10 auto sportive da provare almeno una volta nella vita - Sports Cars

GLI appassionati le auto sono una razza speciale: si innamorano dei motori a otto anni, come se ne avessero settanta. C'è chi può permettersi un ritiro di auto da un milione di euro (Ralph Lauren), o chi lavora dodici ore al giorno per mantenere una Mitsubishi EVO VI.

Ne ho conosciuti tanti e molto diversi: chi ama fotografarli, chi conosce la loro storia, chi ha imparato a memoria il listino prezzi, o chi va matto per i minivan. Inoltre ci sono piloti che conoscono centimetro per centimetro ogni modello Clio e probabilmente hanno in casa un tempietto Lancia Delta.

Infine, le categorie più famose sono: Porschisti, Ferraristi, Suv e Puristi.

C'è però una caratteristica che accomuna tutte queste categorie di fanatici:amore per la guida.

Alcune auto sportive soddisfano i gusti di tutti questi tipi di appassionati e non c'è nessuno che non possa lasciarsi trasportare.

queste dieci auto che ogni appassionato di auto dovrebbe guidare almeno una volta nella vita.

Peugeot 106 Rallye

Rally 1.3 da 103 CV pesava solo 765 kg, oggi considerati inaccettabili per le utilitarie, e grazie al rapporto peso-potenza e al telaio con il posteriore "vivo", aveva velocità e capacità di carico sufficienti. divertimento.

Porsche Carrera 911

Non importa cosa, Carrera è Carrera. La mia preferita (non solo la mia) è la 993, l'ultima delle vecchie e la prima delle nuove, con una formazione che, secondo me, non è seconda a nessuno. La 911 è un'icona, e guidare questa vettura con il muso all'insù e il posteriore che si schiaccia ogni volta che si apre l'acceleratore è un'esperienza unica. Attenzione al trasferimento del carico.

Lotus Elisa MK1

Elise offre una delle sensazioni più pure e istintive che puoi provare al volante. Sterzo diretto, sound fantastico, linee esotiche e leggerezza: un tempio della semplicità. Ci sono auto più estreme (Caterham, Radical, Ariel), ma l'Elise è l'unica che può essere utilizzata anche come veicolo.

BMW M3 E46

Tutte le M3 sono grandi auto, alcune più grandi, altre più piccole. Ma l'E46, con i suoi 343 CV sei cilindri in linea. e la linea mozzafiato ha raggiunto livelli senza precedenti. Il telaio era perfettamente bilanciato, ottimo sia nella guida pulita che in derapata, e il motore "da moto", che arrivava a quasi 8.000 giri, faceva scalpore.

Fiat Panda 100 CV

Cosa fa il panda in questa classifica? Se te lo stai chiedendo, è perché non l'hai mai provato. 100 HP è una lezione di vita: non devi divertirti molto per essere pazzo. Cambio a corsa corta, assetto stretto, pneumatici modesti e molta potenza. Non c'è niente di più divertente che cercare di mantenere il pedale destro il più a lungo possibile per non perdere velocità. Questo può creare dipendenza.


Delta HF integrale

"Deltona" è una leggenda, e in questa occasione non piove. Ma molti potrebbero rimanere delusi: la sua trazione corrisponde solo al suo aspetto e le prestazioni della compatta oggi fanno impallidire i suoi modesti 210 CV. ma la sua guida fisica, la sua piena aderenza e il suo turbo lag offrono un'esperienza di guida "vecchia scuola" e tutta analogica.

Ferrari (qualsiasi)

Tutti nella vita dovrebbero provare una Ferrari, e non c'è bisogno di spiegare perché. Potendo scegliere, opterei per un V12 con cambio manuale: c'è qualcosa di magico in questo anello ad “H” in metallo e in questo pomello. La 550 Maranello sarebbe l'ideale, ma con una Ferrari sarai sempre al sicuro.

Mazda MX-5

La Mx-5 è l'auto sportiva più amata del pianeta (e dai giornalisti), ho detto tutto. Questa è un'auto che non ha bisogno di andare veloce per divertirsi, cosa che accade sempre meno. Tutti i comandi sono impeccabili, dallo sterzo e dal cambio ai pedali. La prima serie offre meno grip, più spinta fisica e molto più divertimento, soprattutto quando ci si sposta lateralmente.

Nissan GTR

Il GTR può sembrare una mitragliatrice sul dritto, e in una certa misura lo è; ma i suoi talenti vanno ben oltre la semplice velocità. La sua potenza pura è incapsulata in un telaio incredibile che può nascondere, se non ridurre, una quantità significativa di peso del veicolo e offrirti un'esperienza di guida totalmente divertente. Brutale e super efficace.

Chevrolet Corvette

Cavalli americani, è così che si dice, giusto? Un V8 con bielle e bilancieri ha le sue ragioni, tutto sommato. Molta coppia a bassi regimi e suono da corsa in motoscafo. La Corvette, tuttavia, gestisce bene anche le curve. Cambiare marcia manualmente e sviluppare la sensibilità con il piede destro fa parte del divertimento. Se devi sceglierne uno: ZR1 con compressore volumetrico.