Paraurti per auto. A cosa serve e come scegliere

Il sistema di sicurezza passiva di qualsiasi auto comprende diversi elementi. Alcuni di loro sono comparsi quasi immediatamente dopo l'inizio della produzione delle prime macchine. Considera uno di loro: un paraurti per auto.

Anche gli automobilisti più poco professionali non hanno domande su dove sia il paraurti dell'auto. Consideriamo perché è necessario, così come alcune delle sue funzioni aggiuntive.

Cos'è un paraurti per auto

Prima di familiarizzare con le funzioni aggiuntive di questi elementi del corpo, capiamo cos'è un paraurti. Questa è una parte incernierata o incorporata del corpo vettura, che si trova sempre nella parte anteriore e posteriore del veicolo. Molto spesso questo è il punto più estremo dell'auto, sia davanti che dietro.

A seconda dell'idea progettuale della casa automobilistica, il paraurti dell'auto può essere integrato nella carrozzeria, formando visivamente un tutt'uno con l'intera vettura. In alcuni casi, come si vede in foto, questo elemento può essere un bellissimo accessorio che dona originalità all'auto.

Scopo principale

Molti automobilisti e pedoni pensano erroneamente che i paraurti delle auto siano necessari esclusivamente come elemento decorativo. Per questo motivo, alcuni proprietari di auto rimuovono elementi "decorativi" sporgenti come "messa a punto" iniziale.

In effetti, le proprietà decorative di questo elemento giocano un ruolo secondario. Prima di tutto, questa è una parte progettata per la sicurezza dei pedoni. Inoltre, le strutture incernierate rigide prevengono danni a parti importanti situate nella parte anteriore del vano motore, nonché alle parti di supporto della carrozzeria. È molto più economico sostituire questo elemento che raddrizzare un'auto distorta in un piccolo incidente.

Il moderno paraurti è un elemento elastico che funge da ammortizzatore in caso di collisione. Sebbene il più delle volte esploda e possa volare in piccoli pezzi, è progettato per estinguere una parte significativa dell'energia cinetica generata durante la collisione.

La storia dell'aspetto del paraurti

Per la prima volta, nel design dei modelli Ford è apparso un paraurti su un'auto. Molte fonti indicano il 1930 come l'anno della comparsa del paraurti dell'automobile. Inizialmente, era solo una trave metallica a forma di U che era saldata sulla parte anteriore sotto il cofano.

Questo elemento strutturale può essere visto sul Modello A Deluxe Delivery, prodotto tra il 1930 e il 1931. Nelle auto d'epoca, il design della traversa del paraurti è cambiato solo leggermente. I paraurti moderni sono visivamente parte della carrozzeria a favore del design e dell'aerodinamica.

Nonostante i loro ovvi vantaggi, i paraurti non furono considerati necessari per un po' di tempo. Pertanto, questi elementi tampone erano più popolari in America e in Europa. Dal 1970, questa parte è stata inclusa nell'elenco delle dotazioni obbligatorie del veicolo. Il paraurti aumenta la sicurezza e il comfort durante il trasporto di passeggeri o merci.

Quando i paraurti delle auto sono diventati parte integrante del design, è apparso il concetto di "velocità di impatto sicura". Questo è un parametro della velocità di un'auto a cui, in caso di collisione, il paraurti assorbe completamente tutta l'energia e allo stesso tempo previene danni al veicolo stesso.

Inizialmente, questa cifra era fissata al limite di quattro chilometri all'ora (o tre miglia all'ora). Poco dopo, questo parametro è stato aumentato a 8 km / h. Oggi un veicolo senza paraurti non può essere utilizzato (almeno il paraurti deve essere sul retro dell'auto).

Funzionalità dei moderni paraurti

Oltre alla sicurezza esterna passiva sopra menzionata, i moderni paraurti per l'auto hanno anche funzioni aggiuntive, motivo per cui alcuni modelli sono chiamati Front-End. Ecco le caratteristiche che una modifica di questo elemento può avere:

1. Proteggere i pedoni da lesioni gravi in ​​caso di collisione accidentale. Per questo, i produttori selezionano la rigidità ottimale, la forma e li dotano di elementi aggiuntivi, ad esempio cuscini gommati.
2. Sicurezza dopo una collisione minore. La maggior parte delle vecchie modifiche dei paraurti in metallo, a seguito di una collisione con un ostacolo appuntito (ad esempio un palo verticale), si deformano, acquisendo una forma pericolosa (in alcuni casi, i loro bordi sporgono in avanti, il che rende l'auto più pericolosa per i pedoni).
3. Le parti moderne sono prodotte tenendo conto delle caratteristiche aerodinamiche dell'auto. In molti casi, i bordi vengono ripiegati per aumentare la deportanza. Le modifiche più costose sono dotate di prese d'aria che forniscono un volume maggiore di aria che entra nel vano motore per raffreddare le unità.
4. I sensori Parktronic possono essere montati nel paraurti (per maggiori dettagli sul dispositivo, vedere separatamente), nonché una telecamera per la visione posteriore.
5. Inoltre, i fendinebbia sono installati nel paraurti (devono essere posizionati il ​​più vicino possibile al suolo) e altre apparecchiature di illuminazione.

