10 segni di un cattivo sistema frenante
Un buon impianto frenante è una delle parti meccaniche più importanti di un'auto in termini di sicurezza. Quindi, a cosa dovresti prestare attenzione per guidare in sicurezza?
L'Euromaster European Service Network presenta 10 segnali che dovrebbero segnalare ai conducenti che i freni sono al loro posto 
la macchina potrebbe essere danneggiata.
– la spia di controllo dell'impianto frenante sul quadro strumenti si accende
- aumento della distanza di arresto
– crepitio, rumore metallico durante la frenata
– il pedale del freno non ha una naturale resistenza alla pressione
– i freni sono riscaldati, esce fumo da sotto le ruote
- "tirare" in frenata
– la necessità di frequenti rabbocchi di liquido freni
– tracce di liquido sulle ruote o sulla spalla interna dei pneumatici
- scuotimento del pedale del freno durante la frenata
– l'auto trema, vibra e sobbalza in frenata
Se si nota uno degli allarmi di cui sopra, contattare immediatamente il servizio di assistenza.
– allungamento del tempo di reazione dell'impianto frenante
– indebolimento dei sistemi ABS/ESP
- perdita di aderenza
– cambio di direzione incontrollato
- cadere fuori pista
– altri pericoli del traffico
L'impianto frenante è uno dei sistemi meccanici più importanti di un'auto. È lui che garantisce l'arresto del veicolo, oltre a mantenerlo in posizione, ad esempio, in pendenza. Pertanto, in caso di problemi con l'impianto frenante, è necessario recarsi immediatamente in officina, afferma Marcin Telej, titolare del servizio Euromaster Telgum di Iława.
– Un segno distintivo di un buon impianto frenante è, in primo luogo, la presenza di pastiglie freno adatte ai vostri dischi freno, almeno la metà dello spessore di una pastiglia nuova. Il blocco non deve essere coperto da una superficie bruciata e vetrosa. Inoltre, dobbiamo ricordarci di controllare i dischi dei freni per assicurarci che siano lucidi, non corrosi, non scoloriti, uniformemente consumati e privi di crepe. Il terzo componente importante del sistema è il liquido dei freni. Dovrebbe essere chiaro, leggermente giallastro e con un contenuto d'acqua minimo, ma questa misurazione deve essere eseguita con un dispositivo speciale, aggiunge Marcin Telei.
Vedi anche:
usura dei freni
