1966 Hillman Minx Serie VI

La Hillman Minx 1966 Serie VI è dotata di un motore da 1725 cc, trasmissione a cinque velocità e freni a disco.

Nel 2006, Danny vide una Hillman Minx del 1966 parcheggiata sul lato della strada con un cartello "In vendita" sul parabrezza. "Questo è per me", pensò, e due giorni dopo era nel suo garage. "Mi è sempre piaciuto Hillmans, quindi l'ho comprato", ammette.

Così iniziò la sua collezione di auto classiche britanniche, che ora comprende dieci Cortina Mark I e Mark II, Ford Prefects e Hillman. Conserva questa collezione in continua crescita in vari garage e magazzini discreti vicino a casa sua a Newcastle.

"Mi piacciono tutti. Adoro lo stile e la loro ingegneria. Sono facili da ripristinare ed elaborare. E non costano megadollari", dice. "Le Hillman sono auto particolarmente robuste e sono ottime per i neofiti che entrano in auto d'epoca", spiega.

“Quando li hanno costruiti, sono stati ridisegnati. Pertanto, scoprirai che tutte le cuciture si sovrappongono e ci sono più saldature del necessario. L'acciaio è spesso e le guide del telaio ausiliario anteriore vanno fino in fondo sotto il sedile anteriore.

Hillman Minx Danny è una Serie VI del 1966, l'ultima iterazione di uno stile creato dal famoso designer americano Raymond Loewy a metà degli anni Cinquanta. Ha un motore da 1725 cc. cm, cambio a cinque marce e freni a disco di potenza. Danny è il terzo proprietario.

"Ci ho speso quasi nulla", dice. “La guido quasi tutti i giorni. Questa è una classica vettura britannica della metà degli anni Sessanta e non vedrai mai più una vettura simile”, dice. Danny ha una certa comprensione del restauro di auto d'epoca.

Ha un budget limitato, quindi fa quello che può e poi esce e si diverte a guidare le auto. Ad esempio, restaura una GT Cortina del 1968 per meno di $ 3,000 compreso il prezzo dell'auto.

In qualità di membro attivo dell'Hunter British Ford Club, è determinato a dimostrare che il costo di possedere e guidare un'auto d'epoca non è proibitivo.

"Spero che gli altri vedano che con un po' di ingegno, l'aiuto delle persone del loro club automobilistico e una certa perseveranza, questo può essere fatto", dice con un forte accento.

E con un gesto della mano, Danny indica Cortina nel suo garage. Funziona e funziona alla grande. È immatricolata per la strada. Quindi, ha porte non corrispondenti, ma è facile da riparare con una rapida spruzzatura.

È un modo economico per godersi un'auto classica. Forza Danny! Siamo con te fino in fondo.