15 anni di KTO Rosomak a Siemianowice Slesia Repubblica Ceca. uno
Da dicembre 2004 al 30 settembre di quest'anno, le fabbriche Rosomak SA hanno fornito alle forze armate polacche 841 veicoli corazzati e veicoli Rosomak basati su di essi. Nella foto (da sinistra a destra): veicolo da ricognizione tecnica Rosomak-WRT, veicolo ambulanza Rosomak-WEM, veicolo da combattimento di fanteria su ruote Rosomak.
Questo dicembre saranno 15 anni da quando l'allora Wojskowe Zakłady Mechaniczne SA di Siemianowice Śląskie (ora Rosomak SA) ha consegnato alle forze armate polacche il primo veicolo da combattimento a ruote Rosomak costruito in Polonia, partendo dalla fase di saldatura delle piastre dello scafo. Sebbene i primi nove veicoli - tre da combattimento e sei di base - siano stati sequestrati un anno prima, nel dicembre 2004, provenivano tuttavia da diverse dozzine di lotti prodotti nello stabilimento finlandese Patria Vehicles Oy di Hämeenlinna. Pertanto, la data di dicembre 2005, dal punto di vista degli stabilimenti di Semyanovitsy, non è meno importante, e forse anche più importante, perché ha formalmente avviato la produzione su licenza di Rosomax e il processo in corso di polonizzazione di questa struttura, che ha continua ancora oggi. giorno.
La decisione di scegliere l'offerta di Wojskowe Zakłady Mechaniczne in una gara in due fasi per un nuovo veicolo corazzato per il trasporto di personale su ruote (APC) annunciata il 14 agosto 2001 dal Dipartimento della Politica degli Armamenti del Ministero della Difesa Nazionale è stata presa nella commissione di gara del Ministero della Difesa Nazionale il 10 dicembre 2002 da una società di Siemianowice Śląskie ha offerto un'auto AMV (XC-360) da Patria Vehicles Oy dalla Finlandia. La consegna di 690 auto di questo tipo previste per l'acquisto doveva costare 4,925 miliardi di PLN lordi, il livello di polonizzazione doveva essere del 32% e il periodo di garanzia dichiarato era di 42 mesi. Le offerte WZM sono state fissate a 76,19. Offerte competitive di Huta Stalowa Wola SA (trasportatore MOWAG / GMC Piranha IIIC) e Ośrodek Badawczo-Rozwojowe Urządzeń Mechanicznych “OBRUM” Sp. z oo. z oo (Steyr Pandur II) ha ricevuto rispettivamente 68,3 punti. e 43,24 punti, quindi il vantaggio era evidente. Va notato che nel 2002 i veicoli sono stati sottoposti a test comparativi a terra in Polonia, sebbene non soddisfacessero pienamente i requisiti tattici e tecnici, e solo il Pandur II era dotato di una torretta per due uomini con un cannone da 30 mm - un requisito per l'utilizzo di questa configurazione era solo nei requisiti rivisti che accompagnano l'invito a partecipare alla fase finale della gara, che è stato emesso il 2 agosto 2002, dopo il completamento delle principali fasi di studi comparativi.
Combat Rosomak sulla catena di montaggio dello stabilimento Rosomak SA di Siemianowice-Slańsk. L'integrazione del sistema tower HITFIST-30P continua.
In una conferenza stampa tenutasi presso la sede del Ministero della Difesa Nazionale il 20 dicembre 2002, è stato annunciato il verdetto della commissione e la vittoria nella gara WZM con la macchina Patria, la cui versione da combattimento doveva essere armata con due cannone da mm Mk30 Bushmaster II. Delle 30 macchine, 44 dovevano esserne equipaggiate (il costo della torre stessa era quindi determinato al 690% del prezzo dell'intera macchina), 313 con stazione telecomandata in fibra di vetro da 52 mm, e le restanti 87 erano rappresentati dalla cosiddetta versione base (sulla base dovevano essere sviluppate opzioni specializzate, di cui 12,7 in un layout 290 × 32).
Il 15 aprile 2003 il Ministero della Difesa Nazionale ha firmato un contratto con Wojskowe Zakłady Mechaniczne per la fornitura di 690 veicoli nel 2004-2013, di cui: 313 in versione da combattimento con torrette HITFIST-30 (96 dei quali con Spike LR ATGM lanciatori), 377 veicoli base in costruzione veicoli specializzati (125 veicoli corazzati per il trasporto di personale con postazione telecomandata con lanciatori da 12,7 mm, 78 veicoli di comando tattico, 41 veicoli ambulanza, 23 veicoli di artiglieria, 34 veicoli di assistenza tecnica, 22 veicoli di supporto tecnico, cinque veicoli da ricognizione ingegneristica, 17 veicoli per la rilevazione dell'inquinamento, 32 veicoli nella versione 6×6 come veicoli da combattimento da ricognizione nelle versioni comando e lineare).
Il contratto base con il Ministero della Difesa Nazionale ha consentito di concludere contratti tra WZM e Oto Melara, nonché Patria per la fornitura di torrette e telai. I documenti sono stati firmati rispettivamente il 6 e il 30 giugno 2013. Vale la pena notare qui che prima dell'inizio della produzione di veicoli e torri in Polonia, entrambe le società straniere dovevano fornire 40 telai (11 per veicoli da combattimento e 29 veicoli di base). e 50 torri. Ciò avrebbe dovuto garantire la consegna delle macchine nel 2004 e in parte nel 2005, e nel caso delle torri prima dell'inizio del 2006.
