Motore a 2 tempi
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Impara 2 battute tre movimenti
Come funziona?
Campione di velocità, cross, enduro e persino trial, il motore a 2 tempi sa fare tutto. Come riesce a raggiungere questa impresa? Questa settimana, Biker Repair ti costringe a scoprire le viscere di questo accanito ma non incorreggibile fumatore per capirlo meglio.
Questa KTM a due tempi mantiene la potenza del carburatore semplice. Nel prossimo futuro, lo sostituirà con un'iniezione molto più pulita ed efficiente.
Il 2 tempi beneficia di una combustione per corsa. Un enorme vantaggio rispetto a un 4 tempi, che gli consente di erogare teoricamente il doppio della potenza a parità di cilindrata. Una caratteristica che gli conferisce anche una flessibilità eccezionale, molto redditizia e conosciuta nelle prove. Come puoi vedere dalla nostra scatola, 2 colpi fanno 2 cose alla volta (sopra e sotto il pistone), ma sfortunatamente mescola un po' le spazzole. Infatti, consente ai gas freschi di fluire nello scarico. Un difetto che la fa inquinare e consumare molto. Ma, come vedremo in seguito, questo difetto non è proibitivo, soprattutto perché possiede anche altre qualità.
Semplice e leggero
Non ci sono valvole qui, ma la "luce" che gli è valsa il soprannome di "alesaggio del cilindro". È il passaggio del pistone davanti alle luci che assicura la distribuzione, evitando così l'utilizzo di uno o più alberi a camme azionati da una catena dotata di tenditori, tutte valvole di comando tramite pendenze o punterie. Pezzi di ricambio che si traducono in costi di produzione, manutenzione e peso molto ridotti. Le qualità che lo rendono un campione competitivo.
Il motore del futuro!
Con l'iniezione, che invia carburante nel cilindro solo dopo la chiusura del gas di scarico, si evita che il gas di scarico perda gas fresco. Inquinamento e consumi si dividono per 2, raggiungendo i livelli degli attuali motori a 4 tempi pur mantenendo i loro naturali vantaggi. Questa tecnologia è utilizzata da Rotax sui suoi 600 e 800 bicilindrici Skidoo (foto), che sviluppano 120 e 163 CV. rispettivamente a 8000 giri/min. Qualunque cosa diciamo, il secondo bit non ha ancora avuto la sua ultima parola!!!
scatola
2 colpi e 3 movimenti
Il due tempi ha questo nome perchè esegue le 4 fasi del suo ciclo... in 2 step. Raggiunge questa impresa lavorando contemporaneamente sopra e sotto il pistone. Diamo un'occhiata da vicino a come funziona.
Illustrazione n. 1:
(Sopra il pistone): Alzando il pistone si comprime la miscela. Questa è la fase di compressione.
(Sotto il pistone): Allo stesso tempo, lo spostamento del pistone aumenta il volume del carter. Pertanto, la depressione aspira la miscela attraverso le valvole. Questa è la fase di accettazione.
Illustrazione n. 2:
(Sopra il pistone): Il pistone ha appena raggiunto l'apice della sua corsa. È in High Still, o PMH. La scintilla della candela fa bruciare la miscela e il pistone inizia a scendere. Questa è la fase di combustione.
(Sotto il pistone): Il volume del carter è al massimo e l'aspirazione termina. Di norma, entrambi i tempi moderni sono dotati di un ingresso inferiore del corpo e di valvole di ritegno, come qui, per impedire lo scarico di gas freschi appena aspirati.
Illustrazione n. 3:
(Sopra il pistone): La combustione aumenta la pressione e la temperatura. I gas si espandono e abbassano il pistone. Questa è la fase di guida del ciclo, chiamata anche rilassamento. Non appena la luce di scarico si apre (sinistra), la pressione diminuisce, preparando così l'ingresso dei gas freschi precompressi nell'alloggiamento inferiore.
(Sotto il pistone): Il volume del carter diminuisce, provocando la chiusura delle valvole e la precompressione dei gas freschi (verdi). L'apertura delle luci di trasmissione rimuoverà presto i gas freschi dal cilindro. Si noti che la luce di scarico completamente aperta consente ad alcuni gas di fuoriuscire dal motore senza bruciare. Gli esperti chiamano questo "cortocircuito"