Come viene controllata la qualità dei paraurti

Poiché il paraurti è un elemento importante per la sicurezza dell'auto, prima che ogni modifica venga messa in vendita, il suo design viene sottoposto a una serie di test, in base ai risultati dei quali viene determinata la qualità della forma e l'idoneità di materiali specifici.

Esistono diversi test mediante i quali si determina se una parte può essere inserita o meno su una macchina:

1. Un elemento fissato sul supporto viene colpito da una struttura pesante (pendolo) con una certa forza. La massa della struttura in movimento corrisponde alla massa dell'auto prevista. In questo caso, la forza dell'urto deve corrispondere all'impatto se l'auto si muoveva a una velocità di 4 km / h.
2. Anche la resistenza del paraurti viene testata direttamente sul veicolo di prova. L'auto con la stessa velocità si schianta contro un ostacolo fissato rigidamente.

Questo controllo viene effettuato sia con il paraurti anteriore che con quello posteriore. Una parte è considerata sicura se non è deformata o rotta a seguito dell'impatto. Questo test viene eseguito da aziende europee.

Per quanto riguarda gli standard americani, il test si svolge in condizioni più rigorose. Pertanto, la massa del pendolo non cambia (è identica al peso dell'auto testata), ma la sua velocità è doppia e pari a 8 km / h. Per questo motivo, nei modelli di auto europee, i paraurti sembrano esteticamente gradevoli e la controparte americana è più massiccia.

lineamenti

Sfortunatamente, molti paraurti per auto moderne hanno perso il loro scopo originale. Quindi, nei veicoli leggeri, l'elemento di sicurezza passiva esterna si è trasformato in una striscia decorativa di metallo, che si deforma al minimo impatto su oggetti estranei.

Nel caso dei camion si osserva l'estremo opposto. Su molti, il produttore installa un raggio potente, che praticamente non viene danneggiato anche con un forte impatto da un'autovettura, a causa del quale si trasforma in una decappottabile in pochi secondi.

Molti modelli di paraurti hanno i seguenti elementi:

• Parte principale. Molto spesso, la struttura è già dipinta nel colore di un'auto in particolare. Esistono modelli su cui viene applicato solo un primer. L'automobilista deve dipingere in modo indipendente la parte nel colore della carrozzeria.
• Falsa griglia del radiatore. Non trovato in tutte le modifiche. Sebbene questo elemento abbia solo una funzione estetica, quando viene colpito durante il movimento (ad esempio, un uccello o una pietra) smorza un po 'l'energia, in modo che il radiatore stesso non soffra tanto.
• In alcune modifiche, il design ha una griglia inferiore, progettata per dirigere il flusso d'aria nel vano motore.
• Per mitigare l'impatto dell'auto su un ostacolo solido, è presente un sigillo, o cuscinetto superiore, sulla parte superiore dei paraurti. Fondamentalmente, non si distingue dalla parte principale della struttura.
• La maggior parte dei modelli di auto moderne ha paraurti con una striscia inferiore in plastica elastica. È dipinto di nero. Lo scopo di questo elemento è di avvertire il guidatore che si è avvicinato a un ostacolo alto che può danneggiare il fondo dell'auto o la parte inferiore del motore.
• All'interno, tutti i paraurti hanno un attacco corrispondente.
• Sul lato del gancio di traino è praticato un foro speciale nel paraurti. Alcuni veicoli non hanno questo elemento in quanto l'occhiello di traino si trova sotto il paraurti.
• Molte case automobilistiche consentono vari elementi decorativi sui paraurti. Questi possono essere cuscinetti gommati che impediscono graffi con un leggero contatto con un ostacolo verticale o modanature cromate.

A differenza delle modifiche utilizzate sulle auto degli anni '1960, i paraurti moderni sono integrati nella carrozzeria, conferendole una completezza logica.

Per garantire che il paraurti offra una protezione adeguata per l'interno del vano motore, l'interno è rinforzato con metallo. Molti modelli anteriori e posteriori hanno elementi aerodinamici.

