Recensione Lamborghini Huracan coupé 2015
La Huracan di Lamborghini mostra fino a che punto sono arrivate le supercar.
Sospetto che pochissimi Baby Boomer ammettano di avere un poster di Gary Glitter sulla parete della loro camera da letto quando stavano appena iniziando come musicisti. Ma se fossi un appassionato di motori - "m" minuscola - è probabile che ci sia stata una scelta duco tra le pin-up di Blondie. Ruote, che non si vergognano ad ammettere ora.
Se hai risparmiato abbastanza soldi di carta, potresti investire in un album dei Blondie (nota per i lettori della Generazione Y: la musica era su pezzi di plastica delle dimensioni di un piatto da portata). Almeno vai a un concerto.
Ma se il tuo cognome non era Rinehart, eri costretto ad ammirare da lontano la Ford GTHO Phase III, nell'improbabile eventualità che l'avessi vista.
Ancora più incredibili e realizzabili, come polvere di luna, erano le supercar europee di quell'epoca, esotiche da Ferrari e Lamborghini.
Un'auto incarnava il loro cupo futurismo come nessun'altra: la Lamborghini Countach.
Le supercar ora sono un'altra cosa
La Countach aveva un potente V12 dietro l'abitacolo, ma sembrava funzionare con l'antimateria. Starship Enterprise nel parcheggio del TARDIS. Ha lasciato un segno indelebile in molte giovani menti.
Ora alcuni dei ragazzi e una manciata di ragazze che hanno ammirato questo pezzo di fantasia di ciniglia si stanno mettendo in fila per l'ultima aggiunta di Lamborghini: la Huracan. Un commerciante ha ammesso di non poter resistere ai clienti e, con rare eccezioni, hanno avuto una risposta: sì, c'è un poster della Countach appeso sopra il mio letto.
La Lamborghini ha fatto molta strada dagli anni '1970 e la Huracan è un'auto molto moderna. Moderna come la Countach non potrebbe mai essere. Al suo apice, la Countach vantava un motore V5.2 da 12 litri con 335 kW e 500 Nm, impressionante anche per gli standard odierni. Se intendi gli standard odierni, diciamo un'Audi moderatamente veloce.
Ma le supercar ora sono qualcos'altro.
Le statistiche sulla vita di Huracan suggeriscono che potrebbe avere una serie malvagia.
La Huracan è equipaggiata con un motore V5.2 da 10 litri con 449 kW e 560 Nm. Anche se è più grande (in tutto tranne che in larghezza), pesa meno della Countach e se si trattasse di gare di resistenza, la lascerebbe semplicemente al semaforo. La Countach più veloce ha accelerato a 100 km/h in 4.9 secondi. L'Huracan può farlo in 3.2 secondi. Se la Countach accelera fino a 295 km/h, la Huracan può accelerare fino a 325 km/h.
Inoltre, non ho mai incontrato nessuno che abbia testato una vecchia Lambo e abbia detto: "È stata una corsa insignificante alla velocità. Mani come in un sogno.
Non ho mai guidato da solo, ma se lo facessi, sarei sbalordito.
Le statistiche sulla vita di Huracan suggeriscono che potrebbe avere una serie malvagia. Alcuni dicono che sia più veloce della supercar V12 di punta, l'Aventador, anche se Lamborghini lo nega.
Non posso dirlo, ma questa è senza dubbio una delle auto più veloci che abbia mai guidato. Le velocità legali sembrano come il passo di una camminata. Chiedigli di più - devi solo sussurrare al gas - e lui cede con calma e spietatezza. Il cambio è un grande fischio e ridacchia educatamente quando si supera la velocità.
Alza il volume e mostrerà l'intera gamma vocale del motore. Ci sono oltre 8000 rivoluzioni da esplorare.
La cosa più rivelatrice è il modo in cui viene gestita. Entra in curva con un sottile impulso, e poi le curve evaporano grazie alla sua presa e allo sterzo intuitivo.
Le gomme protestano molto prima di arrendersi. Il più delle volte, il rumore della strada è più o meno lo stesso che ti aspetteresti, mentre gli scricchiolii, i rombi e gli strani rumori meccanici - compagni costanti solo della precedente generazione di supercar - sono (quasi) assenti. È civile. Anche la visibilità è buona. E nessuno sale su una supercar per godersi il panorama.
Dall'esterno, è incredibile. Alza il pollice e sorride in segno di approvazione. Anche se manca qualcosa. Ovviamente, la mancanza di porte a forbice è una caratteristica della Countach. Per questo, devi comprare quello grande: Aventador, l'ammiraglia V12 di Lamborghini per $ 761,500. Ma non c'è nemmeno un valore di shock. Countach sorprende da ogni angolazione, non importa quanto spesso lo guardi.
Dipinto un Huracan nero opaco da $ 20, il test Huracan ha un lato sinistro. Lo adoro. Ma, a differenza del Countach, non respinge con la sua audacia. Demoniaco non lo è.
C'è invece l'impeccabile qualità degli esterni, la perfetta resa dell'auto come un dramma. Questo vale anche per la cabina, che ha splendide distese in pelle e Alcantara che ti invitano all'interno.
Almeno questo è vero fino al punto in cui pensi che le parti in plastica siano troppo plastiche, cosa che accade dal momento in cui ti tieni alle maniglie delle porte in stile pistola al momento in cui tocchi i comandi sul volante. Sono fragili in azione, poco costosi al tatto.
Lamborghini opera sotto l'ombrello Audi all'interno del gruppo Volkswagen e, come la Gallardo che sostituisce la Huracan, c'è la prova del controllo parentale. L'elettronica Audi è ovunque, dalla disposizione dei pulsanti al funzionamento fastidiosamente illogico della manopola di controllo principale.
Tra tutta questa giocosità, ci sono delle vere gaffe. I comandi dell'indicatore e del tergicristallo sono sul manubrio e funzionano come una motocicletta, ma sono mal posizionati e l'indicatore è impossibile da trovare, per non parlare dell'uso quando il manubrio sta girando.
Per abbassare il finestrino, premi l'interruttore verso l'alto. Naturalmente, questo è Ergonomics 101. E lo schermo di controllo, situato direttamente davanti al conducente, dove una volta si trovavano i veri quadranti, potrebbe essere troppo piccolo per essere letto facilmente. Soprattutto quando si utilizza il navigatore.
Alcuni dei quadri su misura sembrano antiquati, come un'enorme fila di interruttori a levetta e un pulsante stop-start nascosto sotto una copertura rossa ribaltabile.
Countach è una scheda perforata; ora abbiamo tutti gli smartphone
Questi avvisi indeboliscono l'attrattiva dell'auto. Un po.
Ma vedo che in generale sarà piacevole. Capovolgi il coperchio. Premi il bottone. Decollare! C'è un senso di possibilità che il colpo di luna si eclisserà. E sulla strada offre.
Se stai cercando una supercar moderna, la Huracan dovrebbe essere elencata insieme a Ferrari e McLaren.
Se si desidera l'equivalente della Countach in termini di design, Lamborghini può comunque fornire.
Ma in questo momento sei davvero a un livello molto esoterico. Con macchine come la Reventon o la Veneno che arrivano in coppia o tripla e costano come la Lussemburgo.
Se vuoi qualcosa di spaventoso oltre che drammatico, allora sei nel posto sbagliato. O meglio, il decennio sbagliato.
Countach è una scheda perforata; ora abbiamo tutti gli smartphone.
