Pacchetto Peugeot 406 Coupé 2.2 HDi
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Ma non solo l'uomo, tutta la natura vivente invecchia con lui, anche le montagne cambiano, e niente in questo mondo dura per sempre. Per non parlare di ciò che l'uomo ha creato, comprese le automobili.
Ma in quell'umile momento della storia, da ieri a oggi, di modello di automobile in modello, sembra ancora che qualche forma possa essere "eterna". Pininfarina, il maestro dei movimentati hard ATV, è già una delle possibili garanzie per questo. Da sette anni a questa parte, la 406 Coupé sta combattendo un tempo che, nella maggior parte dei casi, cancella senza pietà le pieghe dalla maggior parte dei prodotti automobilistici.
La Peugeot 406 Coupé non può competere con la ben più costosa e prestigiosa Ferrari 456, ma la somiglianza di numerazione è ottima. Entrambi sembrano vere coupé dal design classico, entrambi emanano un'elegante sportività. Certo, la Peugeot ha un bel vantaggio: è molto più vicina alla persona media e quindi potrebbe essere più interessante per lui.
Per renderlo ancora più interessante, hanno previsto un morbido “restyling” degli esterni, che solo l'occhio attento di un intenditore nota, e la guida della macchina, che in pratica gli appartiene molto più di quanto possa sembrare solo da carta. . Un moderno turbodiesel ha un volume di 2 litri, tecnologia a 2 valvole e un sistema di iniezione common rail. Il guidatore (e i passeggeri) non sono destinati a soffrire di goffi scuotimenti dell'abitacolo e rumori poco amati e, soprattutto, poco eleganti, poiché l'abitacolo è ben isolato dai “disturbi” del motore.
Ma ama ciò che fanno audacemente i turbo diesel: la coppia! Questo è un massimo di 314 Newton metri a 2000 giri/min, e qualunque sia la marcia scelta, tira bene da 1500 giri/min. All'altro capo del contagiri non c'è intrattenimento sportivo: il quadrato rosso parte da 5000, il motore gira fino a 4800, ma per una guida intelligente (economica, amica del motore, ma anche velocissima) basta fermare la lancetta a 4300 giri/min. È anche il valore al quale questa coupé raggiunge la sua velocità massima (210 chilometri orari), il che significa che la velocità di crociera può essere anche molto elevata. E allo stesso tempo la velocità media di movimento.
Quindi, la Peugeot 406 Coupé può essere molto veloce, ma è qui che finisce la sportività nel senso pieno della parola. La guida è morbida e leggera, quindi non c'è nessuna durezza sportiva, e la posizione di guida non è sportiva da corsa; grazie alle ampie possibilità di regolazione (principalmente elettrica) può essere molto buono, ma non permette di assumere una posizione verticale accanto alla ghiera alla distanza ideale dai pedali e dal manubrio. Chiunque abbia mai guidato una Peugeot saprà esattamente di cosa sto parlando.
A Parigi, hanno fatto del loro meglio per infondere sentimenti bahá'í, nel senso buono della parola. la pelle nera dei sedili (così come le portiere e la consolle tra i sedili) dà un'ottima sensazione al tatto, così come la plastica che sembra di buona qualità. Anche la visuale dei sedili posteriori è tale da volerli dare un'occhiata; le ginocchia e la testa esauriranno rapidamente lo spazio, anche per accedervi è necessario un po' di esercizio, ma il comfort di seduta è comunque ottimo.
Il fatto che la 406 Coupé sia una vera coupé non sarà solo notato (sentito) dai passeggeri posteriori, ma sarà anche impossibile non notare l'eccezionale planarità del parabrezza dei sedili anteriori. E ovviamente: le porte sono lunghe, pesanti, anche la molla al loro interno è piuttosto rigida, quindi non sarà facile aprirle con un dito e uscire da un'auto bassa in un parcheggio angusto non è affatto facile . ... Ma la coupé ha anche degli inconvenienti.
L'acquisto di un'auto del genere include un bellissimo set di attrezzature che rende la cabina del conducente e dei passeggeri il più confortevole possibile, sebbene sia completamente separata dai dettagli. È vero, nonostante tutta l'attrezzatura, la pelle e il colore nero prevalente (rotto con elementi di aspetto metallico) nella parte inferiore dell'abitacolo della 406 Coupé non è peccaminosamente bello all'interno come all'esterno, ma l'usabilità e l'ergonomia lo fanno non soffrire di questo.
Da qui alla corsa. Un motore freddo si surriscalda rapidamente, trema leggermente e gira, per i primi istanti si sentiva persino che era un motore diesel. Ma si calma subito. Tuttavia, il motore è anche considerato la parte migliore della meccanica. Il cambio cambia bene e diligentemente, ma la leva è troppo morbida per un tocco sportivo e non fornisce abbastanza feedback di cambio.
