La storia del marchio automobilistico Porsche

Le auto della casa tedesca sono conosciute in tutto il mondo per le loro prestazioni sportive e il design elegante. L'azienda è stata fondata da Ferdinand Porsche. Ora la sede si trova in Germania, Stoccarda.

Secondo i dati del 2010, le auto di questa casa automobilistica occupavano la posizione più alta tra tutte le auto al mondo in termini di affidabilità. Il marchio automobilistico è impegnato nella produzione di auto sportive di lusso, berline eleganti e SUV.

L'azienda si sta attivamente sviluppando nel campo delle corse automobilistiche. Ciò consente ai suoi ingegneri di sviluppare sistemi innovativi, molti dei quali sono utilizzati nei modelli civili. Fin dal primo modello, le auto del marchio si sono contraddistinte per forme eleganti e, per quanto riguarda il comfort, utilizzano evoluzioni avanzate che rendono il trasporto comodo per i viaggi e viaggi dinamici.

Storia della Porsche

Prima di iniziare la produzione delle proprie auto, F. Porsche ha collaborato con il produttore Auto Union, che ha creato l'auto da corsa Type 22.

L'auto era dotata di un motore a 6 cilindri. Il designer ha anche partecipato alla creazione della VW Kafer. L'esperienza accumulata ha aiutato il fondatore del marchio d'élite a conquistare immediatamente le più alte frontiere dell'industria automobilistica.

Ecco le principali tappe che l'azienda ha attraversato:

