Recensione HSV GTS 2014

L'HSV GTS è diventato un classico istantaneo. L'auto più veloce progettata, progettata e costruita in Australia è in lista d'attesa da tre mesi o più. Se si scopre che questo Commodore è davvero l'ultimo (cosa che, purtroppo, è molto probabile), allora l'HSV GTS diventerà un punto esclamativo adatto.

Abbiamo già testato la versione manuale a sei marce dell'HSV GTS, che è stata finora una delle preferite dagli appassionati, contro la berlina sportiva più veloce del mondo, la Mercedes-Benz E63 AMG che prende d'assalto la strada. Ma dopo aver provato la versione automatica a sei velocità della HSV GTS, abbiamo scoperto un'auto completamente nuova.

Valore

La trasmissione automatica aggiunge $ 2500 al prezzo di $ 92,990 dell'HSV GTS, il che significa che vale oltre $ 100,000 quando sei nel traffico. Questi sono soldi ben spesi. Con nostra sorpresa, abbiamo scoperto (le ventole manuali ora distolgono lo sguardo) che la macchina non solo è più fluida, ma accelera anche più velocemente rispetto alla versione manuale.

Tecnologia

Sulla tua Holden da $ 100,000, ottieni tutte le funzionalità di sicurezza e tecnologia disponibili dai migliori Holden Calais-V e HSV Senator, oltre a un potente motore V6.2 da 8 litri sovralimentato, freni da corsa e sospensioni simili a Ferrari . Minuscole particelle magnetiche negli ammortizzatori regolano il modo in cui la sospensione risponde alle condizioni stradali. Il conducente può anche scegliere tra tre modalità, da confortevole a sportiva.

Ci sono mappe "traccia" integrate che registrano le prestazioni dell'auto (e i tuoi tempi sul giro) in ogni circuito in Australia. HSV ha adattato la tecnologia di "distribuzione della coppia" simile a quella utilizzata da Porsche. In traduzione, ciò significa che manterrà l'auto pulita in curva, rallentando leggermente secondo necessità.

disegno

L'abbondante aria fresca fluisce nel V8 attraverso una presa d'aria spalancata nel paraurti anteriore. Questo è quasi il doppio rispetto alla GTS precedente.

guida

HSV afferma che la nuova GTS raggiungerà 0 km/h in 100 secondi. Il massimo che abbiamo potuto estrarre dal manuale è stato di 4.4 secondi e non ha risparmiato i cavalli. Quindi un collega ha portato una GTS automatica sulla pista di trascinamento e ha accelerato a 4.7. Certo, la superficie appiccicosa della linea di partenza della striscia di trascinamento avrebbe aiutato, ma anche su strada, la versione automatica della GTS sembra molto più giocosa della versione manuale.

Un'altra piacevole sorpresa è la calibrazione del cambio automatico. È liscia come un'auto di lusso, anche se sta cercando di domare la bestia selvaggia. L'unica cosa che può essere migliorata sono le leve del cambio al volante. Il suo miglioramento forse non dovrebbe sorprendere, dato che questo motore e cambio sono stati sviluppati anche per la Cadillac ad alte prestazioni negli Stati Uniti.

Nel frattempo, l'aderenza in curva e la guida sui dossi sono eccellenti nonostante le enormi ruote da 20 pollici. Ma la sensazione centrale del servosterzo elettrico è ancora un po' sfocata a velocità autostradali e suburbane. Tutto sommato, è una mossa di classe e sarebbe un peccato che designer, ingegneri e operai australiani difficilmente riceveranno il merito di una macchina così magica in futuro. Invece, applicheranno badge alle merci straniere.

Con questo in mente, non sorprende che gli appassionati e i collezionisti stiano acquistando l'HSV GTS mentre è ancora in circolazione.

Вердикт

L'HSV GTS automatico non è solo un'alternativa al cambio manuale, è un'auto completamente diversa.