Tutto su Renault Captur: prezzi, motori, pregi e difetti della seconda generazione del piccolo SUV francese La seconda generazione di Renault Captur - nata nel 2019. - un piccolo SUV francese a trazione anteriore sviluppato sulla stessa piattaforma della Nissan Juke. In questa Guida all'Acquisto della Renault Captur - una delle migliori offerte del segmento - vi mostriamo nel dettaglio tutte le versioni presenti nel listino "bambini" dei Regi Crossover: Prezzi, Motori, accessori, prestazioni, pregi, difetti e più ti esprimevi. Foto di Renault Captur Renault Captur: caratteristiche principali La Renault Captur seconda serie è un SUV dal design accurato, adatto a chi cerca un tuttofare: un utilissimo divanetto posteriore scorrevole è di serie su tutta la gamma. Il bagagliaio soddisfa agevolmente le esigenze della famiglia, e i passeggeri posteriori hanno a disposizione tanti centimetri di…

Renault offre già la Clio di quarta generazione e come station wagon, sempre con il nome Grandtour. A volte a una festa capita di passare un quarto d'ora a parlare in cucina, e poi ti accorgi che la maggior parte degli invitati se n'è andata, e non c'è più nessuno per le tre pizze che hai appena tirato fuori. cottura al forno. Allo stesso modo, i piccoli lotti di station wagon sembravano andare in pezzi. Prima c'erano: Polo Variant, ma di una sola generazione, nettamente superata dalla Fiat Palio Weekend, oltre che dalla Opel Corsa B Caravan nel periodo 1997-2001. Il crossover Peugeot del 2008 ha sostituito la 207 SW. Adesso, quando arriva in sala la nuova Renault Clio, la si trova solo con la scaletta della cugina. Skoda Fabia Combi…

Con il nuovo Trafic e il rinnovato Master Concern, Renault difende la sua posizione di leader nel mercato dei veicoli commerciali leggeri in Europa. Ma questo non è facile per i leader... Cosa deve fare un produttore per mantenere il primo posto sul mercato conquistato con tanta fatica? Continuare sulla stessa linea, correndo il rischio di perdere le nuove tendenze e di rimanere indietro rispetto ai cambiamenti di umore e alle richieste del pubblico? Intraprendere un'innovazione audace? E questo non allontanerà i clienti che vogliono "più o meno lo stesso"? Ovviamente, la strada giusta è quella di combinare due strategie, come vediamo nell’esempio dei furgoni Renault. Dal 1998, l'azienda francese è numero 1 in questo mercato in Europa e 16 anni di leadership dimostrano che non si tratta di un successo isolato, ma...

Prime impressioni sulla versione diesel più potente della berlina Talisman Il cambiamento è radicale. Dopo decenni di vari esperimenti e tentativi persistenti di rompere il carattere tradizionale della classe media europea e le opinioni ancora più conservatrici dei suoi clienti, Renault ha deciso di fare una brusca svolta e ha detto addio all'idea di una grande berlina e è comodo, ma apparentemente difficile da digerire per il pubblico, il grande portellone posteriore. A giudicare dal lavoro del lead designer Laurent van den Akker e dei suoi colleghi, il passaggio al tradizionale design a tre volumi non è una cattiva idea. Una silhouette dinamica con proporzioni piacevoli e ruote grandi, un suono posteriore originale che evoca associazioni con alcuni modelli americani e una potente dichiarazione di appartenenza al marchio francese con un'imponente griglia del radiatore con un emblema ancora più impressionante.…

Due anni e 100 km con il famoso furgone per passeggeri di grandi dimensioni Renault Grand Kangoo ha servito fedelmente nella nostra redazione per due anni, ad esempio come porta attrezzatura fotografica, assistente per il cambio casa, portagomme, carrozzina e autobus passeggeri. Equilibrio dopo 100 km di corsa. Quando Renault ha introdotto il nuovo Grand Kangoo a passo allungato nel 2012, le immagini della prima sul mercato di 15 anni prima della gamma di furgoni, furgoni da trasporto e furgoni passeggeri erano ancora nella nostra memoria. A quel tempo, l'annuncio mostrava un rinoceronte malato d'amore che si arrampicava sul dorso di un quarto modello francese e scuoteva dolcemente i suoi sensi come un rinoceronte. Il messaggio dell'esilarante spot televisivo era: "Kangu è invincibile". Spazio a sette posti Questa rozza dimostrazione di forza e genetica...

