15 tecniche essenziali di sopravvivenza in mountain bike

Quando sei in mountain bike, stai pedalando su un terreno impreparato, non formato, con molte circostanze impreviste, dove la lettura gioca un ruolo importante. Dopotutto, sono necessarie alcune mosse tecniche da conoscere, ma sono necessarie se non si vuole essere costretti a scendere ogni dieci metri.

Quanto ad altre cose:

• i criteri di complessità e utilità sono stimati in 10 punti.
• i video illustrano ogni movimento e sono collegati al momento esatto in cui viene eseguito

Congelare

Il movimento più semplice (o, per essere più precisi, nessun movimento), consiste nell'immobilizzare la bici e rimanere fermi per qualche secondo senza appoggiare il piede a terra.

Difficoltà: 2

Utilità: 6

bersaglio:

• Analizza il terreno restando sulla bici, se non ci sei riuscito, o quando ti stai avvicinando a una sezione che era nascosta.
• Sostituire correttamente la bilancia

Come: rimanere flessibili sui supporti, calmarsi, continuare a respirare con calma. Nel tempo, puoi rimuovere la gamba per correggere l'eccessivo squilibrio. Si noti che il congelamento può essere effettuato anche rimbalzando sul posto per sostituire leggermente la bici.

Attenzione: questa mossa non comporta molti rischi...

Girare il naso

Questo movimento è uno dei più utili in mountain bike. Consiste nell'appoggiare la ruota anteriore, rimuovere la ruota posteriore, girare il telaio e sostituire la ruota posteriore su un asse diverso. Questo può essere fatto staticamente o dinamicamente (che può essere molto estetico). La rotazione del naso può anche essere suddivisa in più piccoli movimenti per una maggiore affidabilità (ma a scapito dell'estetica).

Difficoltà: 6

Utilità: 9

bersaglio:

• Salta i pin stretti
• Cambio dell'asse della bici in discesa ripida
• Guida la ruota posteriore su un ostacolo
• Sostituisci dinamicamente la bici

Come: Regolando il freno anteriore, trasferisci il peso sulla parte anteriore della bici e piega le gambe fino a quando la parte posteriore non si stacca. Ruota con i piedi, quindi lascia che la ruota posteriore si abbassi in modo controllato regolando il freno e spostando indietro il baricentro. Durante tutto il movimento, devi dirigere lo sguardo nella direzione in cui vuoi posizionarti.

Attenzione: la ruota posteriore urta un ostacolo durante la rotazione, causando una perdita di equilibrio sul lato dell'esposizione.

Sostituzione della parte anteriore

Per fare ciò, è necessario modificare la posizione della ruota anteriore tirando il volante. Questo è un po' l'opposto di girare il naso. Questo movimento è spesso utile per "salvare" una cattiva posizione.

Difficoltà: 4

Utilità: 6

bersaglio:

• Risolvi il posizionamento non sicuro della bici
• Supera l'ostacolo che si è appena bloccato davanti
• Fai una curva molto stretta, allineandola con la piega del naso

Come: inclinare il carico indietro di una frazione di secondo per estendere il manubrio, sollevare la parte anteriore e sostituire una ruota. Tieni presente che questa non è affatto una guida. L'obiettivo non è appoggiarsi sul sedere, ma dargli il tempo di decollare dalla parte anteriore per sostituirlo.

Nota: Perdita di equilibrio sul lato aperto.

Coniglietto

Questo movimento è uno dei più famosi, ma, paradossalmente, i casi in cui è davvero necessario sono abbastanza rari. Consiste nel far saltare la bicicletta sopra un ostacolo. E attenzione, è "bunny up" e non "bunny jump" perché lo leggiamo troppo spesso (ma che fa sempre molte risate).

Difficoltà: 7

Utilità: 4

bersaglio:

• Attraversa un ostacolo alto (il più delle volte un tronco d'albero, ma anche una pietra...)
• Attraversare un ostacolo cavo (fossa, burrone)
• Tuttavia, sotto l'influenza della gravità, il coniglio ha altri usi, come il passaggio da una curva rialzata all'altra.

Come: inizia con la leadership, cioè buttati indietro con le braccia tese e lascia che la ruota anteriore si stacchi. Quindi spingi le gambe e poi le spalle, mantenendo il busto dritto, che farà decollare la bici. Atterra esattamente nel mezzo della bici.

Attenzione: rottura della carrozza sul bagagliaio se manchi!

Avvolgimento graduale

Ci sono scale ovunque in montagna, single o no. Il modo più sicuro è arrotolarli. In questo modo abbiamo costantemente il controllo della bici e, soprattutto, non prendiamo velocità durante le manovre e, una volta terminata la camminata, siamo pronti per un nuovo ostacolo.

Difficoltà: 2

Utilità: 10

bersaglio:

• Sali fino a 70 cm senza rimuovere la bici.

