Le 14 auto più malsane di John Cena (e 6 americani non guideranno mai)

Abbiamo controllato alcune delle sue giostre e qui ce ne sono 14 che amiamo e 6 che proprio non ci sentiamo in questo momento.

Il wrestler professionista americano John Cena, ora noto per la sua voce di basso profondo, eccellente nei cartoni Disney. Ferdinandè noto per avere una collezione di auto più ampia rispetto ai titoli della sua carriera nel World Wrestling Entertainment. Cena potrebbe non detenere la maggior parte dei titoli in WWE, ma sicuramente sa molto di auto rispetto ad alcuni dei suoi colleghi della WWE (e altre celebrità) perché sembra non solo vivere ma respirare le auto.

La sua vasta collezione di auto, la maggior parte delle quali sono muscle car che si sposano molto bene con il suo fisico e la sua personalità, continua ad attirare un'attenzione costante. Questo guru segreto dell'auto, che è anche un attore, è una delle più grandi personalità nel mondo del wrestling di oggi, con un patrimonio netto di circa $ 55 milioni e un'enorme base di fan.

Il gusto di Cina sembra più un tuffo nel passato, conservando il vero spirito americano. È persino un vlogger di auto, guarda le auto su YouTube attraverso The Bella Twins e Auto Geek, dove ci affascina con la sua intelligenza e la sua genuina eccitazione per le auto che passano davanti al suo vialetto. Potresti non capire l'industria automobilistica, ma ti divertirai sicuramente a guardare quello che fa. Abbiamo controllato alcune delle sue giostre e qui ce ne sono dieci che ci piacciono e dieci che proprio non ci sentiamo in questo momento.

18 Sentilo: Dodge Hemi Charger del 1966

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Tra le impressionanti auto di Cena nella sua collezione di auto classiche e moderne c'è questa Dodge Hemi Charger del 1966. Le muscle car Dodge sono note per essere tra le più veloci e selvagge, poiché hanno vinto strisce di trascinamento americane prima ancora di essere inserite nella Fastest, Wildest Street Car Hall of Fame. La prima Charger costruita aveva una linea del tetto fastback, molte cromature e sedili avvolgenti interni, fari nascosti, console centrali, luci posteriori a tutta larghezza e un hardtop Coronet.

Il motore era un V318 standard da 8 cc con un'opzione di aggiornamento della potenza di base da 325 cavalli che consentiva all'auto di raggiungere il blocco a una velocità massima di 85 mph in 16 secondi. Dodge è noto per aver portato alle masse il motore Chrysler 426 Hemi V8.

Introdotto come motore da corsa nel 1964, ebbe una versione stradale nel 1966, mettendo la Dodge Charger sulla mappa delle muscle car, che a sua volta generò l'ultima Dodge Charger con una potenza effettiva di quasi 500 cavalli, anche se Dodge la pubblicizzò. di 425. Questo, insieme a molle più rigide, freni più grandi e dischi anteriori, ha aumentato il prezzo dell'auto che Dodge aveva lanciato come La Bella e la Bestia. Solo 468 delle oltre 37,000 Charger costruite ricevettero il motore Hemi. Ci piace!

17 Sentendolo: 1969 AMC AMX

 Le vetture AMC AMX hanno debuttato nel 1968 come le prime due posti con carrozzeria in acciaio (il sedile posteriore è stato eliminato) dalla Ford Thunderbird del 1957. È stato creato da American Motors Experimental (AMX), che ha aggiunto alcune piccole modifiche al secondo modello, come le ruote da strada in acciaio Magnum 500 non erano più cromate, ma hanno ricevuto un anello decorativo in acciaio inossidabile.