Anche il telaio è un po' deludente: non ingoia dolcemente piccoli dossi e buche, e mentre la posizione su strada è molto buona e affidabile su quasi tutta l'area, l'asse posteriore può infastidire il guidatore più esigente sull'orlo dei confini fisici . ... La sua reazione è difficile da prevedere e tutta la buona sensazione di una buona guida viene dissipata durante una guida sportiva molto veloce. Poi, a volte, interviene un ESP molto restrittivo (che può essere disattivato) e il BAS di frenata (dispositivo che aumenta l'effetto frenante in circostanze critiche) non è affatto amichevole (buono) guidatore.
Ma se non affronti test di prestazioni estreme, la 406 Coupé HDi ti darà molto piacere di guida e, in definitiva, risparmio di carburante. Il computer di bordo può anche prometterti (altrimenti non testato!) 1500 chilometri, ma d'altra parte può anche essere economico se azionato con il pedale dell'acceleratore crudo. Anche nelle nostre condizioni di prova, non abbiamo nemmeno pensato di fare il pieno ai primi 600 chilometri, ne abbiamo percorsi facilmente 700, e con una certa cautela abbiamo percorso fino a 1100 chilometri con il serbatoio pieno. Beh, eravamo ignobili.
Nulla è tralasciato nello schiaffeggiare il tavolo e nel dire sovranamente che è un'ottima macchina. Un po' qui, un po' là, ed è soprattutto una questione di gusto personale. Tuttavia, è innegabile che poche persone non guardino la 406 Coupé. L'eternità della sua forma è ciò che lo attrae di più.
Vinko Kernc
Foto: Aleš Pavletič.
Pacchetto Peugeot 406 Coupé 2.2 HDi
dati di base
| Saldi: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Prezzo del modello base: | 28.922,55 € |
| Costo del modello di prova: | 29.277,25 € |
| Calcola il costo dell'assicurazione auto | |
| Potenza: | 98kW (133 km) |
| Accelerazione (0-100 km/h): | 10,0 con |
| Velocità massima: | 210 km / h |
| Consumo ECE, ciclo misto: | 8,7l / 100km |
Техническая информация
| motore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - diesel iniezione diretta - cilindrata 2179 cm3 - potenza massima 98 kW (133 cv) a 4000 giri/min - coppia massima 314 Nm a 2000 giri/min. |
|---|---|
| Trasferimento di energia: | Il motore è azionato dalle ruote anteriori - cambio manuale a 5 marce - pneumatici 215/55 ZR 16 (Michelin Pilot HX). |
| capacità: | Velocità massima 208 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 10,9 s - consumo carburante (ECE) 8,8/4,9/6,4 l/100 km. Volume del bagagliaio misurato con Samsonite standard 5-pack AM kit (278,5 L in totale): |
| Trasporto e sospensione: | Coupé - 2 porte, 4 posti - scocca autoportante - sospensioni individuali anteriori, balestre, traverse triangolari, stabilizzatore - sospensioni individuali posteriori, traverse, guide longitudinali, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, stabilizzatore - freni a disco anteriori (forzati raffreddamento) ruote posteriori - diametro di rotolamento 12,0 m - serbatoio carburante 70 l. |
| Maso: | Veicolo vuoto 1410 kg - peso totale consentito 1835 kg - carico consentito sul tetto 80 kg. |
| Scatola: | Volume del bagagliaio misurato con Samsonite standard 5-pack AM kit (278,5 L in totale): 1 × zaino (20 l); 1 × valigia per aviazione (36 l); 2 × valigia (68,5 l) |
Valutazione complessiva (329/420)
La Peugeot 406 Coupé è già un giovane apparentemente eterno, una bellissima coupé dal design classico che colpisce per equipaggiamento, motore, prestazioni e consumi. Un'auto del genere non è molto migliore, solo la posizione sulla strada al limite non è nulla di cui essere orgogliosi.
Esterno (14/15)
Senza dubbio, uno dei prodotti più belli dell'industria automobilistica. Nonostante gli anni!
Interni (104/140)
Il coupé è un po' stretto, ma comunque al sicuro sui sedili anteriori. Solo la posizione centrale al volante.
Motore, trasmissione (36
/ 40)Un motore tecnicamente più avanzato gli si addice bene. Quinta marcia leggermente lunga della trasmissione.
Prestazioni di guida (75
/ 95)L'auto è piacevole da guidare, tranne che all'estremo. ESP e BAS affilati, sospensioni a volte scomode.
Prestazioni (29/35)
Il diesel accelera bene ed è perfettamente manovrabile. La velocità di marcia può essere molto elevata senza danneggiare il motore.
Sicurezza (35/45)
Lo spazio di frenata è breve e la frenata è sempre affidabile. Scarsa visibilità posteriore, "solo" quattro airbag.
Economia
Il consumo di carburante non è male, anche modesto con una guida attenta. Buon prezzo, garanzia media e perdita di valore.
Lodiamo e rimproveriamo
aspetto, atemporalità delle linee
motore
потребление
materiali interni, in particolare pelle
piedi
metri
ultimo sui confini fisici
porta pesante, accesso alla panca posteriore