Conformemente alla normativa allora vigente, la conclusione di tali contratti comportava obblighi compensativi che compensavano il costo delle consegne dall'estero. Gli accordi di compensazione sono stati stipulati il 1° luglio 2003. Il valore di compensazione dell'accordo con Patria è stato di 482 milioni di euro (sette obbligazioni dirette e sei indirette) e con Oto Melara di 308 milioni di euro (18 obbligazioni dirette e sette indirette) . Negli anni successivi, a causa dell'espansione delle consegne estere, il costo degli accordi di compensazione è aumentato (Patria a 521 milioni di euro, Oto Melary a 343 milioni di euro), alcuni degli obblighi iniziali sono stati revocati, altri sono stati introdotti, anche in allegati.
Forniture di equipaggiamento all'Aeronautica militare polacca - contratti 2003 e 2013.
In conformità con i termini dell'accordo del 15 aprile 2003, i primi nove veicoli (tre da combattimento e sei di base) dovevano essere consegnati al cliente entro il 15 dicembre 2004. Per l'esercito polacco, ciò non soddisfaceva molti requisiti tecnici . , requisiti tattici e operativi specificati nella Specifica dei termini essenziali del contratto, e la torretta nella configurazione corrispondente a HITFIST-8P non esistevano effettivamente, il cliente ha richiesto la fornitura di campioni di veicoli in combattimento e versioni base per eseguire l'accettazione test, che avrebbero dovuto confermare la loro piena conformità ai requisiti tecnico-tattici. Si sono svolti per 8 anni in due fasi principali e vi hanno partecipato auto con la marcatura PL-30 e PL-2004. La prima tappa si è svolta in Finlandia (parte delle prove di trazione, prove di resistenza alle esplosioni di mine) e in Italia (prove preliminari della torre, parte del tiro). Il secondo è stato implementato in Polonia dal 1 giugno al 2 novembre. Lo scopo dello studio ha incluso la verifica di 30 parametri divisi in 10 gruppi. Solo in Polonia, entrambi i veicoli hanno percorso più di 240 51 km su terreni diversi e il veicolo da combattimento ha sparato più di 25 colpi da un cannone da 000 mm e più di 700 colpi da una mitragliatrice. Il 30 novembre, il direttore del Dipartimento della politica della difesa del Ministero della difesa nazionale ha approvato i risultati degli studi, riconoscendo che il veicolo AMV 1000 × 18 Rosomak potrebbe essere introdotto in servizio con le forze armate polacche, ma la commissione ha raccomandato che cambiamenti o modifiche ai veicoli devono essere apportati in conformità con il programma concordato. Degli 8 parametri verificati, 8 sono risultati “corrispondenti a tutti i valori accettati (superiori o conformi ai requisiti)”, in 240 casi è stato necessario tener conto delle raccomandazioni della commissione (da giugno 212, 22, le vetture con le modifiche introdotte dovevano essere realizzate e preventivamente codificate al 30 giugno 2005). Le raccomandazioni riguardavano, in particolare, lo smantellamento meccanizzato del frangiflutti, il posizionamento delle apparecchiature nella torre (compresa la console del sistema Obra-30, il terminale del comandante), il posizionamento dei sensori del sistema SSP-2006 Obra-3, la modifica la disposizione degli strumenti sul pannello di controllo . Il raggiungimento di sei parametri è stato considerato ingiustificato dal punto di vista operativo, tecnico o economico, in parte a causa di requisiti eccessivamente elevati del VTP (ad esempio, la soglia per il numero di colpi quando si spara verso un bersaglio in movimento, indicatore di potenza unitaria, velocità di nuoto inversa), o da contraddizioni nelle disposizioni dello standard PN polacco -V-1 con le caratteristiche prestazionali dei dispositivi specificati dai militari come equipaggiamento obbligatorio (sistema di protezione antincendio Deugra). Anche il precedente severo requisito di trasportare l'auto nella stiva del velivolo C-3 Hercules è stato abbandonato.
Le modifiche raccomandate dalla commissione sono state apportate alla versione da combattimento di Rosomak n. 41, che ha superato con successo i test di accettazione estesi nella primavera e nell'estate del 2005.
L'approvazione della decisione sulla base dei risultati delle prove di accettazione ha aperto la strada alla piena attuazione del contratto concluso e all'inizio delle consegne dei veicoli. Come già accennato, i primi nove veicoli sono stati consegnati alla Rappresentanza militare del 33° distretto a metà dicembre 2004, secondo il programma di consegna previsto dal contratto.
Con decisione del capo di stato maggiore delle forze armate polacche del 31 dicembre 2004, la portaerei Rosomak è stata ufficialmente inclusa nelle forze armate delle forze armate polacche e l'8 gennaio 2005 i primi nove velivoli sono stati ufficialmente trasferito alla 17a Brigata Meccanizzata Wielkopolska con comando a Miedzyrzecz. In definitiva, il numero ordinato di Rosomak doveva consentire ai battaglioni armati della 12a brigata meccanizzata (tre battaglioni), della 17a brigata meccanizzata Wielkopolska (tre battaglioni) e della 21a brigata di fucilieri Podhale (due battaglioni) di essere equipaggiati con loro.
