15.10.1993 ottobre XNUMX | Inizio della produzione a Lublino

Questa settimana celebriamo l'anniversario della produzione del Lublino, un camion per le consegne con due decenni di ritardo. I lavori per il successore del Maggiolino erano in corso a cavallo degli anni Settanta e Ottanta, ma bisognava attendere il completamento della versione finale fino a quando il sistema non fosse cambiato. A quel tempo, Lublino non sembrava più così fresca, ma con il suo predecessore sembrava molto meglio.

Già a metà degli anni Novanta Lublino era una struttura antiquata. Il diesel di fabbricazione polacca (Andoria 4C90) produceva solo 70 CV. e non ha fornito buone prestazioni. Le capacità dell'unità sono state migliorate attraverso l'uso di un turbocompressore, che ha aumentato la potenza a 90 CV. Lublino ha diverse opzioni di carrozzeria: un furgone, una carrozzeria di un furgone e una variante con una carrozzeria fissa. È interessante notare che il proprietario di un'azienda produttrice di mobili ha deciso di localizzare la sua flotta di veicoli a Lublino con l'aiuto di un container ed è stato probabilmente uno dei maggiori clienti dell'azienda.

La storia di Lublino è durata fino al 2016, ma non senza problemi. Il primo è apparso nel 2001, quando l'impianto è stato dichiarato fallito. L'azienda è stata salvata dal fornitore di motori Andoria, che ha rilevato lo stabilimento e ha ripreso la produzione nel 2002. Successivamente è passata nelle mani di Intrall, fallita nel 2007. La fabbrica FS di Lublino è stata salvata da DZT Tymińscy nel 2009 e ha messo in produzione l'ultima incarnazione di Lublino, la Pasagon, che, sebbene sia entrata in produzione in serie nel 2011, non è mai stata prodotta in gran numero.

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foto: SuperTank17 (wikimedia.org, licenza Creative Commons 3.0)