Tipi di paraurti

Indipendentemente dal design del paraurti, questo elemento offre una sicurezza adeguata. Se parliamo di proprietà aerodinamiche, nelle auto sportive vengono utilizzati paraurti speciali, il cui design prevede condotti dell'aria per raffreddare i freni e un'ala, che aumenta il carico aerodinamico nella parte anteriore dell'auto. Questo vale per i paraurti standard.

Se viene installata una parte di una forma non standard (nell'ambito della messa a punto visiva), alcuni paraurti rappresentano un pericolo per i pedoni: in caso di collisione, i bordi taglienti di tale paraurti aumentano la probabilità che la vittima subisca danni più gravi .

Oltre alla differenza di forma, i paraurti differiscono l'uno dall'altro nel materiale con cui sono realizzati. Un'auto moderna può essere dotata di un paraurti composto da:

• Butadiene acrilonitrile stirene e sue leghe polimeriche (ABS/PC);
• policarbonato (RS);
• Polibutilene tereflora (RVT);
• Polipropilene normale o etilenico (PP/EPDM);
• Poliuretano (PUR);
• Nylon o Poliammide (PA);
• Cloruro di polivinile (PVC o PVC);
• Fibra di vetro o plastica termoindurente (GRP/SMC);
• Polietilene (PE).

Se scegli un paraurti non standard, prima di tutto devi dare la preferenza a opzioni più sicure e non solo a quelle più belle. Grazie all'utilizzo di materiali moderni, i produttori di paraurti sono in grado di creare diverse forme di elementi paraurti anziché controparti standard. Il design del nuovo paraurti può avere molte scanalature diverse, che non solo migliorano l'aerodinamica, ma possono anche fornire un raffreddamento aggiuntivo per il motore o l'impianto frenante.

Naturalmente, l'uso di alcuni materiali polimerici porta al fatto che il paraurti diventa più delicato, motivo per cui deve anche essere protetto (ad esempio, per un moderno SUV, è prevista l'installazione di un kenguryatnik). Sulle autovetture, i sensori di parcheggio (sensori di parcheggio) sono spesso installati per questo scopo, e in modo che se colpisci accidentalmente il marciapiede non devi acquistare un nuovo paraurti, molti modelli moderni hanno una gonna in gomma sostituibile sotto.

Maggiori informazioni sui materiali dei paraurti integrati

Il materiale principale di cui sono realizzati i paraurti integrati è termoplastico o fibra di vetro. A volte ci sono modelli di un polimero diverso. Il materiale influisce su quanto costa il paraurti.

Per impostazione predefinita, queste modifiche sono chiamate plastica. I loro principali vantaggi sono leggerezza, resistenza alle alte temperature e bel design. Gli svantaggi dei paraurti integrati includono riparazioni costose e fragilità. Tali modifiche sono principalmente installate su autovetture, crossover e SUV economici.

Per quanto riguarda i SUV a tutti gli effetti, sono spesso dotati di paraurti in metallo. La ragione di ciò è che tali veicoli sono spesso utilizzati per viaggiare su terreni accidentati e possono colpire seriamente un albero o un altro ostacolo.

Puoi scoprire di che materiale è composta questa o quella parte dai contrassegni di fabbrica, applicati all'interno del prodotto. I seguenti materiali sono conformi a questa marcatura:

• Per termoplastico - ABS, PS o AAS;
• Per duroplast - EP, PA o PUR;
• Per polipropilene - EPDM, PP o ROM.

Per riparare ogni materiale vengono utilizzati metodi diversi. Quindi, la fibra di vetro non può essere saldata, poiché non si ammorbidisce quando viene riscaldata. Il termoplastico, al contrario, si ammorbidisce se riscaldato. Il modello in polipropilene è il più facile da saldare. Può essere ripristinata anche se il paraurti è saltato in pezzi.

Alcuni modelli sono realizzati in acciaio e rivestiti con ioni di cromo nella parte superiore. Tuttavia, tali elementi sono estremamente rari nelle auto moderne. La maggior parte delle parti cromate sono realizzate in polimero e vengono lavorate mediante galvanizzazione o metallizzazione (quali sono queste procedure, descritte separatamente).

Maggiori informazioni sui paraurti di potenza

L'applicazione principale di questa categoria di paraurti è sui SUV. Questi veicoli sono spesso adattati per la guida fuoristrada estrema. In queste condizioni operative, c'è un'elevata probabilità di collisione con un albero o un altro veicolo, quindi la macchina dovrebbe essere più protetta dai danni.