Il modello del 1969 che Cena possiede è alimentato da un motore V390 da 8 cc con 315 cavalli, con cambio automatico a 3 velocità al centro e alte prestazioni. Questa vettura dall'aspetto più aggressivo è anche più corta e voluminosa, con un lungo cofano e un retro fastback, una semplice griglia con stemma AMX, fanali posteriori sottili e un esterno gradevole. All'interno, AMC ha ottenuto un aspetto da muscle car con sedili avvolgenti, doppia strumentazione del pozzetto, montante centrale e console con venature del legno e una radio AM di fabbrica al centro del cruscotto. Anche il bagagliaio è molto capiente, completo di tappetino di fabbrica, ruota di scorta e cric. Il motore di questa vettura è uno dei più potenti di AMC e il suo suono rauco fa decisamente emergere il potenziale dell'auto, e si guida anche bene. Quello di cui non siamo sicuri è se Cena si adatti davvero a questa macchina, ma nel complesso non è poi così male.

16 Sentilo: 1969 Chevy Camaro ZL1

Il motore di questa vettura era una versione (leggermente) modificata di quello utilizzato nell'auto da corsa Can-Am Chaparral e presentava un carburatore a quattro cilindri, testata e blocco in alluminio e lubrificazione a carter umido e sviluppava circa 500 cavalli. Ciò ha reso l'auto una delle stock car più potenti vendute da GM.

La sua carrozzeria 396 SS poteva funzionare sui 13 di fascia media americana direttamente dalla fabbrica, anche con sospensioni potenziate e cambio manuale a quattro velocità, ma era due volte più costosa di una V8 Camaro standard.

In ogni caso, era potente e abbastanza veloce, superando la 427 Yenko e la Corvette L88 e raggiungendo un livello che solo le muscle car selezionate guidano. L'auto è completamente omologata per la strada, dotata di pneumatici di serie e doppio scarico, che hanno aggiunto valore all'auto, con solo 20 ZL1 circa che hanno corso in gare di resistenza organizzate. Blue possiede questa Chevrolet Camaro COPO rossa del 1969 con pneumatici a lettere bianche e, stranamente, nel 1969, i clienti Camaro volevano 427 blocchi grandi, quindi Chevy ha capito come aggirare il divieto di GM di mettere motori oltre i 400 pollici cubi nella Camaro. , e questa macchina è stata costruita. Attualmente, questa macchina può costarti ovunque da $ 135,000 a $ 255,000, quindi questa è un'auto preziosa. Cosa c'è che non va?

15 Sentilo: Dodge Charger Daytona del 1969

Cena compra auto non solo per il gusto di comprarle, ma perché gli piacciono e ognuna delle sue auto ha una storia. Parte della sua vasta collezione di auto riflette il suo amore per la storia della NASCAR, di cui faceva parte questa Dodge Daytona del 1969. A quei tempi, Ford e Dodge litigavano in pista, e queste macchine, nonostante l'aspetto brutto, erano fatte per correre in pista.

La Daytona ha il suo iconico stabilizzatore alare a cono in lamiera da 23 pollici al posto della tradizionale griglia che si trova sulle versioni in edizione limitata dell'auto. Un totale di 505 esemplari di questa vettura sono stati prodotti per questo anno modello e aveva lo stile più importante di qualsiasi veicolo Dodge. è abbastanza veloce, con una miriade di opzioni di prestazioni come un cambio Hurst manuale a 4 velocità, un motore 440 Magnum, un distributore a doppio interruttore e l'A34 Super Track Pak tra gli altri. Aveva anche freni a disco anteriori elettrici per gestire la sua potenza e sospensioni per impieghi gravosi con sedili avvolgenti interni neri, un cruscotto nero con vari indicatori tra cui un orologio combinato, radio AM e sterzo con venature del legno. La sua versione stradale aveva un motore Hemi 426 da 7 litri con 425 cavalli. Un muso appuntito aggiunto per fedeltà, con uno stabilizzatore del ponte posteriore regolabile che aveva due stabilizzatori e un'ala orizzontale. Anche questo ci piace.

Sentilo: la macchina ribelle AMC del 1970

La AMC Rebel Machine del 1970 potrebbe non sembrare dall'esterno, infatti potrebbe essere scambiata per una mancanza di potenza, ma è l'ultima muscle car, una macchina ribelle. Mentre la sua versione SC/Rambler del 1969 non è sopravvissuta fino al 1970, questa versione Machine sì, e AMC ha perseguito l'idea di questa vettura con una vendetta.

