Test drive Renault Talisman dCi 160 EDC: auto grande

Le prime impressioni della berlina diesel più potente di Talisman

Il cambiamento è radicale. Dopo decenni di vari esperimenti e persistenti tentativi di rompere il carattere tradizionale della classe media europea e le opinioni ancora più conservatrici dei suoi clienti, alla Renault hanno deciso di prendere una brusca svolta e hanno detto addio all'idea di una grande berlina e è comodo, ma chiaramente difficile da digerire per il pubblico, il grande portellone.

Sulla base dei risultati del lavoro del capo designer Laurent van den Akker e dei suoi colleghi, il passaggio al tradizionale schema a tre volumi non è una cattiva idea. Una silhouette dinamica con belle proporzioni e grandi ruote, un originale rombo posteriore che evoca alcuni modelli americani, e una forte affermazione di appartenenza al marchio francese con una calandra imponente con uno stemma ancora più imponente. Ultimo ma non meno importante, con un accento luminoso sotto forma di luci di marcia diurna dalla forma caratteristica, che nel Renault Talisman funzionano non solo nella parte anteriore ma anche in quella posteriore, completano il cambiamento in meglio.

Eccellente chassis

Le forme esteriori di successo sono un buon inizio, ma sono tutt'altro che mezzi sufficienti per raggiungere il successo a lungo termine in questo segmento di mercato redditizio e contestato. Il fatto che Renault fosse pienamente consapevole di queste realtà è ben illustrato dall'impressionante arsenale di elettronica moderna a supporto del guidatore e dalla qualità della multimedialità negli interni solidamente eseguiti e riccamente equipaggiati. Il controllo ergonomico delle funzioni con un enorme tablet orientato verticalmente e una console centrale posizionata in modo conveniente elimina la necessità di numerosi pulsanti, pur mantenendo il comfort e la sicurezza di guida. Anche il quadro strumenti digitale e l'head-up danno un contributo importante in questa direzione, ponendo Renault TalismanCi 160 in una posizione estremamente competitiva.

Tuttavia, il punto di forza della nuova ammiraglia della gamma Renault è sicuramente il sistema nascosto dietro l'elegante badge "4control" sulla plancia. In combinazione con gli ammortizzatori adattivi opzionali, la famosa Laguna Coupé e lo sterzo attivo avanzato sull'asse posteriore sono ora integrati con il sistema di gestione del traffico e consentono al guidatore di cambiare completamente il carattere dell'auto con il semplice tocco di un pulsante al centro. consolare. In modalità sportiva, la berlina ottiene un incredibile entusiasmo per la reazione del volante e del pedale dell'acceleratore, le sospensioni si induriscono notevolmente e il cambiamento dell'angolo delle ruote posteriori (in direzione opposta a quelle anteriori, fino a 70 km / h e alla stessa velocità di accelerazione). ) contribuisce a un comportamento eccezionalmente sicuro e neutrale nelle curve veloci, combinato con un'eccellente agilità: il raggio di sterzata nel traffico cittadino calmo è inferiore a 11 metri. In modalità comfort, si svolge uno scenario radicalmente diverso, sostenuto nelle migliori tradizioni francesi e progettato per gli amanti del massimo comfort e dei viaggi a lunga distanza, accompagnati da un piacevole dondolio del corpo. Questa cerchia di consumatori apprezzerà senza dubbio l'ampiezza del capiente bagagliaio con un volume di 600 litri.

Il motore diesel bi-turbo da 1,6 litri di nuova concezione, eloquente in termini di designazione di potenza massima dCi 160, si trova al centro della gamma ed è probabilmente uno dei più popolari sul mercato. In combinazione con il cambio automatico a sei marce EDC con due frizioni, i suoi 380 Nm di spinta sono sufficienti per fornire una dinamica decente della berlina da 4,8 metri senza stress, rumore e vibrazioni inutili.

È interessante notare che la Renault sta facendo una scommessa dura sul ridimensionamento: la gamma di propulsori è composta interamente da motori a quattro cilindri da 1,5 e 1,6 litri e tre motori diesel (dCi 110, 130, 160) saranno offerti alla prima del mercato di Renault Talisman all'inizio del prossimo anno. ) e due versioni a benzina (TCe 150, 200), i cui nomi riflettono la potenza corrispondente.

CONCLUSIONE

Ampio vano bagagli e interni, ricco equipaggiamento con moderne apparecchiature multimediali ed elettroniche per l'assistenza alla guida, motori economici e dinamiche di guida impressionanti. Attualmente, la gamma Renault Talisman manca solo delle versioni più potenti offerte dai suoi principali concorrenti.

Testo: Miroslav Nikolov