Prime impressioni del francese con trazione integrale e 205 CV. Stile sportivo con spoiler accentuati, grandi cerchi in alluminio e terminali di scarico a sezione trasversale impressionante su entrambi i lati del diffusore posteriore. A prima vista, sembra che le persone di Renaultsport abbiano fatto un ottimo lavoro nel creare la prima variante sportiva di un modello compatto utilizzando la piattaforma CMF all'avanguardia dell'alleanza. Renault-Nissan. Infatti, l'intervento del dipartimento sportivo va molto più in profondità sotto il guscio dinamico. Insieme a un telaio sportivo con servosterzo modificato, dischi freno anteriori maggiorati e sterzo posteriore attivo 4Control, sotto il cofano della Renault Megane GT c'è una modifica dell'unità nota dalla Clio Renaultsport 200-1,6, un turbo da 205 litri motore da 280 cv. e 100 Nm combinati con una trasmissione a sette velocità...

La quinta generazione del piccolo bestseller è un'auto molto cresciuta e matura. La quarta versione della Clio, lanciata sette anni fa, ha rivoluzionato lo sviluppo del modello: era radicalmente diversa nell'aspetto e nel concetto dai suoi predecessori ed è stata il primo successore della. il nuovo linguaggio di design del marchio, che in seguito fu continuato da Mégane, Talisman, Kadjar e altri. Non meno interessante fu la vista dall'interno della Clio: questo divenne il primo prodotto Renault, dotato del sistema R-LINK con un grande. situato verticalmente touch screen sulla console centrale. A quel tempo, trasferire il controllo della maggior parte delle funzioni dell'auto su un touchscreen sembrava molto innovativo, soprattutto per un rappresentante di una piccola classe. D'altra parte, nel corso degli anni, molte persone sono arrivate alla conclusione che gestirne alcune spesso...

Megane è un altro modello Renault-Nissan con un nuovo motore turbo da 1,3 litri In effetti, l'attuale edizione della Renault Megane è un'auto che non ha bisogno di presentazioni particolarmente dettagliate: il modello è tra i più venduti in molti paesi europei. Tre anni fa, il modello ha vinto il prestigioso premio Car of the Year 2017. Gli sforzi dell'alleanza Renault-Nissan per mantenere in forma uno dei suoi prodotti più importanti nel Vecchio Continente sono impressionanti: il modello ha gradualmente ricevuto un'ampia gamma di opzioni, comprese berline e station wagon eleganti e allo stesso tempo molto funzionali. Moderna unità turbo Ora l'ultimo punto forte del portafoglio di prodotti Megane è il lancio di una nuova generazione di motori a benzina turbocompressi da 1,3 litri, dotati di iniezione diretta e turbocompressore. Due modifiche della nuova unità...

Video Ecco perché anche questa Mégane Renault Sport è sorprendente. Finché lo conduci con calma, con calma, è così che si comporta. Il suo motore non sale di giri, tira bene anche al minimo e nel range da 1.500 all'accensione il guidatore può contare in ogni momento sulla sua generosa assistenza. Può tirare ancora meno ai bassi regimi rispetto a molte altre versioni di motore della stessa vettura. Non ci sono (purtroppo) scuse per non poter viaggiare entro questi limiti di velocità con un motore così potente. La Mégane RS è un'auto per tutti i giorni. È chiaro che basta che il conducente sia disciplinato nel premere il gas. Come per la Clio RS,...

197 cavalli in un'utilitaria: la Renault non scherza di certo con il suo nuovo orgoglio, la Clio Sport F1-Team, che sotto il cofano ha un veloce motore a quattro cilindri da due litri. Vernice giallo caldo, parafanghi anteriori molto gonfi e pellicole adesive simili a quelle della F1: in questo "packaging" la Renault Clio Sport F1 non è sicuramente destinata a persone che tengono alla moderazione... Ovunque si guardi, l'auto sembra decisamente dinamica , e in modalità Borderline, il suo comportamento è caratterizzato da una tendenza evidente ma non pericolosa a sbandare all'indietro - in senso figurato, questa Clio si muove con disinvoltura lungo la strada e la destrezza di un ballerino di salsa professionista. regalando al pilota un grande piacere di guida. Il motore soddisferà ogni appassionato di auto sportive. Il motore della Clio è decisamente...

La trasmissione del crossover francese è progettata per rappresentare un "automatico": questo dà energia ed emozione all'accelerazione Nella telecamera posteriore della "Capture", il paraurti di un'auto americana degli anni '1950 con la lucentezza predatoria delle zanne cromate. si muove. La coupé parcheggiata nell'hotel è verniciata in due colori secondo la moda dell'epoca, come il crossover francese. Questo colore è fortemente associato alla classe premium, ma Renault lo offre per un modello di massa economico. Pochi mesi dopo l'inizio delle vendite di Kaptur, il produttore francese ha creato un intero "atelier": il programma di personalizzazione Atelier Renault con una lettera maiuscola a forma di Torre Eiffel. Inoltre, il crossover ricevette una nuova trasmissione: un CVT. La differenziazione del colore del tetto sta diventando più accessibile: oltre alla Renault, la Suzuki la offre anche per la Vitara. Sembra fantastico, anche con un corpo marrone scuro, non...