2020: lavorazione accumulatori per veicoli elettrici

Il mercato dei veicoli elettrici è in forte espansione e le prime auto ad essere lanciate sono prossime alla fine del loro ciclo di vita. Sorge l'inevitabile domanda: cosa ne faremo delle batterie dei veicoli elettrici?

Così, la riciclaggio della batteria rappresenta un forte interesse per l'attuale transizione ecologica, e alcuni di loro stanno già entrando a far parte dei centri di riciclaggio.

Secondo Christelle Borys, presidente del Comitato strategico per il settore minerario e dei metalli, "da 50, e ancor più probabilmente da 000, verranno lavorate circa 2027 2030 tonnellate".

Infatti, secondo le stime riciclaggio della batteria può raggiungere le 700 tonnellate su 000.

Qual è la durata della batteria prima dello smaltimento? 

Vecchie batterie

Le batterie agli ioni di litio dei veicoli elettrici si consumano nel tempo, con una durata media di 10 anni.

Alcuni fattori possono accelerare questo processo di invecchiamento, con conseguente riduzione delle prestazioni e dell'autonomia di un veicolo elettrico. Vi invitiamo a leggere il nostro articolo su durata della batteria per maggiori informazioni.

Pertanto, prendersi cura della batteria è molto importante per prolungare la vita del proprio veicolo elettrico. Puoi controllare le condizioni della batteria del tuo veicolo con una terza parte fidata come La Belle Batterie. In soli 5 minuti da casa, puoi diagnosticare la tua batteria. Allora ti daremo certificato della batteria indicando in particolare il SoH (stato di salute) della batteria.

Garanzie e sostituzione

La sostituzione della batteria di trazione è molto costosa, si va dai 7 ai 000 euro. Questo è il motivo per cui i produttori offrono garanzie sulle batterie dei veicoli elettrici sia per l'acquisto completo del veicolo che per il noleggio della batteria.

Nella maggior parte dei casi, la batteria è garantita 8 anni o 160 km, per SoH più del 75% o 70%... Pertanto, il produttore si impegna a riparare o sostituire la batteria se il SoH scende al di sotto del 75% (o 70%) e il veicolo ha meno di 8 anni o meno di 160 km. Le condizioni di garanzia possono variare a seconda del produttore.

Inoltre, anche se questa pratica scompare, è possibile noleggiare un veicolo elettrico con batteria. In questo caso la durata della batteria è “garantita” per uno specifico SoH, e gli automobilisti devono pagare un canone mensile, che spesso dipende dal numero di chilometri percorsi all'anno.

Fine vita della batteria e riciclaggio

Riciclo batterie: cosa dice la legge

La legislazione francese ed europea vieta ufficialmente l'incenerimento o lo smaltimento delle batterie dei veicoli elettrici nelle discariche.

Direttiva Europea 26 settembre 2006Direttiva 2006/66/CE) relativo a pile e accumulatori prevede “il riciclaggio di tutte le pile al piombo (minimo 65%), al nichel/cadmio (minimo 75%), nonché il riciclaggio del 50% dei materiali contenuti in altri tipi di pile e accumulatori. “

Le batterie agli ioni di litio sono classificate nella terza categoria e devono essere riciclate almeno al 50%. 

Sempre ai sensi di questa direttiva, i produttori di batterie sono responsabili del riciclaggio delle batterie al termine della loro vita utile. Così, "produttore obbligo di raccogliere le batterie a proprie spese (articolo 8), riciclarle e lavorare con un riciclatore che garantisca il riciclaggio del 50% (articoli 7, 12…). “

Dov'è l'industria del riciclaggio delle batterie oggi?

In Francia, l'industria del riciclaggio può ora riciclare oltre il 65% delle batterie al litio. Inoltre, tende a diventare un settore europeo, formandosi con altri Paesi come la Germania”. Airbus senza fili .

Oggi i principali attori del riciclaggio sono i produttori stessi, così come i produttori specializzati nel riciclaggio. Produttori come Renault stanno cercando di trovare soluzioni praticabili:

SNAM, un'azienda francese di riciclaggio di batterie, svolge un ruolo importante nel limitare l'impatto ambientale delle batterie usate.

L'azienda ha 600 dipendenti in due stabilimenti e lavora oltre 600 tonnellate di batterie per veicoli elettrici o ibridi all'anno. La loro esperienza consiste nello smontare le batterie e quindi nello smistare diversi componenti per distruggerli in modo permanente o nel fonderli per recuperare determinati metalli: nichel, cobalto o persino litio.

Frédéric Sahlin, Direttore Marketing e Vendite di SNAM, spiega: “Il requisito francese è di riciclare il 50% delle batterie Li-Ion. Ricicliamo oltre il 70%. Il resto viene distrutto e bruciato e solo il 2% rimane sepolto.

Mr. Salin afferma inoltre che “l'industria delle batterie oggi non è redditizia, manca di volume. Ma a lungo termine, l'industria può fare soldi rivendendo e riutilizzando i metalli. " 

Prima dello smaltimento: riparazione e seconda vita delle batterie

Riparare la batteria

Quando si verifica un problema con la batteria di un veicolo elettrico, la maggior parte dei produttori offre una proposta per sostituirla, non per ripararla.

Quando si tratta di concessionari e meccanici, spesso non hanno l'esperienza per riparare la batteria di un veicolo elettrico. L'apertura di una batteria di trazione è infatti pericolosa e richiede personale qualificato e formato.

Tuttavia, Renault ripara diverse migliaia di batterie all'anno negli stabilimenti di Flains, Lione e Bordeaux. La maggior parte delle riparazioni sono gratuite per i clienti se il loro veicolo è in garanzia, soprattutto con una batteria a noleggio.

Anche altre aziende, come quella francese, stanno iniziando a riparare i veicoli elettrici. Soluzioni CMJ... L'azienda può riparare la batteria di un veicolo elettrico ad un prezzo molto più interessante rispetto alla sostituzione: da 500 a 800 €.

Secondonoi, diversi riparatori di auto hanno scritto una lettera aperta per rendere possibile la riparazione delle batterie dei veicoli elettrici. Propongono quindi di fare pressione sui costruttori in modo che altre società specializzate possano eseguire le riparazioni.

 

Seconda durata delle batterie in uso stazionario

Quando la capacità della batteria di un veicolo elettrico scende al di sotto del 75%, viene sostituita. Inoltre, non è più sufficiente offrire un'autonomia adeguata per un veicolo elettrico. Tuttavia, anche a meno del 75%, le batterie funzionano ancora e possono essere utilizzate per qualcos'altro, in particolare per l'archiviazione fissa.

Ciò include l'immagazzinamento di elettricità nelle batterie per vari scopi: immagazzinamento di energia rinnovabile negli edifici, nelle stazioni di ricarica elettriche, rafforzamento delle reti elettriche e persino per alimentare veicoli elettrici.

 Il più famoso accumulo di energia elettrica viene effettuato utilizzando batterie elettrochimiche, la più comunemente prodotta delle quali è la batteria agli ioni di litio.