Test esteso: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Con l'ultimo aggiornamento, la Peugeot 308 è sicuramente un'auto più fresca e divertente, ma d'altra parte, purtroppo, non contiene tutto ciò che Peugeot sa. Prima di tutto, pensiamo agli interni.

Sasha Kapetanovich

Peugeot ha iniziato con un nuovo layout i-Cockpit nel 2012. I francesi affermano che il loro interno ha successo, poiché è già stato scelto da più di un milione di clienti. Da un lato, questo è vero, ma dall'altro, ovviamente, non lo è, poiché i clienti non hanno avuto l'opportunità di prendere una decisione diversa e scegliere il vecchio design classico degli interni. Altrimenti suona strano, mi chiedo perché vecchio? Principalmente perché la nuova Peugeot ha derubato alcuni piloti. Abbiamo pensato che fosse un bene che riducessero il numero di pulsanti, ma lo hanno fatto in modo troppo radicale e hanno rimosso quasi tutti i pulsanti. Allo stesso tempo, hanno ridimensionato il volante e lo hanno messo in una nuova posizione, troppo bassa per alcuni guidatori più alti. Molte persone erano contente di guidare una Peugeot, ma non altre.

E il fatto che tutto non sia davvero perfetto è dimostrato dall'i-Cockpit di ultima generazione introdotto nella nuova 3008. Con esso, Peugeot ha riportato alcuni pulsanti, proprio sotto lo schermo centrale, che, tra l'altro, è molto meglio. , grafica più reattiva e bella. Abbiamo anche cambiato il volante. Il precedente aveva un sottosquadro solo sul lato inferiore, il nuovo tagliato anche in alto. Questo ha fatto arrabbiare di nuovo alcuni piloti, ma allo stesso tempo ha dato a tutti gli altri una visione migliore dei sensori. In ogni caso, questo è il lato migliore dei nuovi interni. Trasparente, carino e digitale.

Pertanto, alla 308 aggiornata alla perfezione, almeno secondo me, manca qualcosa. D'altra parte, chi non ha ancora sperimentato tutte le novità sarà molto contento del dispositivo attuale. Che è, alla fine, la cosa più importante. Tutto il resto segue le tendenze della moda, compreso il motore e la trasmissione, rendendo questo, anche se "solo un rinnovato" 308, sicuramente un concorrente interessante nella sua classe.

Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

dati di base

Prezzo del modello base:	20.390 €
Costo del modello di prova:	20.041 €

Costi (all'anno)

Техническая информация

motore:	3 cilindri - 4 tempi - in linea - turbo benzina - cilindrata 1.199 cm3 - potenza massima 96 kW (130 cv) a 5.500 giri/min - coppia massima 230 Nm a 1.750 giri/min
Trasferimento di energia:	il motore è azionato dalle ruote anteriori - cambio automatico a 6 marce
capacità:	velocità massima 200 km/h - accelerazione 0-100 km/h 9,8 s - consumo medio combinato (ECE) 5,2 l/100 km, emissioni CO2 119 g/km
Maso:	veicolo vuoto 1.150 kg - peso totale consentito 1.770 kg
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.253 mm - larghezza 1.804 mm - altezza 1.457 mm - passo 2.620 mm - serbatoio carburante 53 l
Scatola:	470-1.309