Come: sposta indietro il tuo baricentro e ... lascia che accada! Questa volta, la bici, la sua geometria e le sue sospensioni faranno il lavoro. Il lavoro è essenzialmente psicologico, perché lasciare che la tua bici precipiti rapidamente su un gradino alto è impressionante.

Nota:

• Stima corretta dell'altezza del gradino prima di prenderlo. Se risulta essere troppo alto, l'OTB è garantito! In caso di dubbio, fermati e posiziona manualmente la bici in modo che la ruota posteriore sia in marcia e la ruota anteriore sia in basso.
• Prima di tutto, non rifiutare, cioè rallentare in cima al gradino ... garanzia OTB ++!

Passo passo

Quando gradini o sassi superano i 70 cm di altezza, non è più possibile arrotolarli. Devi saltarli. Ma in montagna questo non è possibile in tutte le circostanze, perché il terreno dietro deve essere abbastanza pulito e pulito.

Difficoltà: 4

Utilità: 3

bersaglio:

• Fai un passo oltre i 70 cm.

Come: mantieni la flessibilità mentre ti avvicini a un gradino e centra il centro di gravità. Quando la ruota anteriore è passata in aria, tirare leggermente il volante. Per mantenere il miglior controllo e guadagnare la minor velocità possibile, è una buona idea lasciare che la bici si tuffi un po'. La ricezione dovrebbe essere regolare.

Nota:

• In modo che ci sia abbastanza spazio sul retro. Anche a piccoli passi, è sorprendente vedere l'aumento di velocità causato da un breve passaggio in aria.
• Come con qualsiasi passeggiata, se decidi di andare, DEVI andare. Non c'è niente di peggio che frenare in cima al piolo, soprattutto se la moto non ha possibilità di tuffarsi.

discendente di dalle

In montagna si trovano spesso lastre di grandi dimensioni che richiedono attenzioni particolari. Infatti, cadere in tali terreni è generalmente fortemente sconsigliato.

Difficoltà: 2

Utilità: 3

bersaglio:

• Mantieni il controllo su pendii ripidi e lisci

Come: Orientare la bici direttamente su un pendio, distribuire il peso all'anteriore e al posteriore senza perdere aderenza ed evitando il più possibile l'appoggio trasversale. L'obiettivo è mantenere il controllo costante e non aumentare la velocità, a meno che il rilascio non sia privo di ostacoli. Su un piatto molto ripido bisogna dondolarsi completamente dietro la sella, i glutei praticamente sulla ruota.

Nota:

• Niente è più fantastico su una lastra bagnata e scivolosa.
• Piccoli gradini che possono nascondersi su lastre apparentemente lisce e spingere l'ATV verso il punto di ribaltamento.

Discesa di detriti

I detriti si trovano solo sui percorsi freeride. Si tratta di pendii su cui si liberano pietre di diverse dimensioni e forme che rotolano l'una sull'altra. Le pietre sono in media almeno dieci centimetri, altrimenti non si parla di talus, ma di cave di ghiaia.

Difficoltà: da 4 a 10 (varia molto a seconda delle dimensioni e della forma delle pietre)

Utilità: 5

bersaglio:

• Mantenere il controllo su un ripido pendio di pietre che rotolano liberamente.

Come: Guidare la bicicletta in discesa, trasferire tutto il peso sulla schiena, bloccare i freni e utilizzare la ruota bloccata come ancoraggio, lasciando che la gravità faccia il resto. In caso di discese troppo ripide, è possibile controllare il guadagno di velocità regolandolo, effettuando piccole curve. Fermarsi su un ripido pendio può essere molto impegnativo; in questo caso girare la ruota posteriore in modo incrociato e fermarsi con la bici abbassata.

Nota:

• Alla cattiva roccia che squarcia la ruota anteriore
• Cambiamenti nella dimensione della pietra che potrebbero sorprendere
• Non prendere una velocità che non può più essere frenata a causa di una pendenza

Ho saltato la svolta

Alcuni perni non consentono l'uso di una virata in avanti: sono troppo ripidi e/e il terreno è troppo casuale e scivoloso per fornire un supporto diretto in avanti. Improvvisamente l'unica soluzione è una svolta scorrevole. Fai attenzione, uno skid turn non è uno skid allo scopo di sbandare e piantare rocce! È uno slittamento obbligatorio, pulito, controllato e ridotto al minimo.

Difficoltà: 4

Utilità: 5

Obiettivo: alternarsi su un tratto ripido di terreno indefinito.

Come: L'obiettivo è far girare la ruota posteriore... ma non troppo! Pertanto, è necessario iniziare a sbandare leggermente al di sopra della zona desiderata per essere al limite di slittamento quando si desidera manovrare la bicicletta. Occorre poi accompagnare e compensare i posteriori con la pressione laterale delle zampe, che è un po' come girare il muso quando la ruota è incollata al suolo. L'importante è azionare correttamente il freno anteriore (per non perdere aderenza) e quello posteriore (per non perderlo, ma non troppo).