Era un motore piuttosto buono e, come il suo predecessore, aveva un motore V390 da 8 cc con 340 CV.

Aveva anche una capacità di sterzata di prim'ordine con pneumatici E60X15, ma era solo un modello di un anno dopo che furono costruite circa 1000 delle prime unità. AMC ha iniziato a offrirlo in qualsiasi colore ma senza le strisce, e sebbene AMC fosse un po' in ritardo con la festa delle muscle car, il suo contributo al solido gruppo di muscle car è stato enorme. Questa vettura è stata la migliore del lotto, offrendo le opzioni di muscle car che qualsiasi cambio potrebbe desiderare, ed è diventata una vera leggenda nella storia delle muscle car. Come ha detto Cena, ogni macchina ha una storia ed è chiaro che questa AMC Rebel Machine si inserisce perfettamente nella storia, una macchina indimenticabile con cui non puoi semplicemente scherzare.

14 Sentilo: 1970 Buick GSX Stage 1

GM pose un limite ai motori oltre i 400 pollici cubi, ma nel 1970 sollevò il limite di 400 pollici cubi sui modelli intermedi, rilasciando alcune delle auto più veloci di sempre, tra cui questa Buick GSX del 1970, anch'essa parte della collezione di auto di Cena. . Le prestazioni della Buick erano basate sulla Skylark di medie dimensioni, con un nuovo stile che ne allungava la carrozzeria di due pollici e sostituiva il motore GS 400 o 455 V455 da 8 cid come veniva chiamato. Quest'ultimo aveva valvole più grandi e teste migliori che offrivano vantaggi di cilindrata, e GM lo ha valutato a 350 cavalli di base con 510 libbre-piedi di coppia, abbinati solo ai motori V474 da 500 e 8 cc. Vedi installato in Cadillac.

Aveva anche una presa d'aria funzionale sul cofano con doppie prese d'aria, un albero a camme più caldo e un getto del carburatore rivisto, ruote larghe sette pollici, dischi anteriori, una trasmissione Hurst-shift a 4 velocità e sospensioni per impieghi gravosi.

Furono costruite in totale 687 di queste auto, di cui 488 ordinate per la GSX Stage 1, il che significa che era popolare ed era anche una delle muscle car più potenti mai realizzate.

Il colore iniziale era limitato alle colorazioni Saturn Yellow e Apollo White e solo 678 sono state ordinate con questo pacchetto, tuttavia presentava strisce speciali, un contagiri sul cofano, ruote cromate da rally e una barra antirollio posteriore per impieghi gravosi tra le altre caratteristiche uniche.

13 Sentendolo: 1970 Mercury Cougar Eliminator

Questa vettura è una delle più eccentriche della gamma di muscle car Mercury. La storia della Mercury Cougar Eliminator del 1970 risale al 1967, l'anno modello della Cougar, che corrisponde alla pony car Ford Mustang originale. Il Cougar aveva un telaio Mustang più lungo di tre pollici, che conferiva all'auto un passo più lungo e servizi extra che le conferivano un aspetto più sportivo e una sensazione più lussuosa. Questa vettura ha subito modifiche stilistiche minori, la più grande è nella parte anteriore con una griglia divisa e sportelli dei fari neri opachi per evidenziare le prestazioni dell'auto. Le strisce laterali corrono per tutta la lunghezza del veicolo con ruote standard e una presa d'aria sul cofano. Sotto il cofano non c'è un motore 390 Hi-Po, ma un nuovo Ford V351 da 8 pollici cubici, noto anche come Cleveland, con 300 cavalli abbinato a un cambio Hurst manuale a tre velocità standard o opzionale a quattro velocità. . L'auto arriva in Competition Orange e Cena ama mantenere le sue auto nelle loro condizioni originali per preservare un pezzo di storia - nessuna modifica - solo una buona vecchia muscle car come la compreresti nel 1970. E l'originale qui include la trasmissione, il motore e altre opzioni, inclusa la radio AM che la maggior parte di loro aveva già.