• 1931 - fondazione dell'impresa, che si concentrerà sullo sviluppo e la creazione di automobili. Inizialmente, era un piccolo studio di design che all'epoca collaborava con famose case automobilistiche. Prima della fondazione del marchio, Ferdinand ha lavorato per più di 15 anni in Daimler (ha ricoperto la carica di chief designer e membro del consiglio di amministrazione).
• 1937 - Il paese aveva bisogno di un'auto sportiva efficiente e affidabile che potesse essere esposta alla maratona europea da Berlino a Roma. L'evento era previsto per il 1939. Il progetto di Ferdinand Porsche Sr. è stato presentato al Comitato Sportivo Nazionale, che è stato subito approvato.
• 1939: appare il primo modello, che in seguito diventerà la base per molte auto successive.
• 1940-1945 la produzione di automobili è bloccata a causa dello scoppio della seconda guerra mondiale. Lo stabilimento Porsche viene ridisegnato per sviluppare e produrre anfibi, attrezzature militari e fuoristrada per i rappresentanti della sede centrale.
• 1945 - Il capo dell'azienda va in prigione per crimini di guerra (aiutando nella produzione di attrezzature militari, ad esempio, il carro armato dei pesi massimi Mouse e Tiger R). Il figlio di Ferdinando, Ferry Anton Ernst, subentra. Decide di produrre automobili di suo design. Il primo modello base era il 356. Ha ricevuto un motore base e un corpo in alluminio.
• 1948 - Ferry Porsche riceve la certificazione per la produzione in serie della 356. L'auto riceve un set completo da Kafer, che include un motore a 4 cilindri raffreddato ad aria, sospensioni e trasmissione.
• 1950 - L'azienda torna a Stoccarda. A partire da quest'anno, le auto hanno smesso di utilizzare l'alluminio per la carrozzeria. Sebbene ciò rendesse le macchine un po 'più pesanti, la loro sicurezza divenne molto più elevata.
• 1951 - Il fondatore del marchio muore a causa del fatto che la sua salute si è deteriorata durante il periodo in prigione (ha trascorso quasi 2 anni lì). Fino all'inizio degli anni '60, l'azienda ha incrementato la produzione di auto con diversi tipi di carrozzeria. È in corso anche lo sviluppo per creare motori potenti. Quindi, nel 1954, apparvero già automobili, equipaggiate con motori a combustione interna, che avevano un volume di 1,1 litri e la loro potenza raggiungeva i 40 CV. durante questo periodo, compaiono nuovi tipi di corpi, ad esempio un hardtop (leggi le caratteristiche di tali corpi in una recensione separata) e una roadster (per maggiori dettagli su questo tipo di carrozzeria, leggi qui). I motori Volkswagen vengono gradualmente rimossi dalla configurazione e vengono installati i propri analoghi. Sul modello 356A è già possibile ordinare motopropulsori dotati di 4 alberi a camme. Il sistema di accensione riceve due bobine di accensione. Parallelamente all'aggiornamento delle versioni stradali dell'auto, vengono sviluppate auto sportive, ad esempio la 550 Spyder.
• 1963-76 L'auto aziendale a conduzione familiare sta già guadagnando un'ottima reputazione. A quel punto, il modello aveva già ricevuto due serie - A e B. All'inizio degli anni '60, gli ingegneri avevano sviluppato un prototipo dell'auto successiva - 695. Per quanto riguarda se rilasciarlo in una serie o meno, la direzione del marchio non aveva consenso. Alcuni credevano che l'auto in corsa non avesse ancora esaurito le sue risorse, mentre altri erano sicuri che fosse ora di espandere la gamma di modelli. In ogni caso, l'inizio della produzione di un'altra macchina è sempre associato a un grande rischio: il pubblico potrebbe non accettarlo, motivo per cui sarà necessario cercare fondi per un nuovo progetto.
• 1963 - Al Salone di Francoforte, il concept della Porsche 911 è stato presentato agli appassionati di innovazioni automobilistiche. In parte la novità aveva alcuni elementi rispetto al suo predecessore: un layout con motore posteriore, motore boxer, Trazione posteriore. Tuttavia, l'auto aveva linee sportive originali. L'auto inizialmente aveva un motore da 2,0 litri con una capacità di 130 cavalli. Successivamente, l'auto diventa iconica, oltre che il volto dell'azienda.
• 1966 - il modello 911 preferito riceve un aggiornamento della carrozzeria: Targa (una specie di decappottabile, su cui puoi farlo leggere separatamente).
• Primi anni '1970 - appaiono soprattutto modifiche "cariche" - Carrera RS con un motore da 2,7 litri e il suo analogo - RSR.
• 1968 - Il nipote del fondatore dell'azienda utilizza 2/3 del budget annuale dell'azienda per produrre 25 auto sportive di suo design: la Porsche 917. Il motivo è che il direttore tecnico decide che il marchio deve partecipare alla 24 maratona automobilistica di Le Mans. Ciò ha causato una forte disapprovazione da parte della famiglia, perché a causa del fallimento di questo progetto, l'azienda sarebbe fallita. Nonostante l'enorme rischio, Ferdinand Piëch chiude la faccenda, che porta l'azienda alla vittoria nella celebre maratona.
• Nella seconda metà degli anni '60 entrò in serie un altro modello. L'alleanza Porsche-Volkswagen ha lavorato al progetto. Il fatto è che VW aveva bisogno di un'auto sportiva, e Porshe aveva bisogno di un nuovo modello che sarebbe stato il successore della 911, ma la sua versione più economica con un motore 356.
