Peugeot 5008 1.6 THP (115 kW) Premium
Quanto successo? Le statistiche dicono che Peugeot ha venduto 118 Cinquemila Otto nei primi quattro mesi di quest'anno. Il cliente medio aveva 45 anni, il più giovane 28 e il più anziano 66. Tre quarti erano uomini (il che non significa che queste auto non fossero progettate per le donne e non fossero scelte dalle donne). E tre quarti di loro hanno un motore diesel nel naso. Per essere ancora più precisi: il 66% ha scelto un diesel più debole ed economico. E il secondo motore più venduto? Motore a benzina più potente con 156 cavalli. Quello che nascondeva un test 5008 sotto il cofano (una benzina più debole e un diesel più potente insieme hanno graffiato meno del 10 percento).
Realisticamente: cosa è meglio: benzina o gasolio? Questo ovviamente dipende da cosa vuoi dall'auto. Il prezzo è quasi lo stesso, e poi devi solo decidere se vuoi un'auto più potente o più economica. Se ne scegli uno più potente, cioè benzina, ti sarà utile sapere quanto segue: si tratta di un'unità già nota che è stata creata grazie agli ingegneri BMW e ha 156 "cavalli" (ovvero 115 kilowatt) e potenza massima . coppia di 240 Newton metri già da 1.400 giri/min. È flessibile (come evidenziato dalla cifra citata nei dati di coppia massima), silenzioso, fluido, in una parola, come dovrebbe essere un motore moderno.
È vero, durante il test, la portata si è fermata a poco più di dieci litri, ma non è male. Un diesel più potente (non abbiamo ancora un diesel più venduto e più debole) consuma poco meno di un litro, e possiamo presumere che un diesel più debole non sarà molto (motori più deboli in uno grande comunque, auto pesanti sono più caricati) più economici. Tuttavia, va tenuto presente che le stazioni di servizio hanno lo stesso prezzo (come un diesel più debole, ovviamente, due millesimi in meno di uno più potente), più silenziose e meglio controllate. In breve, la stazione di servizio è un'ottima scelta.
Peugeot ha anche adottato un approccio piuttosto sportivo al telaio e allo sterzo. Piacerà ai guidatori più dinamici, come dovrebbe aspettarsi Peugeot, quindi il volante è preciso e c'è una leggera inclinazione negli angoli, dato che si tratta di un minivan familiare. Tuttavia, il telaio assorbe ancora bene gli urti delle ruote.
L'abitacolo è spazioso oltre che in larghezza, e la 5008 si presenta bene anche in termini di abitabilità e flessibilità. I tre sedili singoli della stessa larghezza della seconda fila possono essere spostati e ripiegati longitudinalmente (una volta ripiegati rimangono in posizione eretta appena dietro i sedili anteriori), ma purtroppo il fondo del bagagliaio non rimane piatto sul modello a XNUMX posti in prova e l'accesso alla terza fila di sedili non è piatto. Questi due, quando non vengono utilizzati, si nascondono nella parte inferiore del bagagliaio e possono essere estratti e ripiegati in quasi un movimento. Una volta piegati, ricordano solo i poggiagomiti laterali sul lato dello stivale.
L'etichetta Premium denota una ricca dotazione di serie (dal climatizzatore automatico bizona al sensore pioggia fino al cruise control) e l'elenco degli optional del test 5008 comprendeva anche un tetto in vetro (consigliato), terza fila di sedili (se possibile, inferiore), display traslucido (più sono livellati dallo sgradevole riflesso del suo corpo nel parabrezza con tempo soleggiato), così come i sensori di parcheggio. Quest'ultimo, ovviamente, può essere raccomandato, ma vale la pena notare che il più delle volte il test 5008 non ha voluto funzionare. ... Tutto questo per circa 24mila (escluso il display traslucido), questo è un buon prezzo. Tuttavia, ciò è confermato dalle statistiche: 5008 è attualmente uno dei rappresentanti più venduti della sua classe.
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Peugeot 5008 1.6 THP (115 kW) Premium
dati di base
| Saldi: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Prezzo del modello base: | 22.550 € |
| Costo del modello di prova: | 24.380 € |
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| Potenza: | 115kW (156 km) |
| Accelerazione (0-100 km/h): | 9,6 con |
| Velocità massima: | 195 km / h |
| Consumo ECE, ciclo misto: | 7,1l / 100km |
Техническая информация
| motore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbo benzina - cilindrata 1.598 cm? – potenza massima 115 kW (156 CV) a 5.800 giri/min – coppia massima 240 Nm a 1.400 giri/min. |
|---|---|
| Trasferimento di energia: | motore trazione anteriore - cambio manuale 6 marce - pneumatici 215/50 R 17 W (Michelin Primacy HP). |
| capacità: | velocità massima 195 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 9,6 s - consumo carburante (ECE) 9,8/5,7/7,1 l/100 km, emissioni CO2 167 g/km. |
| Maso: | veicolo vuoto 1.535 kg - peso lordo ammesso 2.050 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.529 mm - larghezza 1.837 mm - altezza 1.639 mm - passo 2.727 mm. |
| Dimensioni interne: | serbatoio carburante 60 lt. |
| Scatola: | 679-1.755 |
Le nostre misure
| T = 25°C/p = 1.200 mbar/rel. vl. = 31% / Stato del contachilometri: 12.403 km | |
| Accelerazione 0-100 km: | 9,7 secondi |
|---|---|
| 402m dalla città: | 16,9 anni ( 134 chilometri all'ora) |
| Flessibilità 50-90 km/h: | 8,7 / 11,2s |
| Flessibilità 80-120 km/h: | 13,6 / 14,8s |
| Velocità massima: | 195 km/h (NOI.) |
| consumo di prova: | 10,3 l/100 km |
| Distanza di frenata a 100 km/h: | 39,2m |
| Tabella AM: | 40m |
оценка
La Peugeot 5008, con il suo motore a benzina più potente, è tra i minivan più sportivi là fuori, ma la ricca attrezzatura di prova non significava un prezzo incredibilmente alto. Un simile 5008 potrebbe dare mal di testa ai concorrenti, ma solo se i problemi di qualità nel test case sono solo un caso isolato ...
Lodiamo e rimproveriamo
motore
telaio
grande porta in vetro
problemi di qualità e difetti del provino
pianale del bagagliaio irregolare nel modello a sette posti
piuttosto ruvido specialmente