12 Sentilo: 1970 Plymouth Road Runner Superbird

Da devoto fan delle muscle car classiche, Cena dice di amare quell'epoca perché le persone si girano sempre e guardano l'auto. Inoltre, le auto avevano un design, una verniciatura e uno stile della carrozzeria pazzeschi a cui è molto legato. Anche se questi non sono il tipo di auto che piacciono necessariamente alla gente (perché scoprirai che la maggior parte delle persone sceglie Corvette, Mustang o Camaro), Cena dice che gli piacciono le "cose ​​da pazzi" e immaginiamo che sia per questo che ha scelto questa Plymouth Road. Corridore 1970. Superuccello.

Questa vettura ha un aspetto strano, con un muso in metallo, un parafango in alluminio da 72 pollici (era presente nel film Cars) e poiché è stata costruita per le corse NASCAR, la sua manovrabilità e l'aerodinamica sono eccellenti. Un'auto lunga e brutta attira l'attenzione e non puoi andare da nessuna parte senza che la gente ne parli a parte il fatto che è una parte importante del patrimonio della NASCAR. Mentre Dodge aveva la Daytona, Ford aveva la Torino Talledega e Mercury aveva il Cyclone Spoiler II, Plymouth ebbe una grande svolta con la Road Runner Superbird, ma solo il 1935 fu costruito per il pubblico. L'auto è arrivata con una capote in vinile, un lungo muso in metallo e un cofano esteso da una Dodge Coronet del 1970, oltre a un parafango posteriore sovradimensionato e decalcomanie delle dimensioni di un cartellone pubblicitario per un impatto visivo. Aveva tre motorizzazioni: 440 con una potenza base di 375 cv, 440+6 con 390 cv. e un gemello a quattro cilindri 426 Hemi da 425 CV. Accelera da 0 a 60 in 5.5 secondi.

11 Sentilo: Ford Torino GT del 1971

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Ford apportò enormi cambiamenti per il suo anno modello 1971, abbandonando i nomi Fairlane e Falcon, ma la Torino aveva 14 modelli e divenne il modello base, prodotto come hardtop a 4 porte o berlina a 500 porte e station wagon. È stata seguita dalla Torino 2 con tettuccio rigido a XNUMX porte e tetto sportivo, e dalla sua berlina e station wagon a quattro porte, che è stata vista anche con la Torino Brougham, ma solo con la Torino Squire wagon.

Il Torino GT e il Torino Cobra erano disponibili rispettivamente come SportsRoof a due porte e cabriolet e SportsRoof a due porte. Lo stile di questi modelli ha visto solo piccole modifiche alle finiture e alla griglia: le griglie del 1971 presentavano una spaccatura verticale al centro per tutti tranne il modello Cobra, che utilizzava la stessa griglia degli anni '1970. Per quanto riguarda il motore, è rimasto identico all'anno modello del 1970, con la maggior parte avendo il 250 CID I-6 come motore standard. Le GT sono arrivate con il 302-2V come motore standard, oltre al suo aspetto sportivo con specchietti da corsa con chiave bicolore, presa d'aria sul cofano, anelli, finiture cromate, striscia laser riflettente, pneumatici E70-14 e luci posteriori a tutta larghezza. Questa vettura è dotata di un motore 426 HEMI da 425 cavalli abbinato ad un cambio a 4 marce. Nel 1,613 ne furono prodotti solo 1971.