• 1969 - Inizia la produzione di un modello di produzione congiunta Volkswagen-Porsche 914. Il motore si trovava nell'auto proprio dietro la prima fila di sedili sull'asse posteriore. La carrozzeria piaceva già a molti Targa e il propulsore era di 4 o 6 cilindri. A causa di una strategia di marketing mal concepita e di un aspetto insolito, il modello non ha ricevuto la risposta attesa.
• 1972 - l'azienda cambia la propria struttura da azienda familiare a azienda pubblica. Ora ha ottenuto il prefisso AG invece di KG. Sebbene la famiglia Porsche avesse perso il controllo completo dell'azienda, la maggior parte del capitale era ancora nelle mani di Ferdinand Jr. Il resto è diventato di proprietà di VW. L'azienda era diretta da un dipendente del reparto sviluppo motori - Ernst Fürmann. La sua prima decisione fu l'inizio della produzione del modello 928 con un motore a 8 cilindri situato nella parte anteriore. L'auto ha sostituito la popolare 911. Fino a quando non ha lasciato la carica di CEO negli anni '80, la linea della famosa vettura non si è sviluppata.
• 1976 - sotto il cofano di un'auto Porsche c'erano ora unità di potenza di un compagno - VW. Un esempio di tali modelli è il 924 °, 928 ° e 912 °. L'azienda si concentra sullo sviluppo di queste vetture.
• 1981 - Fuerman viene rimosso dalla carica di CEO e al suo posto viene nominato il manager Peter Schutz. Durante il suo mandato, la 911 riacquista il suo status tacito di modello chiave del marchio. Riceve una serie di aggiornamenti esterni e tecnici, che si riflettono nei contrassegni della serie. Quindi, c'è una modifica della Carrera con un motore, la cui potenza raggiunge i 231 CV, Turbo e Carrera Clubsport.
• Viene prodotto il modello rally 1981 dal 88 al 959. Fu un vero capolavoro di ingegneria: un motore a 6 cilindri da 2,8 litri con due turbocompressori sviluppato da 450 CV, quattro ruote motrici, una sospensione adattiva con quattro ammortizzatori per ruota (potrebbe cambiare l'altezza da terra auto), carrozzeria in kevlar. Nella competizione Parigi-Dakkar del 1986, l'auto portò i primi due posti assoluti.
• 1989-98 le modifiche principali della serie 911 e delle auto sportive con motore anteriore vengono interrotte. Appaiono le auto più nuove: Boxter. L'azienda sta attraversando un periodo difficile che ne condiziona gravemente le condizioni finanziarie.
• 1993 - il direttore dell'azienda cambia di nuovo. Ora V. Videking lo diventa. Nel periodo dall'81 al 93 sono stati sostituiti 4 amministratori. La crisi globale degli anni '90 ha lasciato il segno nella produzione di auto del popolare marchio tedesco. Fino al 96, il marchio ha aggiornato i modelli attuali, potenziando i motori, migliorando le sospensioni e ridisegnando la carrozzeria (ma senza allontanarsi dal look classico tipico della Porsche).
• 1996 - inizia la produzione del nuovo "volto" dell'azienda - il modello 986 Boxter Il nuovo prodotto utilizzava un motore boxer (boxer) e il corpo era realizzato a forma di roadster. Con questo modello, l'attività dell'azienda è aumentata un po '. L'auto è stata popolare fino al 2003, quando la 955 Cayenne è entrata nel mercato. Un impianto non può far fronte al carico, quindi la società sta costruendo diversi stabilimenti.
• 1998 - La produzione di modifiche "aeree" della 911 viene chiusa e muore il figlio del fondatore dell'azienda, Ferry Porsche.
• 1998: appare la Carrera aggiornata (cabriolet di quarta generazione), oltre a due modelli per gli amanti delle auto: 4 Turbo e GT966 (modificata l'abbreviazione RS).
• 2002 - Al Salone di Ginevra, il marchio presenta il SUV Cayenne. Per molti versi è simile alla VW Touareg, perché lo sviluppo su questa vettura è stato realizzato in collaborazione con un marchio "correlato" (dal 1993 la carica di CEO della Volkswagen è occupata dal nipote di Ferdinand Porsche, F. Piëch).
• 2004 - Viene lanciata la concept supercar Carrera GT che è stato mostrato al Salone di Ginevra nel 2000. La novità ha ricevuto un motore a forma di V a 10 cilindri con 5,7 litri e una potenza massima di 612 CV. il corpo dell'auto era parzialmente realizzato in un materiale composito, che era basato sulla fibra di carbonio. Il propulsore era abbinato a un cambio a 6 marce con frizione in ceramica. L'impianto frenante era dotato di pastiglie carboceramiche. Fino al 2007, secondo i risultati della gara al Nurburgring, questa vettura era la più veloce al mondo tra i modelli stradali di produzione. Il record della pista è stato battuto per soli 50 millesimi dalla Pagani Zonda F.
• Fino ad ora, l'azienda continua a deliziare gli appassionati di sport in auto di lusso con il rilascio di nuovi modelli super potenti, come la Panamera. 300 cavalli nel 2010 e la Cayenne Coupe 40 più potente (2019). La Cayenne Turbo Coupé si è dimostrata una delle più produttive. Il suo propulsore sviluppa una potenza di 550 CV.
• 2019 - La società è stata multata per 535 milioni di euro per il fatto che il marchio ha utilizzato motori Audi che, secondo gli standard ambientali, non soddisfacevano i parametri dichiarati.

