3 consigli per una buona partenza in moto
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Accendi le moto non è ovvio e può anche essere intimidatorio all'inizio. Pertanto, l'obiettivo è effettuare la svolta in modo ottimale senza perdere troppa velocità. Per fare ciò, devono essere presi in considerazione diversi fattori.
Suggerimento n. 1: posizione di guida ottimale
Il primo fattore è posizione di guida... La posizione del pilota e, in particolare, delle ginocchia, che spesso viene ripetuta durante il conseguimento della patente motociclistica, è fondamentale per la traiettoria lungo la quale si muoverà la moto e per la sua stabilità.
Piedi nell'asse, parte larga sulle dita del motociclo
I piedi devono essere posizionati correttamente sulle pedane, ad es. la parte più larga del piede che dovrebbe essere a contatto con il fermapiede... Dovrebbero essere ben posizionati lungo l'asse della macchina (che si estendono oltre le zampe dell'anatra o in punta di piedi), perché sono i tuoi piedi che daranno l'angolo necessario per girare. Tieni le gambe il più vicino possibile alla bici per stringere le ginocchia.
Su una moto, le tue ginocchia sono tese
Ci arriviamo in motocicletta, le ginocchia dell'auto vanno tese. Questi sono quelli che ti permettono di controllare la tua moto, in particolare sentendone l'equilibrio (più tocchi la moto, meglio ti senti), oltre a regolare l'inclinazione della moto verso la traiettoria desiderata. ...
Mani sul volante
A differenza delle ginocchia, le mani sono meno importanti. Tuttavia, le tue mani, e soprattutto le tue mani, ti permetteranno di spostare il volante dal lato in cui vuoi girare. Questo effetto inclinerà la moto in путь Hotel.
In nessun caso la parte superiore del corpo dovrebbe essere tesa, ma piuttosto flessibile il più possibile.
Posizione della parte superiore del corpo durante la rotazione
La posizione del tuo corpo e della moto in curva sarà naturale per te. Sebbene ce ne siano molti, la posizione più naturale è quella in cui il pilota è in armonia con la moto: pilota e moto si piegano dentro la curva.
Parliamo comunque di altre posizioni. Spesso in linea, il pilota si inclina di più come la moto oscilla verso l'interno della curva.
c'è anche un oscillazione esterna, cioè, la moto si inclina più del pilota e quest'ultimo si alza leggermente quando oscilla.
Suggerimento n. 2: l'aspetto è un elemento molto importante di una moto.
Oltre alla posizione, lo sguardo è importante per la selezione della traiettoria. Il nostro cervello deve avere una comprensione della strada e delle curve per potersi muovere dolcemente intorno alle curve.
Innanzitutto, scansiona il terreno mentre entri nella svolta per ottenere una rappresentazione visiva. Quindi dirigi lo sguardo verso il punto di uscita più lontano, poiché il tuo sguardo dirigerà i tuoi movimenti.
Suggerimento n. 3. A turno, controlla la traiettoria e il ritmo.
Si noti che la decelerazione (frenata e scalata) viene eseguita mentre la moto è ancora direttamente davanti alla curva. Se aspetti di essere in una curva durante l'inclinazione, la frenata raddrizzerà la moto.
Coordinamento del tuo turno in moto: esterno, interno, esterno
- Fuori turno: avvicinarsi a una curva dall'esterno per massimizzare l'angolo di curvatura. Disinnestare l'acceleratore prima di entrare in curva. NB: Si consiglia di mantenere una linea di accelerazione leggera.
- Perno interno / corda: A metà della piega, cuci verso l'interno fino alla punta della corda.
- Punto esterno/uscita: Tuttavia, per aumentare l'angolo di sterzata, svoltare fuori curva riportando l'acceleratore verso il punto di uscita.
L'obiettivo è mantenere la traiettoria il più dritta possibile e quindi perdere velocità il meno possibile.