10 Sentilo: Ford GT del 2017

Quindi Ford ha detto che avrebbe costruito e venduto 250 GT ogni anno per $ 450,000 ciascuno per i prossimi due anni con lo stesso motore Ganassi Racing V6 Ecoboost. Cena è coinvolto in una causa con Ford per la sua Ford GT 2017, poiché è stato citato in giudizio da Ford per aver venduto un'auto nuova di zecca poche settimane dopo averla posseduta. Tuttavia, la star della WWE diventata attore ha presentato una mozione per archiviare il caso, sostenendo che mancava una clausola di non rivendita dalla documentazione finale firmata con il suo rivenditore della Florida. C'erano solo 500 unità di questa vettura, quindi era sempre molto richiesta e Ford, sapendo che la gente avrebbe voluto incassarla, impose un divieto di due anni alla rivendita dell'auto.

Tuttavia, questo caso non influisce necessariamente sul nostro amore o odio per questa macchina. La Liquid Blue Ford GT è costata a Cena ben $ 460,000 quando l'ha portata a casa dalla concessionaria e ha persino dato una recensione entusiastica sulla sua serie su YouTube. AutoGeek. La decisione di Cena di venderla meno di un mese dopo aver posseduto l'auto ha portato a una causa legale in cui Ford sta cercando di recuperare i profitti di Cena dalla rivendita, inclusi i danni di $ 75,000 più il diritto di riacquistare l'auto al prezzo originale di $ 460,000. L'auto è dotata di un motore modulare V5.4 sovralimentato da 8 litri abbinato a un cambio manuale a 6 marce e accelera a 0 km/h in 60 secondi con una velocità massima di 3.5 mph, avendo una potenza di 205 cavalli. Cosa c'è che non va?

9 Sentilo: Dodge Charger SRT-2007 del 8

Questa vettura è stata ispirata dalle buone vecchie muscle car degli anni '60 e '70 ed è familiare a molti appassionati di auto. Il vicepresidente senior del marketing del marchio globale di Chrysler Group, George Murphy, ha affermato che la Dodge Charger incarna la forza americana moderna pur mantenendo un patrimonio di grandi prestazioni. Il marchio Dodge ha ripreso il badge Super Bee che ha debuttato nel 1968 con la linea Coronet in risposta al Plymouth Road Runner Superbird che apparentemente possiede anche Cena.

Le Super Bee originali degli anni '70 erano equipaggiate con HEMI, così come la nuova Dodge Charger SRT-8 Super Bee, che produceva 425 cavalli e 420 Nm di coppia. L'auto si guida bene anche con i suoi esclusivi cerchi in alluminio forgiato da 20 pollici progettati da SRT e pneumatici supercar Goodyear ad alte prestazioni con filettature asimmetriche.

Il suo aumento di potenza è supportato da un blocco cilindri rinforzato, pistoni a perno flottante, una coppa dell'olio modificata, un albero motore in acciaio forgiato e bielle molto robuste, il tutto indirizzato alle ruote tramite un cambio automatico a 5 marce (con selezione del cambio manuale). Questa vettura è la prima Dodge Charger in edizione speciale della divisione SRT di Chrysler e presenta un'ottima maneggevolezza, una guida scattante, uno stile incentrato sulle prestazioni e interni ispirati alle corse. L'auto accelera da 0 a 60 in soli 5 secondi.

8 Sentirlo: Saleen/Parnelli Jones Mustang in edizione limitata

Saleen ha pianificato di realizzare solo 500 unità del suo Boss, ma non è davvero un Boss in quanto non ha gli adesivi richiesti poiché Ford è piuttosto attenta al suo nome, quindi non è un Boss nel senso che la gente compra, piuttosto un'auto con il nome, che ha più fama del Boss stesso.

La firma di Parnelli Jones è come un re perché proviene dal leggendario pilota di auto da corsa che ha vinto il titolo SCCA Trans-Am nel 1970 su una Mustang Boss 302 battendo i migliori piloti come Mark Donoghue, Dan Gurney e altri, quindi Parnelli Jones. . A parte la scritta Parnelli sul cruscotto in metallo, la Saleen/Parnelli Jones Mustang ha quasi tutte le caratteristiche della Boss 302, tranne ovviamente quella più evidente, oltre all'arancione Grabber.