I proprietari e la gestione

L'azienda è stata fondata dal designer tedesco F. Porsche Sr. nel 1931. Inizialmente era un'azienda chiusa che apparteneva alla famiglia. Come risultato della collaborazione attiva con Volkswagen, il marchio è passato allo status di società per azioni, il cui partner principale era VW. Questo è successo nel 1972.

Nel corso della storia dell'esistenza del marchio, la famiglia Porsche ha posseduto la parte del leone della capitale. Il resto era di proprietà della sua marca sorella VW. Correlato nel senso che il CEO di VW dal 1993 è il nipote del fondatore della Porsche, Ferdinand Piëch.

Nel 2009, Piëch ha firmato un accordo per unire le aziende di famiglia in un unico gruppo. Dal 2012, il marchio opera come divisione separata del gruppo VAG.

Storia del logo

Nel corso della storia del marchio d'élite, tutti i modelli hanno indossato e indossano ancora un unico logo. Lo stemma raffigura uno scudo a 3 colori, al centro del quale è la sagoma di un cavallo allevato.

Lo sfondo (scudo con corna e strisce rosse e nere) è stato preso dallo stemma dello Stato popolare libero del Württemberg, che esisteva fino al 1945. Il cavallo è stato preso dallo stemma della città di Stoccarda (era la capitale del Württemberg). Questo elemento ha ricordato l'origine della città: originariamente era nata come una grande fattoria per cavalli (nel 950).

Il logo Porsche apparve nel 1952 quando la geografia del marchio raggiunse gli Stati Uniti. Prima dell'introduzione del marchio aziendale, le auto portavano semplicemente il logo Porsche.

Partecipazione a gare

Sin dal primo prototipo di vettura sportiva, l'azienda è stata attivamente coinvolta in varie competizioni automobilistiche. Ecco alcuni dei risultati del marchio:

• Gare vincenti alla 24 Ore di Le Mans (Modello 356 con carrozzeria in alluminio);
• Arrivi sulle strade del Messico Carrera Panamericana (effettuati per 4 anni dal 1950);
• La Mille Miglia italiana di durata, che si è svolta su strade pubbliche (dal 1927 al 57);
• Le gare su strada pubblica del Targo Florio in Sicilia (tenutesi tra il 1906 e il 77);
• Gare di durata su circuito di 12 ore presso l'ex base aerea di Sebring in Florida, USA (tenutesi ogni anno dal 1952);
• Gare sul tracciato dell'Automobile Club tedesco del Nurburgring, che si svolgono dal 1927;
• Rally racing a Monte Carlo;
• Rally Parigi-Dakkar.

In totale, il marchio ha 28mila vittorie in tutte le competizioni elencate.

La scaletta

L'allineamento dell'azienda include i seguenti veicoli chiave.

prototipi

• 1947-48 - prototipo n. 1 basato su VW Kafer. Il modello è stato chiamato 356. L'unità di potenza che è stata utilizzata era del tipo boxer.
• 1988 - il predecessore della Panamera, basata sui telai 922 e 993.

Modelli sportivi di serie (con motori boxer)

• 1948-56 - la prima vettura in produzione - la Porsche 356;
• 1964-75 - 911, che aveva il numero interno 901, ma questo numero non poteva essere utilizzato nella serie, poiché Peugeot aveva i diritti esclusivi su questo marchio;
• 1965-69; 1976 - un incrocio tra i modelli 911 (look) e 356 (powertrain), che ha reso l'auto più economica - 912;
• 1970-76 - dopo che la 912 ha lasciato il mercato, nuovo sviluppo congiunto con Volkswagen - modello 914;
• 1971 - Porsche 916 - la stessa 914, solo con un motore più potente;
• 1975-89 - Serie 911, seconda generazione;
• 1987-88 - la modifica 959 riceve il "Premio del Pubblico" ed è riconosciuta come l'auto più bella e tecnicamente avanzata degli anni '80;
• 1988-93 - Modello 964 - terza generazione 911;
• 1993-98 - modifica 993 (generazione 4 del modello di marca principale);
• 1996-04 - appare un nuovo prodotto - Boxter. Dal 2004 ad oggi è stata prodotta la sua seconda generazione;
• 1997-05 - produzione della quinta generazione della serie 911 (modifica 996);
• 2004-11 - Uscita della 6a generazione di 911 (modello 997)
• 2005-presente - produzione di un'altra novità Cayman, che ha una base simile alla Boxter, e ha una carrozzeria coupé;
• 2011-presente - La 7a generazione della serie 911 è stata presentata al Salone di Francoforte, che è ancora in produzione oggi.

