10 auto con motore posteriore molto diverse tra loro
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Le auto con motore a combustione interna accanto all'asse posteriore non sono mai state molto apprezzate. E ora i rappresentanti di questa specie sono contati sulle dita di una mano. Tuttavia, alcuni di questi modelli sono riusciti a guadagnare lo status di culto nel corso degli anni e lasciare un segno serio nella storia dell'industria automobilistica. Motor1 ci fornisce solo questi esempi.
10 diversi veicoli a trazione posteriore:
A110 alpino
Cominciamo con la classica Alpine A110, introdotta nel 1961. A differenza del suo successore, che ha un layout del motore centrale, il motore originale a due porte è nella parte posteriore. Questa macchina non solo conquista l'amore popolare, ma si comporta anche con molto successo nelle gare. Viene prodotto anche in tutto il mondo, dalla Spagna e dal Messico al Brasile e alla Bulgaria.
Bmw i3s
Se consideri la divertente BMW i3 hatchback un'auto elettrica, hai assolutamente ragione. Tuttavia, il bavarese trova il suo posto in questa lista, poiché la versione REX era offerta con un motore a combustione interna da moto da 650cc. Vedi, che si trovava sull'asse posteriore e serviva da generatore di batteria. Questa versione dell'i3 copre 330 km, quasi il 30% in più rispetto al modello standard.
Porsche 911
Questa macchina non ha bisogno di presentazioni. Ha debuttato nel 1964 dopo 9 generazioni ma è sempre rimasta fedele al suo design originale. Per tutto il tempo, gli ingegneri Porsche hanno confutato le teorie di coloro che criticano le auto a trazione posteriore. Nonostante il suo avantreno leggero e il passo corto, la 911 guida in un modo che la maggior parte dei concorrenti non avrebbe mai immaginato.
Renault Twingo
Cosa c'è di straordinario nella terza generazione del piccolo francese? Nonostante l'affinità Smart e il passaggio alla trazione posteriore, la Twingo ha ricevuto due porte aggiuntive ed è più compatta rispetto al suo predecessore. La versione top della GT è equipaggiata con un motore turbo a 3 cilindri da 110 cavalli, che le consente di accelerare da 0 a 100 km / h in 3 secondi.
Skoda 110R Coupé
A metà del secolo scorso, a Mlada Boleslav furono prodotte molte auto a trazione posteriore, tra cui la bellissima coupé a due porte 1100 MBX. Tuttavia, l'elenco includeva il coupé 110R, creato nel 1974, che non ha analoghi nell'Europa orientale. Anche Leonid Brezhnev guidava un'auto del genere.
Daddy Nano
I creatori della berlina indiana Tata Nano presentata nel 2008 perseguono in realtà un obiettivo nobile: offrire all'umanità una vera macchina a un prezzo ridicolo. Tuttavia, non tutto va secondo i piani, perché sebbene l'auto costi solo $ 2000, non è valutata. E i piani per la produzione di 250 unità all'anno stanno andando in pezzi.
Il Nano, tuttavia, ha un ruolo da svolgere. È alimentato da un motore a 2 cilindri da 624 cc. Cm, che sviluppa 33 cavalli.
Tatra T77
Questa vettura è del 1934 ei suoi creatori Erich Loewdinka ed Erij Ubelaker hanno creato un'aerodinamica alla moda. Il Tatra T77 è alimentato da un motore V8 raffreddato ad aria montato sull'asse posteriore, integrato con il cambio. L'auto è assemblata a mano e quindi ha una piccola tiratura - meno di 300 unità.
Siluro Tucker
L'auto ha debuttato nel 1948 e vanta un design incredibile per l'epoca. Al posteriore c'è un "boxer" da 9,6 litri con iniezione diretta di carburante e distributori idraulici, ci sono freni a disco su tutte le ruote e sospensioni indipendenti. Tuttavia, questo non lo aiuta e la storia di "Torpedo" finisce tristemente.
I Big Three di Detroit (General Motors, Ford e Chrysler) sono chiaramente preoccupati per un concorrente e stanno letteralmente distruggendo Preston Tucker e la sua azienda. Furono prodotte solo 51 unità del modello e Tucker morì nel 1956.
Volkswagen maggiolino
Ora andiamo all'estremo opposto quando parliamo di scale diverse. Una delle auto più popolari della storia (la più popolare se si mantiene il design originale, non il nome del modello) è un'auto a trazione posteriore.
La leggendaria Volkswagen Kaefer (alias Maggiolino) è stata creata da Ferdinand Porsche ed è stata prodotta dal 1946 al 2003. La tiratura per questo periodo è di oltre 21,5 milioni di copie.
ZAZ-965 "Zaporozhets"
Il modello posteriore dell'era sovietica viene prodotto a Zaporozhye, equipaggiato con un motore V4 con una capacità da 22 a 30 cavalli. È stato raccolto dal 1960 al 1969, periodo durante il quale ha guadagnato un'immensa popolarità non solo nell'Unione Sovietica, ma anche nei paesi del blocco orientale.