Ha anche strisce laterali e sul cofano nere, uno spoiler posteriore, cerchi in lega stile Minilite da 19 pollici, un cofano del bagagliaio nero, cambio manuale a cinque marce e ammortizzatori Saleen N2, dischi dei freni anteriori da 14 pollici e una Ford V302 24- motore modulare a valvole 8 pollici cubici. motore. La Saleen/Parnelli Jones è senza dubbio la migliore interpretazione della Mustang nel suo stato attuale, evocando la nostalgia di Boss, ma anche innovativa e moderna, quindi è probabile che anche il suo valore aumenti.

7 Sentilo: Ferrari F2007 Spider del 430

Questa Ferrari F2007 Spider del 430 è una versione decappottabile presentata al Salone di Ginevra 2005 e progettata da Pininfarina utilizzando l'aerodinamica utilizzata nelle vetture di Formula Uno. Gli interni e le prestazioni della supercar sono simili alla versione coupé, ma ha un peso maggiore e una velocità massima ridotta, ma solo di circa 1 mph. L'auto ha un motore V3 sotto il cofano, un'aerodinamica innovativa che consente al flusso d'aria di aumentare la deportanza migliorando al contempo il raffreddamento, e una carrozzeria e un telaio in alluminio per una migliore sicurezza dei passeggeri, rendendo possibile il passaggio dall'auto da corsa all'auto da strada.

Il parabrezza incorpora due roll bar in acciaio per la massima protezione degli occupanti, oltre a un cofano elettrico ripiegabile automaticamente e una doppia presa d'aria, ispirata alla Ferrari 156 F1 del campionato del mondo di F1. ha dato a Phil Hill il titolo di corsa nel 1961. Per quanto riguarda lo stile, gran parte di esso proveniva dalla EnzoFerrari, in particolare la parte posteriore, e ha ricevuto un diffusore posteriore nel paraurti con un alto livello di attenzione al design esterno. Gli specchietti laterali hanno doppie staffe di montaggio per fornire aria alle prese del motore. All'interno, l'auto è stata ridisegnata pensando all'ergonomia del guidatore, con un look sportivo e un quadro strumenti elaborato. Ci piace.

Sentilo: Lamborghini Gallardo LP560-4

Questa è l'unica Gallardo LP560-4 al mondo con interni che si abbinano alle finiture Verde Scandal, e Cena è l'orgoglioso proprietario di questa vettura, che ha chiamato LamborGREENi. La colorazione verde brillante colpisce già, ma gli interni fuori standard fanno invidia. Cena afferma che il proprietario originale dell'auto voleva che gli interni (fatti di pelle) si abbinassero all'esterno verde, e anche gli interni dovevano essere completamente drappeggiati con Verde Scandal.

Tuttavia, essendo un colore unico nel suo genere, il negozio di tappezzeria Lamborghini non è stato in grado di produrre esattamente lo stesso abbinamento in termini di colore, quindi hanno utilizzato un mix di colori Grellow (verde e giallo) per ottenere l'effetto desiderato . qualcosa di molto vicino ad esso.

I sedili sono bicolore con Grellow e Nero Perseus nero, e le cuciture del rivestimento sono realizzate con un motivo a rombi Q-Citura applicato a tutti i sedili, al tetto e ai pannelli delle portiere. In termini di prestazioni, l'auto ha una trasmissione E-Gear a 6 marce abbinata a un motore V5.2 da 10 litri che invia 560 cavalli a tutte e quattro le ruote dell'auto. Purtroppo, Cena si separa da questa macchina mentre la mette in vendita tramite Lamborghini Palm Beach - ha percorso solo 4236 miglia in tutta la sua vita - questa è la vita da celebrità per te. Adoriamo questo!

6 Non lo sento: Giudice Pontiac GTO

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Gli appassionati di muscle car conosceranno la differenza tra questa Pontiac GTO e le altre precedenti o successive, che con il nuovo stile questo modello del 1970 ha ricevuto dalla sua parte anteriore endura con fari aperti, parte posteriore ridisegnata e una nuova base opzionale da 360 cavalli. - motore cid V455 e pieghe laterali della carrozzeria.