Prototipi sportivi e auto da corsa (motori boxer)

• 1953-56 - modello 550. Un'auto dalla carrozzeria aerodinamica senza tetto per due posti;
• 1957-61 - Auto da corsa a motore centrale con unità da 1,5 litri;
• 1961 - Macchina da corsa di Formula 2, ma utilizzata nel campionato F-1 quell'anno. Il modello ha ricevuto il numero 787;
• 1961-62 - 804, che ha portato la vittoria nelle gare di F1;
• 1963-65 - 904. L'auto da corsa ha ricevuto un corpo leggero (solo 82 kg.) E un telaio (54 kg.);
• 1966-67 - 906 - sviluppato da F. Piech, nipote del fondatore dell'azienda;
• 1967-71 - vengono prodotte nuove modifiche per la partecipazione a gare su piste chiuse e piste ad anello - 907-910;
• 1969-73 La 917 vince 2 vittorie per l'azienda nelle gare endurance di Le Mans;
• 1976-77 - Modello da corsa aggiornato 934;
• 1976-81 - produzione di una delle modifiche di maggior successo di quegli anni - 935. L'auto sportiva portò più di 150 vittorie in tutti i tipi di gare;
• 1976-81: un prototipo più avanzato del modello precedente era contrassegnato con 936;
• 1982-84 - Disegna un'auto da corsa per il Campionato del Mondo ospitato dalla FIA;
• 1985-86 - Modello 961 creato per le gare di durata
• 1996-98 - Lancio della nuova generazione della 993 GT1, che riceve la designazione 996 GT1.

Auto sportive di serie dotate di motori in linea

• 1976-88 - 924 - il sistema di raffreddamento ad acqua è stato utilizzato per la prima volta su questo modello;
• 1979-82 - 924 Turbo;
• 1981 - 924 Carrera GT, adattata per l'uso su strade pubbliche;
• 1981-91 - 944, in sostituzione del modello 924;
• 1985-91 - 944 Turbo, che ha ricevuto un motore turbo;
• 1992-95 - 968. Il modello chiude la linea di auto a motore anteriore dell'azienda.

Auto sportive di serie equipaggiate con motori a V.

• 1977-95 - 928 nel secondo anno di produzione, il modello è stato riconosciuto come la migliore auto tra i modelli europei;
• 2003-06 - Carrera GT, che ha stabilito un record mondiale al Nürburgring, che è durato fino al 2007;
• 2009-presente - Panamera - modello con layout motore anteriore 4 posti (con conducente). Dotato di trazione posteriore o integrale;
• 2013-15 - Viene rilasciato il modello 918, una supercar con una centrale elettrica ibrida. L'auto ha mostrato un alto livello di efficienza: per superare i 100 chilometri, l'auto aveva bisogno solo di tre litri e 100 grammi di benzina.

Crossover e SUV

• 1954-58 - 597 Jagdwagen - il primo vero SUV full frame
• 2002-presente - produzione del crossover Cayenne, equipaggiato con un motore a V a 8 cilindri. Nel 2010, il modello ha ricevuto la seconda generazione;
• 2013-presente - crossover Macan compactcross class.

Alla fine della recensione, proponiamo un breve video sull'evoluzione delle vetture della casa automobilistica tedesca:

WCE - Porsche Evolution (1939-2018)

Domande e risposte:

Quale paese produce Porsche? La sede dell'azienda si trova in Germania (Stoccarda) e le auto vengono assemblate a Lipsia, Osnabrück, Stoccarda-Zuffenhausen. C'è una fabbrica in Slovacchia.

Chi è il creatore di Porsche? L'azienda è stata fondata dal designer Ferdinand Porsche nel 1931. Oggi, metà delle azioni della società sono di proprietà di Volkswagen AG.