumatico-idraulico. L'elettroidraulico è installato in macchine con cambio robotizzato. In alcuni veicoli, per facilitare ...
Il dispositivo e il principio di funzionamento della frizione multidisco
Nella descrizione delle caratteristiche tecniche di molti SUV e di alcune auto con diverse modifiche della trasmissione a trazione integrale, si può spesso trovare il concetto di frizione multidisco. Questo elemento di attrito fa parte della cosiddetta trazione integrale plug-in. Il funzionamento di questo elemento permette, se necessario, di rendere un asse inattivo quello principale. Questa costruzione viene utilizzata, ad esempio, nel sistema xDrive, descritto in un articolo separato. Oltre alle automobili, le frizioni multidisco vengono utilizzate con successo in vari dispositivi meccanici in cui la potenza viene prelevata tra due diversi meccanismi. Questo dispositivo è installato come elemento di transizione, livellando e sincronizzando gli azionamenti di due meccanismi. Considera il principio di funzionamento di questo dispositivo, quali sono le varietà, nonché i loro pro e contro. Il principio di funzionamento della frizione Le frizioni a frizione multidisco sono dispositivi che…