A differenza dei suoi fratelli, che erano tourer di lusso con molte opzioni, questo giudice GTO era più incline alle prestazioni delle muscle car. Il suo motore era disponibile su ordinazione speciale e il Ram Air IV da 370 CV. è stato installato a un costo aggiuntivo. Poche muscle car potrebbero eguagliare la Pontiac GTO Judge del 1970, poiché ha fatto una dichiarazione molto più audace, con la sua Orbit Orange combinata con strisce blu, arancioni o rosa. Il giudice è venuto con benne funzionali sul cofano e aveva controlli più nitidi e più lucidi, con molle più morbide e una valvola dell'ammortizzatore ridisegnata, oltre a tre opzioni di trasmissione: manuale a tre velocità standard, quattro velocità e automatico opzionale, con 4 velocità giudici. ricevi Hurst-shifter.

Tuttavia, nonostante tutto quello che è successo a questa vettura, le vendite della GTO sono diminuite e, a metà del 1971, Pontiac è stata costretta ad abbandonare l'edizione speciale dopo aver venduto 357 hardtop e 17 ragtop. A questo punto, la potenza del motore GTO era di 335 CV.

5 Non lo sento: 1971 AMC Hornet SC/360

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Questa vettura rifletteva in gran parte il cambiamento nei primi anni '70, quando le muscle car erano al top del loro gioco, ma c'erano altre cose in corso che influivano sulle prestazioni delle auto, come le normative sulla sicurezza e sulle emissioni e i contributi delle compagnie assicurative. Nel 1971 iniziarono a colpire l'industria delle muscle car così che il rapporto di compressione si abbassò, la potenza complessiva scese a numeri più modesti, mentre le case automobilistiche, che erano grandi pubbliche relazioni, caddero nel dimenticatoio.

Mentre tutto questo accadeva, nacque questa AMC Hornet SC/1971 del 360, portando sul mercato un'alternativa ragionevole alle muscle car americane che stavano già soffocando le compagnie assicurative. Hornet ha introdotto questa berlina a due porte, una muscle car a basso profilo che originariamente doveva essere disponibile in entrambi i modelli SC/360 e SC/401, ma AMC l'ha cambiata a causa delle specifiche del motore che non offrivano molti vantaggi in termini. assicurazione.

Le opzioni fornite di serie sono un carburatore a due cilindri da 245 CV. oppure quattro cilindri da 285 cv e aria pressurizzata. entrambe le denominazioni.

Un'altra opzione era una trasmissione Hurst a 4 velocità o automatica invece della 3 velocità standard. Tuttavia, l'auto è morta dopo solo un anno. Che spreco di una buona cosa, ma ce la faremo.

4 Non lo sento: Corvette ZR2009 del 1

Chevrolet ha costruito il marchio Corvette per quasi cinquant'anni o più, durante i quali l'auto si è distinta come un'icona delle auto sportive americane, competendo con importazioni più costose a un prezzo inferiore rispetto alle sue controparti. Nel corso della storia, coupé e roadster hanno continuato a spingere i confini della tecnologia automobilistica e dell'innovazione, poiché è stata una delle prime auto prodotte in serie a presentare una carrozzeria leggera in fibra di vetro.

Corvette ha attraversato sei generazioni, ognuna delle quali ha lasciato un segno e si è evoluta rispettivamente in termini di design e prestazioni, aspetto e tecnologia. La scelta di Sina della Corvette ZR2009 del 1 è tra le Corvette che hanno fatto il più grande balzo in avanti in quanto progettata per sfidare le grandi auto dell'industria automobilistica: supercar prodotte da Ferrari, Lamborghini e Porsche, così come altre auto sportive.