I paraurti rinforzati non sono più realizzati con polimeri. Fondamentalmente è una lamiera di acciaio con uno spessore di circa 4 mm. I modelli di fabbrica sono fabbricati in modo tale che la loro installazione sull'auto non richieda un cambiamento nella struttura della carrozzeria.

Questi modelli sono ottimi per i veicoli fuoristrada perché possono resistere a forti impatti. Oltre all'aspetto imponente, tali modifiche avranno:

• Elementi di fissaggio per il montaggio del verricello;
• Parti rinforzate su cui appoggiare il cric;
• Anello di traino;
• Un posto per l'installazione di una bobina di traino (consente di riavvolgere rapidamente una fune o un nastro di traino);
• Elementi di fissaggio per l'installazione di luce aggiuntiva, ad esempio fendinebbia.

Per quanto riguarda i paraurti posteriori rinforzati, su di essi è installato un numero molto inferiore di elementi. Molto spesso ci sarà un occhiello di traino e un elemento di sollevamento rinforzato. Un paraurti standard o rimovibile può essere installato sulla parte anteriore e posteriore su un paraurti rinforzato (leggi di che tipo di parte è e perché è necessario) revisione separata).

Tipi di danni ai paraurti

Molto spesso, la parte anteriore dell'auto soffre per colpa del guidatore: ha raggiunto l'auto davanti, non ha calcolato le dimensioni dell'auto, agganciato a un palo, ecc. Ma anche il paraurti posteriore non è protetto dai danni: lo spettatore lo ha raggiunto, i sensori di parcheggio non hanno funzionato, ecc.

A seconda delle capacità materiali del proprietario dell'auto, il paraurti danneggiato può essere sostituito con uno nuovo o ripristinato. In questo caso, si dovrebbe tener conto del materiale di cui è composta la parte. Di seguito è riportato un elenco dei danni più comuni agli elementi di sicurezza passiva esterna:

• Graffiare. A seconda della sua profondità, il metodo di recupero può essere diverso. Per alcuni è necessaria la stuccatura e poi la verniciatura con lucidatura, mentre per altri è sufficiente solo la lucidatura con paste abrasive. Inoltre, viene descritto come rimuovere i graffi dalla plastica qui.
• Crepa. In alcuni casi, tale danno non è evidente. Tali danni possono influire solo sulla vernice e, spesso dopo l'impatto, la plastica stessa scoppia, ma cade al suo posto. Se un paraurti metallico scoppia, è più difficile ripararlo. Spesso, tale danno è accompagnato dalla deformazione della parte, a causa della quale deve essere prima piegata (e in luoghi con rinforzi è estremamente difficile farlo), quindi saldata mediante saldatura. Riparare i modelli in polimero è un po 'più semplice. Se viene rilevata una tale rottura, non vale la pena serrare con la sua eliminazione, poiché la rigidità della parte dipende direttamente dalle dimensioni della fessura.
• Il divario. Questo è il danno più difficile, poiché può essere accompagnato dalla separazione completa o parziale delle particelle dalla struttura principale. Solo un professionista dovrebbe riparare un simile paraurti. In questo caso, l'uso di reti di rinforzo, la brasatura di rivestimenti in fibra di vetro e polipropilene spesso fornisce solo l'estetica del prodotto, ma non lo rende durevole come prima.

Maggiori informazioni sulla riparazione dei paraurti in plastica qui... Per quanto riguarda la riparazione dei paraurti in polimero, non esiste una raccomandazione univoca: è la parte che vale la pena riparare o deve essere sostituita. Tutto dipende dal grado di danno e dal costo della nuova parte.

Tecniche di selezione dei paraurti

Se si decide di non riparare l'elemento danneggiato, i seguenti metodi aiuteranno a sceglierlo correttamente:

• Selezione delle parti controllando il codice VIN dell'auto. Questo è il metodo più collaudato, poiché l'insieme di numeri e lettere include più della marca e del modello del veicolo. Questa marcatura contiene anche informazioni importanti su piccole modifiche che spesso interessano parti della macchina simili. Vengono descritti i dettagli su quali informazioni crittografano le case automobilistiche in questo codice e dove trovarle qui.
• Selezione del paraurti per modello di veicolo. Alcune auto non subiscono modifiche importanti, quindi è sufficiente comunicare al venditore questa informazione e troverà una modifica adeguata della parte. A volte, per non sbagliare, il venditore può chiedere la data di rilascio dell'auto.
• Selezione nel catalogo Internet. Questo metodo combina i due precedenti, solo la ricerca viene eseguita dall'acquirente stesso. La cosa principale in questo caso è inserire correttamente il codice o altre informazioni necessarie nel campo di ricerca.

