Le 20 più grandi supercar senza tetto

Il punto centrale di una supercar è essere veramente "super", ovvero offrire il meglio possibile in termini di comportamento su strada, resistenza alla torsione e densità di potenza. Allora perché renderebbe un'auto del genere meno stabile e pesante rimuovendone il tetto? Eppure molti clienti lo desiderano, e in questi segmenti di prezzo, il desiderio del cliente è la legge. Ecco 20 modelli simili selezionati da R&T con il rischio più basso.

Lexus LFA Spyder

I giapponesi non hanno mai rilasciato una versione standard della loro prima e ultima supercar convertibile. Tuttavia, esiste un prototipo di LFA Spyder equipaggiato con un notevole motore V10. Jay Leno è persino riuscito a prenderlo per uno spettacolo automobilistico. Il resto può solo immaginare come suona questa bici in natura.

Mercedes-AMG GT R Roadster

Il buon senso ci dice che non ha molto senso rimuovere il tetto dalla versione cingolata, riduce la resistenza del telaio e aumenta il peso. Ma dobbiamo ammettere che il V4 da 8 litri suona molto meglio quando non c'è un tetto tra esso e le orecchie.

Lamborghini Aventador SVJ Roadster

Cosa potrebbe esserci di meglio di una supercar con motore V12, simile al caccia del futuro? C'è, ovviamente, una supercar V12 che sembra il combattente del futuro e non ha tetto. La SVJ Roadster pesa 55 kg in più rispetto all'auto standard ed è improbabile che possa batterla al Nurburgring, ma è comunque abbastanza capace.

Lamborghini Huracan Performance Spyder

SVJ non è l'unica traccia Lambo aperta contemporaneamente. C'è anche la Huracan Performante Spyder. E qui la versione chiusa detiene il record del Nurburgring, ma per le cabriolet l'obiettivo è diverso. Il suggestivo V10 suona come una vera sinfonia.

Spyker C8Spyder

Gli olandesi della Spyker sembrano fisicamente incapaci di fare una macchina brutta, e la C8 aperta ne è la prova migliore. Il vetro senza cornice si abbina perfettamente al piano posteriore piatto.

BMW i8 Roadster

Anche molti anni dopo il suo debutto sul mercato, l'i8 sembra ancora un ospite del futuro. È anche una delle supercar più economiche al momento. E grazie alle batterie nel pavimento e all'uso diffuso di compositi in fibra di carbonio, la versione roadster è praticamente alla pari con le prestazioni stradali standard.

Chevrolet Corvetta ZR1 C7

La generazione precedente di Corvette non aveva versioni aperte delle versioni più difficili: Z06 e ZR1. Tuttavia, la nuova settima generazione corregge questo problema: con essa puoi ordinare una decappottabile con qualsiasi motore possibile, inclusi 750 cavalli.

Ferrari LaFerrari Aperta

La più potente vettura civile V12 della storia italiana perde senza dubbio un decimo di secondo in pista quando viene tolto il tetto. Ma non pochi clienti senza esitazione sostituirebbero il decimo in questione con la possibilità di sentire il motore senza incepparsi.

Ferrari F8 Spider

Se hai bisogno di una supercar ma non hai le risorse per una LaFerrari, gli italiani ti offriranno la F8 Spider, un po' più lenta della F8 coupé, ma è incredibilmente veloce, quindi non devi sacrificare troppo.

Mercedes-Benz CLK GTR Roadster

Mercedes ha rilasciato solo sei esempi della CLK GTR Roadster, che in qualche modo riesce a sembrare ancora più bella della versione hardtop. Probabilmente le porte che si aprono aiutano.

Ferrari F50

I fan della classica Ferrari sono rimasti delusi dalla F50, soprattutto perché non è veloce come il suo leggendario predecessore F40. Ma d'altra parte, offre un tetto costruibile e un suono fantastico da un vero V12.

Koenigsegg Actera

Ogni versione dell'Agera è praticamente una decappottabile, o meglio una targa: puoi rimuovere il tetto quando vuoi e riporlo in un apposito vano nella parte anteriore.

Porsche Carrera GT

È lo stesso con la Carrera GT: tutte le versioni hanno un tetto targa, quindi devi solo rimuovere alcuni pannelli per ascoltare l'intera gamma del V10 urlante.

Porsche Spyder 918

L'hypercar Porsche ha anche un tetto targa. E anche con una straordinaria combinazione di un V4,6 da 8 litri e due motori elettrici per una potenza totale di 887 cavalli.

Bugatti Grand Sport Speed

Dobbiamo tornare indietro nel tempo qui perché Bugatti non offre ancora una versione decappottabile del suo attuale modello Chiron. Ma non c'è dubbio che il suo predecessore, la Veyron, meriti ancora attenzione in questa versione: dopotutto, era la decappottabile più veloce del mondo.

Paga Zonda Roadster

Naturalmente, l'elenco delle supercar non può essere completo senza la Pagani. La Zonda Roadster è l'auto perfetta se vuoi sentire il rombo di un motore V12 AMG direttamente nelle tue orecchie.

McLaren 600LT Spider

Sebbene senza tetto, questa vettura non è un compromesso in termini di velocità o piacere di guida.

Prefisso Dodge Viper Targa

Sfortunatamente, Dodge non ha mai costruito una versione del tetto mobile per la sua mostruosa Viper. Ma la società di tuning con sede nel Michigan Prefix lo fa per loro. Puoi spedire il tuo Viper e riceverlo indietro con un top targ o anche un tetto retrattile in tessuto completamente automatizzato.

Ferrari 812 GTS

Alcuni sosterranno che questo modello con motore anteriore è più un'auto da turismo di lusso che una supercar. Ma il suo V12 da 789 cavalli selvaggiamente aspirato dice il contrario. Quindi la sua decappottabile ha tutto il diritto di essere in questa lista.

Mazda MX-5 su Flyin Miata

Certo, la MX-5 non è una supercar, anche se è incredibilmente divertente da guidare. Ma tutto cambia quando arriva nelle mani di questi sintonizzatori e ottiene un potente V525 da 8 cavalli invece del motore di serie. Il rapporto potenza-peso qui è semplicemente sorprendente.