Qual è il backstage del cambio, dov'è
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Quando l'auto è in movimento, il conducente controlla il funzionamento del motore e del cambio. I veicoli con cambio manuale utilizzano un bilanciere attraverso il quale il conducente controlla le marce. Successivamente, considereremo il dispositivo delle ali, le caratteristiche di riparazione e funzionamento.
Cos'è un backstage in un cambio
La maggior parte degli appassionati di auto chiama la leva del cambio, quella che si trova nell'abitacolo, come un bilanciere, ma questo è un malinteso. Il bilanciere è un meccanismo che attraverso il pomello del cambio collega l'asta che muove la forcella del cambio. Se l'auto è a trazione anteriore, il bilanciere è sotto il cofano, sopra o sul lato del cambio. Se l'auto è a trazione posteriore, le ali possono essere raggiunte solo dal basso.
Il meccanismo di selezione delle marce è costantemente sottoposto a un carico: vibrazioni, attraverso le forcelle del cambio e la forza della mano del conducente. Tra l'altro, il collegamento non è protetto da nulla, quindi, una lubrificazione insufficiente degli elementi in movimento, l'ingresso di acqua e sporco nelle cerniere porta a un guasto precoce dell'intero meccanismo. Si prega di notare che il rocker ha una risorsa di almeno 80 km.
Dispositivo nel backstage
Durante la produzione di automobili, tutti i dispositivi e meccanismi passano attraverso la modernizzazione e il rinnovamento del design. L'evoluzione automobilistica non ha aggirato il cambio, è in continua evoluzione, ma il principio del suo funzionamento non è cambiato da decenni. Per semplificare la descrizione del dispositivo del meccanismo di selezione delle marce, prenderemo come base il tipo generalizzato e più comune di backstage.
Quindi, la fase è composta da quattro parti principali:
- la leva attraverso la quale il guidatore controlla il cambio
- tirante o cavo;
- asta-forcella con un dito;
- una serie di aste ed elementi di cerniera ausiliari.
Tra le altre cose, un cavo, un corpo o delle molle possono entrare nel dispositivo del palco. Grazie al funzionamento ben coordinato del meccanismo, il guidatore riesce a cambiare marcia in modo tempestivo, la prima volta, grazie al fatto che la leva “si muove” nelle posizioni date.
A seconda delle caratteristiche del design, il giogo può avere due tipi di azionamento:
- cavo;
- spinta del getto.
La maggior parte delle case automobilistiche utilizza un azionamento del cavo del bilanciere, poiché i cavi forniscono il minor gioco della leva del cambio e il design del bilanciere stesso è semplificato e svalutato molte volte. Inoltre, la trasmissione automatica utilizza solo un cavo.
Per quanto riguarda il collegamento, che collega il meccanismo di selezione delle marce e il pomello del cambio, a causa dell'uso di giunti articolati, si riscontrano difficoltà di regolazione, nonché la comparsa di gioco alla minima usura delle cerniere. Ad esempio, nel design del backstage VAZ-2108, vengono forniti un cardano e una spinta del getto che, se indossati, forniscono gioco.
Come viene controllato il checkpoint?
Il design del meccanismo di selezione delle marce dipende dalla disposizione delle unità principali. In precedenza, le auto avevano un layout classico, in cui il motore e il cambio erano installati longitudinalmente, il che significa che non era necessario utilizzare meccanismi complessi. In alcune auto, il bilanciere è dritto, cioè un'estremità comunica con le forcelle di selezione delle marce, ma allo stesso tempo il guidatore sente costantemente vibrazioni dal funzionamento del cambio. Le auto più moderne hanno un bilanciere dotato di pangrattato in plastica e snodi articolati attraverso i quali vengono comunicati il pomello del cambio e il bilanciere.
Il classico cordoncino si presenta così: c'è un'inondazione sferica nel corpo, che è serrata da boccole in plastica, che fornisce un movimento mobile della maniglia in diverse direzioni, mentre il cancello non può essere rimosso dal corpo proprio così.
Lo schema di controllo delle marce è primitivo: spostando la leva del cambio di lato, l'asta viene inserita nella scanalatura, che è fissata sul cursore. Spostando la maniglia avanti e indietro, l'asta sposta il cursore della forcella, che innesta gli ingranaggi, ovvero viene innestata la marcia richiesta.
Nei veicoli a trazione anteriore con motore trasversale, il meccanismo di selezione delle marce si trova sotto il cofano, il che significa che il cambio è controllato a distanza.
Questo design ha un intero sistema di collegamento di leve e aste, che alla fine chiamiamo "rocker". Qui il guidatore, muovendo il pomello del cambio, attraverso un'asta lunga o un doppio cavo, mette in moto il meccanismo di selezione delle marce montato direttamente sulla scatola del cambio.
Segni di difetti nel backstage
Nonostante il backstage sia abbastanza affidabile, l'impatto costante dei carichi su di esso e il chilometraggio totale richiedono almeno manutenzione e regolazione del meccanismo. In caso contrario, la mancanza di manutenzione dietro le quinte porta a conseguenze indesiderabili, sotto forma di un forte contraccolpo o di un completo guasto del gruppo del meccanismo. Segni più probabili:
- gioco della leva (maggiore scioltezza);
- sorgono difficoltà quando si cambiano le marce (le marce vengono accese con uno scricchiolio o è richiesto un grande sforzo);
- impossibile accendere una delle marce;
- inclusione errata degli ingranaggi (invece del 1 °, il 3 ° è acceso, ecc.).
Il gioco praticamente non influisce negativamente sul funzionamento del cambio nel suo complesso, tuttavia, trascurare un momento del genere può presto portare al fatto che nel momento sbagliato non sarai più in grado di innestare altre marce. Se il gioco non viene eliminato in tempo dalla riparazione, sarà necessario sostituire il gruppo bilanciere.
Regolazione bilanciere del cambio
Se nel tuo caso è possibile regolare le ali, questa operazione può essere eseguita indipendentemente, senza l'aiuto di specialisti. Esistono due modi per regolare la diapositiva:
- In retromarcia. Spostiamo il pomello del cambio in posizione di retromarcia, quindi è necessario allentare il morsetto sul collegamento del palco, quindi spostiamo la leva del cambio nella posizione di retromarcia che è accettabile e comoda per te. Ora fissiamo saldamente il morsetto.
- Prima marcia. Qui la leva viene trasferita alla prima posizione di marcia, quindi togliamo il morsetto. Ora è necessario ruotare il bilanciere in modo che poggi contro la barra di bloccaggio della retromarcia. Di regola, il bilanciere ruota in senso antiorario.
È importante capire che i metodi di cui sopra sono generalizzati e adatti a meccanismi di selezione delle marce di design classico, quindi, prima di regolare il backstage della tua auto, dovresti studiare il dispositivo e la possibilità di regolare il backstage.
Domande e risposte:
Cos'è il bilanciere del cambio? Questo è un meccanismo multi-link che collega la leva del cambio allo stelo che va nella scatola. Il bilanciere si trova sotto il fondo dell'auto.
Che tipo di backstage ci sono? In totale, ci sono due tipi di bilancieri: standard (sviluppati dalla casa automobilistica) e a corsa corta (fornisce una corsa ridotta della leva del cambio).
Cosa fa il backstage? Con questo meccanismo a componenti multi-link, il conducente può cambiare marcia nel cambio stesso spostando la leva del cambio nella posizione appropriata.
