I 10 principali problemi di sicurezza degli pneumatici che ogni proprietario di auto dovrebbe conoscere

È comune vedere le auto ai lati della strada quando si guida su qualsiasi interstatale o autostrada. Molto spesso, si tratta di una gomma a terra o di un martinetto che tiene l'auto con la ruota rimossa. Mentre guidi, pensi a quanto sia orribile essere quella persona, ma guidare in sicurezza è spesso dato per scontato. Con quale frequenza controlli visivamente i tuoi pneumatici? Probabilmente non tutte le volte che dovrebbe. Sai cosa stai cercando?

Molte gomme a terra sul lato della strada avrebbero potuto essere evitate se avessero avuto una piccola conoscenza delle gomme. Ecco 10 domande sulla sicurezza degli pneumatici che ogni proprietario di auto dovrebbe conoscere.

1. Guidare con una gomma a terra non è mai sicuro.

Comprese brevi distanze. Il tuo veicolo è progettato per essere guidato con i pneumatici gonfiati alla pressione corretta. Se le tue gomme sono a terra, non solo la gomma verrà distrutta quando la guidi, ma la tua auto non si comporterà allo stesso modo in condizioni di traffico. Ogni urto e urto sembrerà come se il volante venisse strappato via dalle tue mani e il controllo della frenata fosse compromesso. È inoltre possibile che si verifichi un'attivazione indesiderata del sistema di frenata antibloccaggio. Evitalo a tutti i costi a meno che tu non debba uscire da una situazione pericolosa.

2. Gli pneumatici troppo gonfiati possono causare una rottura più veloce di una foratura.

C'è un segmento della popolazione che aumenta la pressione dei pneumatici per ridurre la resistenza al rotolamento sulla strada, il che migliora leggermente l'efficienza del carburante. Questo non è raccomandato perché il pad piatto si gonfia leggermente. Solo la parte centrale del battistrada è a contatto con la strada, causando un'usura più rapida della parte centrale. Questo non solo riduce la trazione, ma se uno pneumatico troppo gonfiato colpisce una buca, un cordolo o un oggetto estraneo sulla strada, può scoppiare molto più facilmente rispetto a pneumatici adeguatamente gonfiati.

3. Una pressione insufficiente può distruggere i pneumatici dall'interno.

Una pressione insufficiente degli pneumatici non è una pratica comune, tuttavia, la pressione dell'aria negli pneumatici fluttua a causa delle variazioni della temperatura esterna. Questo può arrivare fino a 8 psi tra l'estate e l'inverno nei climi più freddi. Quando guidi con pneumatici sgonfi, non solo si verifica una riduzione dell'efficienza del carburante, ma anche la sicurezza ne risente. Uno pneumatico sgonfio può facilmente pizzicare e rompersi quando colpisce improvvisamente un marciapiede o una buca, provocando uno scoppio o una perdita. La pressione dei pneumatici deve essere controllata e regolata durante il cambio di stagione per evitare potenziali problemi di sicurezza.

4. L'usura irregolare degli pneumatici potrebbe essere un segno di qualcosa di molto più serio.

Quando vedi pneumatici consumarsi in modo non uniforme, se uno dei quattro pneumatici sta consumando più degli altri, o se c'è un'usura insolita su ogni singolo pneumatico, segnala un problema potenzialmente pericoloso con il tuo veicolo. L'usura irregolare degli pneumatici può essere un segno di una cintura allentata su uno pneumatico o un segno di problemi con lo sterzo o le sospensioni del veicolo.

5. L'abbassamento dell'intervallo di carico degli pneumatici può causare tutti i tipi di guasti agli pneumatici.

La gamma di carico dei tuoi pneumatici corrisponde alle capacità e alle condizioni operative del tuo veicolo. Se hai pneumatici che non sono abbastanza pesanti per il tuo utilizzo, potresti riscontrare una varietà di sintomi correlati agli pneumatici come usura anormale, strappi e delaminazione degli pneumatici. Questo di solito si applica di più ai veicoli trainati o ai camion, ma ovviamente non è sicuro.

6. La caratteristica di sicurezza più importante dei tuoi pneumatici è il battistrada.

Guidare con pneumatici usurati non è sicuro. Sono soggetti a rotture, irreparabili, ma soprattutto, i pneumatici usurati non hanno trazione. Quando si frena, si sterza e si accelera, gli pneumatici devono avere trazione per funzionare in modo efficace. Gli pneumatici usurati possono causare lo slittamento del veicolo su superfici scivolose e l'idroplano in condizioni di bagnato.

7. Non utilizzare la ruota di scorta ogni giorno

Tutti conoscono una persona che guida una ruota di scorta per lunghe distanze o per molto tempo. Le ruote di scorta compatte sono progettate per un uso a brevissimo termine a velocità fino a 50 mph per distanze fino a 50 miglia. L'uso quotidiano della tua compatta di scorta ha due conseguenze: se la tua compatta è danneggiata o usurata, rischi di far saltare un altro pneumatico, il che significa che stai guidando senza una scorta.

8. Dimensioni inadeguate dei pneumatici possono rovinare i veicoli XNUMXWD e XNUMXWD.

Le scatole di trasferimento su questi veicoli subiranno uno stress vincolante e potenzialmente pericoloso se vengono utilizzati pneumatici di dimensioni errate. Ciò include pneumatici con diverse profondità del battistrada. I pneumatici con solo mezzo pollice di differenza di diametro possono causare sintomi o guasti potenzialmente pericolosi.

9. Gli pneumatici riparati in modo improprio possono scoppiare.

Il Dipartimento dei trasporti ritiene che una corretta riparazione dei pneumatici sia una combinazione di un tappo e una toppa per forature fino a ¼ di pollice. Non sono consentite aperture sovradimensionate e riparazioni diverse dalla combinazione plug-patch a causa delle loro implicazioni per la sicurezza. Inoltre, il pneumatico non deve essere rattoppato sul fianco o sulla spalla arrotondata del pneumatico. Tutto ciò può portare a un'improvvisa perdita di pressione dei pneumatici.

10. Una vite nel battistrada di un pneumatico non sempre significa una gomma a terra.

Quando ti avvicini alla tua auto e il luccichio metallico di una vite o di un chiodo in uno pneumatico cattura la tua attenzione, può farti sentire come se stessi annegando. Ma non perdere ancora la speranza. Il battistrada dei tuoi nuovi pneumatici ha uno spessore di circa ⅜ pollici. Aggiungi a ciò lo spessore degli strati interni e strutturali e il tuo pneumatico è spesso quasi un pollice. Molte viti, chiodi, graffette e chiodi sono più corti e non penetrano causando perdite d'aria. Devi assicurarti che non perda una volta rimosso, quindi è probabilmente una buona idea portarlo in un'officina di riparazione di pneumatici.

La guida sicura è fondamentale, non le prestazioni del veicolo. Se hai dubbi sulle condizioni dei tuoi pneumatici o non sei sicuro che siano sicuri da usare, contatta un esperto di pneumatici.