Nota:

• Perdita di controllo prima... ma dietro! Per definizione, stai eseguendo questo tipo di manovra su un terreno sporco, ripido e potenzialmente esponenziale.
• Non usare sempre questa tecnica, o rovinerai i singoli che stai usando.

Scivolata laterale

In pendenza, può essere utile inclinare la bici di lato per recuperare la trazione. Questa manovra può essere voluta ... o meno intenzionale, ma è relativamente utile in tutte le aree del freeride di montagna su pendii o su sentieri sconnessi.

Difficoltà: 5

Utilità: 3

Obiettivo: ripristinare la trazione durante la guida in pendenza.

Come: Prima di tutto, non dovresti rimanere bloccato sulla bici e riaggiustare rapidamente il tuo centro di gravità. La chiave è accompagnare il movimento della bici con il corpo, mentre l'istinto tende a contrastarlo. Occorre anche osservare la cinetica del movimento e, soprattutto, non frenare. Se manteniamo la moto in questo modo, di solito l'aderenza viene ripristinata in modo naturale e possiamo continuare.

Fai attenzione a non frenare, altrimenti perderai irrimediabilmente aderenza e cadrai!

Scivolato sulla neve dura

La discesa su neve dura è spesso un atto di equilibrismo e può rivelarsi rapidamente molto pericoloso perché una caduta può portare a uno scivolone che non può essere fermato (in alpinismo si parla di torsione). Inoltre, è impossibile guidare su un pendio di neve ripido per più di venti gradi (tranne per la guida rettilinea senza frenare). Si tratta di scendere un pendio innevato con pneumatici normali, non con chiodi.

Difficoltà: 5

Utilità: 8 se sei in mountain bike in inverno o all'inizio della primavera. 1 o 2 altrimenti.

Obiettivo: mantenere il controllo su un pendio innevato in cui la bici non affonda.

Come: Orientare la bici il più dritta possibile e poi usare il freno con parsimonia regolando l'anteriore/posteriore. Rimani il più flessibile possibile sulla bici e lascia che la bici "vivi la sua vita" tra le tue gambe. Non cercare di correggere lo slittamento o la deflessione. Spesso anche la moto sceglie la propria linea e bisogna lasciare che accada... fino a un certo punto, certo!

Nota:

• La velocità sta aumentando! Altrimenti, non puoi fermarti senza cadere.
• Rischio aperto. Svitare significa che anche dopo essere caduti continui a scivolare sempre più velocemente. Uno scalatore di solito ha una piccozza da fermare, mentre un mountain biker no. Questo rischio va valutato PRIMA di iniziare a pedalare: a piedi bisognerebbe analizzare quanto è scivolosa la neve e fare un piccolo "test di caduta" in un luogo sicuro. Puoi ancora ingaggiare un combattimento, ma in questo caso devi essere sicuro che l'area non porti a pericolosi ostacoli o rocce.

Morbida discesa innevata

La neve soffice è ingannevolmente rassicurante. I tronchi che posizioni possono essere aggressivi perché acquisisci velocità facilmente e le cadute sono difficili da prevedere (cambiamento della consistenza della neve ...)

Difficoltà: 3

Utilità: 10 se sei in mountain bike in inverno o all'inizio della primavera. 1 o 2 altrimenti.

Obiettivo: mantenere il controllo su un ripido pendio innevato in cui la bici sprofonda di almeno dieci centimetri.

Come: trasferire la maggior parte del peso sul retro senza bloccare la ruota. Puoi controllare la velocità con piccole curve, remando come sugli sci. Rimanere indietro è essenziale per superare tutte le differenze spesso invisibili nella consistenza della neve.

Nota:

• Ricarica improvvisa a causa di cambi di neve. Stai lontano da rocce o cespugli emergenti (la neve spesso perde portanza nelle loro vicinanze). Anche un cambiamento nel colore o nella lucentezza della superficie è indice di sfiducia.
• Sulle orme dei tuoi compagni di squadra che creano binari che possono destabilizzarti quando li attraversi ad angolo.

meccanico

Questo movimento è molto sopravvalutato: troviamo tutorial e immagini un po' dappertutto... ma in realtà è quasi inutile sul campo, se non per far funzionare bene il coniglio. O sfoggia una porzione tranquilla 😉

Cavaliere

È lo stesso con il pilota. È inutile in montagna, tranne che per un trial pro che può usarlo per mettere la sua bici su ripide scogliere e attraversare terreni impervi. Ma poi cambiamo disciplina.

abbandono

Non dimenticare questa manovra strategica, il cui vantaggio è che può essere usata al posto di tutti gli altri!

Difficoltà: 5 (arrendersi non è facile!)

Utilità: 10

Obiettivo: rimanere in vita (o rimanere integri)

Come: ascolta la sua paura. In ogni caso, quando si guida, la paura è inutile. Se abbiamo paura, ci arrendiamo!

Nota:

• A la gopro che ti incoraggia sempre a provare
• Dietro i compagni di squadra beffardi che a volte stanno dietro a diverse Gopro...
• (Per uomini sensibili) Alla presenza di ragazze in giro...