Questa vettura entra a far parte di una famiglia già impressionante attualmente sul mercato, come la C6 (Corvette di sesta generazione), che ha numeri impressionanti in termini di prestazioni, producendo 430 cavalli, mentre il suo modello Z06 genera 505 cavalli. Quindi questo modello deve entrare in una scarpa così grande se vuole essere spinto fuori dai concessionari dagli acquirenti. Ma quanto si adatta ai migliori modelli in Italia e Germania in modo che gli acquirenti lo preferiscano a quelli grandi? GM è pronta a scommettere sulla tecnologia sotto il cofano e sul materiale con cui è realizzata. Per ora, rimarremo con il noto.

3 Non lo sento: 1970 Oldsmobile Cutlass 350 Rallye

Nel 1964, GM ha lanciato la sua iconica Pontiac Tempest LeMans GTO, che ha continuato a rivendicare il titolo di prima muscle car americana, ma poi è andata oltre e ha inserito un motore di grande cilindrata in una due porte che è diventata un successo tra i consumatori. È qui che il motore big-block divenne popolare e ogni anno, fino al 1970 circa, altre divisioni di GM svilupparono muscle car, come la Buick Skylark GS nel 1965, e la Chevrolet e Oldsmobile Chevelle SS e Cutlass 442.

Tuttavia, il cambiamento nel mercato ha suscitato richieste di standard di emissioni e costi del carburante più elevati e le compagnie di assicurazione hanno aumentato i premi assicurativi per le auto di grandi dimensioni, quindi c'è stata un'enorme domanda di auto ad alte prestazioni a prezzi accessibili. Oldsmobile ha accettato la sfida sviluppando una muscle car junior con un motore V8 small block ad alte prestazioni, ma disponibile solo in Sebring Yellow.

L'aspetto dell'auto è stato accentuato con paraurti e ruote dello stesso colore, che le hanno conferito un aspetto da muscle car unico rispetto a qualsiasi altra auto sulla strada. Sotto il cofano c'era un motore V350 da 8 pollici cubici che sviluppava 310 cavalli e poteva colpire 0-60 mph in 7 secondi, coprendo il quarto di miglio in soli 15.27 secondi. Opzioni di trasmissione: manuale a 21 velocità, rapporto Muncie M-XNUMX a XNUMX velocità o Turbo Hydra-Matic XNUMX automatico. Tuttavia, furono costruite solo poco più di XNUMX unità, dopodiché il modello fu interrotto perché, secondo i rapporti, i concessionari stavano avendo difficoltà a vendere l'auto e continuarono a sostituire i paraurti con alternative cromate per rimuoverli dal lotto, il che era anche costoso .

2 Senza sentirlo: InCENArator

Questa vettura è stata costruita dai Parker Brothers, che sono stati incaricati da Cena di convertire una Corvette C7 R in modo che sembrasse di una vecchia di 3,000 anni. Cena lo ha chiamato InCENArator e ha uno scafo di astronave con lanciafiamme unici in quanto può sparare quattro piedi di fiamma da speciali prese d'aria sul coperchio del ponte posteriore. Per entrare in questa "astronave" devi salire sul cofano, il che non è affatto normale, ma a Cena sembra piacere la velocità e il rumore.

L'auto ha un tetto in vetro a conchiglia e caricatori da 24 pollici ispirati alle turbine a reazione, oltre a un motore V5.5 da 8 litri che produce una potenza base di 491 cavalli, chi l'avrebbe mai detto? Intendo una macchina 3000, non dovrebbe avere prestazioni superiori a quelle a cui siamo abituati? Probabilmente no.

Comunque sia, i fratelli Parker, noti per la creazione di concept car personalizzate e veicoli per i film, hanno avuto un'altra possibilità di essere sotto i riflettori dopo che l'auto è stata mostrata in auto da sogno mostra e Gumball 3000. L'auto è decisamente diversa dalle muscle car, dalle supercar e dalle auto sportive che possiede la star del wrestling, ma in realtà gli si addice perché tutto è solo per spettacolo, dal momento che non c'è nulla che indichi che il motore della Corvette sia stato modificato. Non è sicuramente uno dei nostri preferiti.

1 Non lo sento: 1989 Jeep Wrangler