Alcuni automobilisti ritengono che i ricambi originali debbano essere sempre acquistati. In questo caso, dovrebbe essere chiarito se il produttore di automobili è impegnato nella produzione di pezzi di ricambio per i suoi modelli o utilizza i servizi di società terze. In questo caso, il ricambio "originale" costerà di più solo perché riporta l'etichetta del produttore.

Tour del marchio

Sul mercato dei ricambi auto è spesso possibile trovare paraurti originali di una casa automobilistica, ma tra i prodotti di qualità ci sono anche degni analoghi che non sono di qualità inferiore all'originale.

Ecco un piccolo elenco di produttori di paraurti di cui ti puoi fidare:

• I prodotti a basso costo possono essere selezionati tra le merci dei produttori polacchi (Polcar), danesi (JP Group), cinesi (Feituo) e taiwanesi (Bodyparts);
• I paraurti belgi (Van Wezel), cinesi (Ukor Fenghua), sudcoreani (Onnuri) e americani (APR) possono essere menzionati nella categoria di prodotto "golden mean" tra prezzo e qualità;
• La massima qualità e allo stesso tempo i più costosi sono i modelli realizzati dai produttori taiwanesi TYG e API. Alcuni utenti di questi prodotti notano che a volte i loro prodotti sono anche di qualità superiore agli analoghi venduti come originali.

A volte gli automobilisti ritirano i pezzi di ricambio per la loro auto durante lo smontaggio. Se viene scelto un paraurti, è necessario prestare attenzione non solo alle sue condizioni, ma anche alla natura del danno a causa del quale l'auto è arrivata a questo sito. Accade così che l'auto abbia ricevuto un grave impatto posteriore, che ha paralizzato completamente metà del corpo, ma la parte anteriore è rimasta illesa.

In questo caso puoi acquistare un paraurti anteriore rimuovendolo direttamente dall'auto. Ci sono molte più insidie ​​nell'acquisto di parti che sono già state rimosse dalle auto. Non è noto se un particolare paraurti sia stato riparato o meno (alcuni artigiani eseguono il restauro così bene che la parte non può essere distinta da una nuova), quindi c'è un'alta probabilità di acquistare una parte rotta a un prezzo utile.

Pro e contro dei paraurti

A seconda della complessità del danno e del materiale con cui è realizzato il paraurti, questa parte può essere soggetta a riparazione. Ma ogni modifica ha i suoi vantaggi e svantaggi. Quindi, i paraurti in plastica sono economici, ma questo materiale è difficile da riparare. Ma anche una parte in plastica restaurata di alta qualità non possiede più proprietà al 100%, come prima del guasto.

I paraurti più resistenti sono realizzati in silicone. Non si rompono al freddo tanto quanto le loro controparti di plastica. Sono anche più facili da riparare, dopo di che conserva le sue proprietà. In questo caso, la versione in silicone costerà un ordine di grandezza in più.

Se parliamo di opzioni in metallo, sono le più resistenti e proteggono l'auto dai danni anche con un forte impatto. Ma a causa del loro peso elevato e delle dimensioni impressionanti, sono installati solo su SUV con un motore potente.

Per quanto riguarda i vantaggi e gli svantaggi della parte stessa (paraurti), non possono essere particolarmente distinti. L'unico inconveniente di questo elemento è un aumento della massa dell'auto (questo parametro sarà tangibile se viene installato un analogo in metallo invece di un paraurti in plastica). Ma lo stesso si può dire del motore, del cambio e così via.

conclusione

Quindi, il paraurti di un'auto moderna può svolgere molte funzioni importanti, ma la principale rimane: la sicurezza dei trasporti. Tutti i prodotti moderni vengono sottoposti alle dovute verifiche e ricevono le opportune certificazioni, quindi si può optare per i modelli dei produttori citati nell'elenco sopra.

In conclusione, offriamo un breve video sui materiali per la riparazione dei paraurti per auto in polimero:

POLIMERO PIENO vs paraurti e passaruota. Cosa scelgono i professionisti? | Riparazione di automobili in plastica

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Domande e risposte:

A cosa serve un paraurti per un'auto? È un elemento indispensabile della carrozzeria, il cui scopo è fornire un impatto morbido e smorzare l'energia cinetica che si verifica durante gli urti minori.

Cosa sono i paraurti? È un elemento del corpo o una traversa metallica separata. Sono realizzati in metallo (vecchia versione), policarbonato, fibra di vetro, fibra di carbonio o polipropilene.

Perché cambiare il paraurti? Dopo una collisione, il paraurti potrebbe deformarsi o scoppiare. Per questo motivo perde la sua rigidità e cessa di fornire protezione passiva ai veicoli a bassa velocità.