Gli errori principali quando si galvanizza una carrozzeria da soli

La zincatura di una carrozzeria è la tecnologia più efficace per combattere la corrosione, che consente di far funzionare un'auto nelle condizioni più avverse senza praticamente conseguenze. È vero, è molto costoso. Non sorprende, quindi, che i possessori di auto usate, specie quelle già “fiorite”, preferiscano svolgere da soli questa procedura. Ma di solito senza molto successo. Perché e come galvanizzare correttamente un'auto a casa, il portale AvtoVzglyad ha capito.

Con la riparazione del corpo, un guidatore premuroso preferisce coprire il metallo nudo con qualcosa prima di dipingere. E la scelta, di regola, ricade su "qualcosa con lo zinco". Tuttavia, pochi sanno che oggi sul mercato ci sono pochissime composizioni speciali per la vera zincatura. Nei negozi, il proprietario dell'auto vende spesso primer con presunto zinco e incredibili convertitori di ruggine in zinco. Tutto questo ha poco a che fare con la vera zincatura.

PAROLE SBAGLIATE...

Quindi, sulla tua auto è apparso un "insetto" tentacolare di ruggine. Nel caso delle auto usate la situazione è frequente, soprattutto nella zona delle soglie e dei passaruota. Di solito questi luoghi vengono semplicemente puliti dalla ruggine sciolta, inumiditi con una sorta di convertitore, vengono applicati primer e vernice. Per un po' va tutto bene, poi la ruggine esce di nuovo. Come mai? Dopotutto, nella preparazione hanno usato un convertitore ruggine-zinco! Almeno questo è quello che c'è scritto sull'etichetta.

In effetti, tutti questi preparati sono realizzati sulla base dell'acido ortofosforico e il massimo che una tale composizione può fare è fosfatare la superficie, e questo sarà un fosfato poroso, che in futuro arrugginirà. Il film risultante non può essere utilizzato come protezione indipendente, solo per la verniciatura. Di conseguenza, se la vernice è di scarsa qualità o semplicemente staccata, questo strato non proteggerà dalla corrosione.

COSA SCEGLIERE?

Sugli scaffali dei nostri negozi ci sono anche vere e proprie composizioni per l'autozincatura e ce ne sono due tipi: per la zincatura a freddo (questo processo è anche chiamato zincatura) e per la zincatura galvanica (di solito vengono fornite sia con un elettrolita che con un anodo), ma costano un ordine di grandezza più costoso dei convertitori. Non prendiamo in considerazione la zincatura a freddo, è stata originariamente inventata per il rivestimento di strutture metalliche, è instabile ai solventi organici e ai danni meccanici. Siamo interessati al metodo galvanico di applicazione dello zinco, mentre tutto il necessario per questo processo può essere fatto a casa. Quindi, sarà necessario per galvanizzare la zona del corpo?

Prima di procedere, ricordarsi di osservare le precauzioni di sicurezza quando si lavora con i reagenti: utilizzare una maschera respiratoria, guanti di gomma, occhiali protettivi ed eseguire tutte le manipolazioni all'aperto o in un'area ben ventilata.

PIÙ ACQUA BOLLENTE

Fase uno. Preparazione del metallo. La superficie in acciaio deve essere completamente priva di ruggine e vernice. Lo zinco non cade sulla ruggine e ancor di più sulla vernice. Usiamo carta vetrata o ugelli speciali su un trapano. È più facile far bollire una piccola parte in una soluzione al 10% (100 grammi di acido per 900 ml di acqua) di acido citrico fino a quando la ruggine non è completamente distrutta. Quindi sgrassare la superficie.

Fase due. Preparazione dell'elettrolita e dell'anodo. Il processo di zincatura galvanica è il seguente. In una soluzione elettrolitica (l'elettrolita funge da conduttore della sostanza), l'anodo di zinco (cioè più) trasferisce lo zinco al catodo (cioè meno). Ci sono molte ricette di elettroliti in giro per il web. Il più semplice è usare l'acido cloridrico, in cui lo zinco è disciolto.

L'acido può essere acquistato in un negozio di reagenti chimici o in un negozio di ferramenta. Zinco - nello stesso negozio di prodotti chimici, o acquistare normali batterie al sale e rimuovere la custodia da esse - è fatto di zinco. Lo zinco deve essere sciolto fino a quando non smette di reagire. In questo caso viene rilasciato gas, quindi tutte le manipolazioni, ripetiamo, devono essere eseguite per strada o in un'area ben ventilata.

L'elettrolito è reso più complicato in questo modo: in 62 millilitri di acqua dissolviamo 12 grammi di cloruro di zinco, 23 grammi di cloruro di potassio e 3 grammi di acido borico. Se è necessario più elettrolita, gli ingredienti dovrebbero essere aumentati proporzionalmente. È più facile ottenere tali reagenti in un negozio speciale.

LENTO E TRISTE

Fase tre. Abbiamo una superficie completamente preparata: un metallo pulito e sgrassato, un anodo a forma di custodia di zinco di una batteria, un elettrolita. Avvolgiamo l'anodo con un batuffolo di cotone, o un batuffolo di cotone, o una garza piegata in più strati. Collegare l'anodo al positivo della batteria dell'auto tramite un filo di lunghezza adeguata e il meno alla carrozzeria dell'auto. Immergere il batuffolo di cotone sull'anodo nell'elettrolita in modo che sia saturo. Ora, con movimenti lenti, iniziamo a guidare su metallo nudo. Dovrebbe avere una finitura grigia.

DOVE E' L'ERRORE?

Se il rivestimento è scuro (e quindi fragile e poroso), allora o si guida l'anodo lentamente, o la densità di corrente è troppo alta (in questo caso, togliere il meno dalla batteria) o l'elettrolito si è asciugato sulla cotone idrofilo. Un rivestimento grigio uniforme non deve essere raschiato via con un'unghia. Lo spessore del rivestimento dovrà essere regolato ad occhio. In questo modo si possono applicare rivestimenti fino a 15-20 µm. Il tasso di distruzione è di circa 6 micron all'anno al contatto con l'ambiente esterno.

Nel caso di una parte, è necessario preparare un bagno (plastica o vetro) con un elettrolita. Il processo è lo stesso: più per l'anodo di zinco, meno per il pezzo di ricambio. L'anodo e il pezzo di ricambio devono essere inseriti nell'elettrolita in modo che non si tocchino. Quindi fai attenzione alle precipitazioni di zinco.

Dopo aver applicato lo zinco, è necessario risciacquare bene il luogo di zincatura con acqua per rimuovere tutto l'elettrolito. Non sarà superfluo sgrassare nuovamente la superficie prima di verniciare. In questo modo è possibile prolungare la vita di parti o carrozzeria. Anche con la distruzione dello strato esterno di vernice e primer, lo zinco non arrugginisce rapidamente il metallo trattato.