Ford Mondeo Karavan 2.0 TDCi Titan X

È molto interessante quando la vecchia si ferma vicino alla nuova station wagon Mondeo. Solo allora diventa evidente quanto sia più grande quello nuovo. E quanto più grande a prima vista è il suo tronco. Questo non è proprio nella classe superiore (è stato superato, diciamo, dalla Passat), ma appartiene ancora alla categoria dei bauli in cui non è necessario mettere i bagagli? lo infili solo in quello. O in altre parole: se non hai esagerato con la lunghezza degli sci, può capitare che li metti nel bagagliaio senza abbattere un terzo della panca posteriore o usando il foro per gli sci.

Certo, il bagagliaio non è tutto. All'interno, questa Mondeo non è peggio che nel bagagliaio. Naturalmente, il passo lungo significa più spazio interno, quindi né il guidatore né i passeggeri rimarranno delusi. Sulla panca posteriore c'è abbastanza spazio non solo per i gomiti e la testa, ma anche per le ginocchia. La lunghezza al volante non è un gran ostacolo per i passeggeri seduti dietro di esso, poiché c'è molto spazio per loro anche quando i sedili anteriori sono completamente arretrati. Sedersi al centro del sedile posteriore è un po' meno comodo, ma ci siamo abituati nelle auto che hanno due sedili esterni leggermente più pronunciati nella parte posteriore.

Sarà difficile per te sentire che brutta parola dal posto di guida della Mondeo. Sia il sedile che il volante si regolano in una direzione sufficiente e hanno un offset sufficiente in modo che coloro che sono circa un pollice più bassi della media troveranno facilmente una posizione adatta. Anche l'ergonomia è alta? non troverai interruttori che andrebbero fuori controllo, gli unici inconvenienti sono solo i comandi al volante (più precisamente: come usarli) e il display informativo centrale (sistema Convers+).

Questo (completamente inutile) occupa la maggior parte dello spazio sugli indicatori, il che rende il contagiri troppo piccolo e opaco e, allo stesso tempo, questo grande schermo a colori non fornisce quasi nessuna informazione utile durante la guida. Ha sempre una grande autoradiogramma (e solo la stazione su cui è sintonizzata è utile), accanto ad essa c'è una cartina (può mostrare se la luce è accesa, se la porta è aperta, ecc.), che è corretto quando si guida in questo modo non necessario e solo un dato del computer di bordo.

Lo schermo può essere (o, secondo noi, dovrebbe essere) almeno la metà e visualizzare molti più dati allo stesso tempo. E poiché può essere troppo luminoso anche di notte, anche con i sensori più scuri, è meglio considerare l'hardware Ghia X anziché l'hardware Titanium X. Dovrai abbandonare i fantastici sedili sportivi, ma è così.

Il diesel da XNUMX litri sotto il cofano non è l'ultimo prodotto e si trova all'estremità inferiore della scala delle prestazioni del turbo diesel da XNUMX litri, ma è silenzioso, fluido, economico e abbastanza flessibile anche ai bassi regimi, il che potrebbe essere una rarità in tali motori. Non ama girare ai massimi regimi, ma non resiste, e l'abbinamento con un cambio automatico a sei rapporti (con mano destra e piede sinistro del guidatore non troppo pigri) assicura che i progressi possano essere rapidi.

Considerando il peso della Monde (buone 100 tonnellate senza "live content") e le sue prestazioni, il consumo di prova è stato eccessivo? un buon nove litri può essere molto meno di otto litri per XNUMX chilometri, passando con un piede "economico" sul pedale dell'acceleratore.

I furgoni familiari non sono certo progettati per curve folli, ma è bello sapere che la Mondeo, anche come furgone, può farlo se il conducente lo richiede. Le sospensioni (nonostante il buon smorzamento) sono abbastanza rigide da far sì che l'auto non traballi come una barca in una tempesta, si maneggia in sicurezza (ma non eccessivamente) e può accontentare un volante preciso che fornisce (per ora) abbastanza feedback.

E se aggiungi un buon prezzo a tutto? Takle Titanium X ti costerà circa 30mila con tutta la dotazione di serie (Alcantara, climatizzatore bizona, parabrezza riscaldato, sedili riscaldati, fari attivi, ecc.). E questo (anche) lo pone al vertice della categoria in termini di fascia di prezzo.

Dusan Lukic, foto :? Aleš Pavletič

Ford Mondeo Karavan 2.0 TDCi Titan X

dati di base

Saldi:	Summit Motors Lubiana
Prezzo del modello base:	28.824 €
Costo del modello di prova:	30.739 €
Calcola il costo dell'assicurazione auto
Potenza:	103kW (140 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	9,8 con
Velocità massima:	205 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	5,9l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - diesel - cilindrata 1.997 cm? – potenza massima 103 kW (140 CV) a 4.000 giri/min – coppia massima 320 Nm a 1.750–2.240 giri/min.
Trasferimento di energia:	ruote anteriori motorizzate - cambio manuale a 6 marce - pneumatici 235/45 R 17 W (Goodyear Eagle Ultra Grip M+S).
capacità:	velocità massima 205 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 9,8 s - consumo carburante (ECE) 7,6 / 4,9 / 5,9 l / 100 km.
Maso:	veicolo vuoto 1.501 kg - peso lordo ammesso 2.275 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.830 mm - larghezza 1.886 mm - altezza 1.512 mm - serbatoio carburante 70 l.
Scatola:	554 1.745 litri

Le nostre misure

T = 6°C/p = 1.024 mbar/rel. vl. = 50% / Stato del chilometraggio: 15.444 km
Accelerazione 0-100 km:	10,4 secondi
402m dalla città:	17,5 anni ( 129 chilometri all'ora)
1000m dalla città:	32,0 anni ( 161 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	7,5 / 11,9s
Flessibilità 80-120 km/h:	9,7 / 13,2s
Velocità massima:	192 km/h (NOI.)
consumo di prova:	9,1 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	41,5m
Tabella AM:	40m

оценка

• Se hai bisogno di molto spazio, la scelta in questa classe di auto è piuttosto ampia. Ma se vuoi tante attrezzature a un buon prezzo, di quanto diminuirà la concorrenza? ma Mondeo resta al top.

Lodiamo e rimproveriamo

spaziosità

posizione sulla strada

потребление

prezzo e attrezzatura

posto a sedere

sensori e display centrale a colori

assistenza al parcheggio non inclusa di serie