5 grandi SUV GAZ

Nel bel mezzo della crisi degli anni '1990, un calo della domanda di autocarri ha costretto la direzione dello stabilimento automobilistico di Gorky a cercare una via d'uscita dalla situazione con l'aiuto di meccanismi di mercato non tradizionali. L'azienda ha cercato di risolvere questo problema attraverso la produzione in serie di SUV con telaio. Ma il gigante automobilistico nazionale non è riuscito a ottenere ciò che ha ottenuto Mitsubishi. Ecco 5 auto che hanno visto la luce del giorno ma non sono mai arrivate alla produzione di massa.

 

 

GAZ-2308 "Ataman", 1995

Costruito nel 1995, il pickup da cinque metri GAZ-2308 "Ataman" era posizionato come un SUV. Nel 1996-1999 sono stati realizzati diversi lotti di prova per perfezionare il design. Il camion doveva entrare in produzione nel 2000.

Ma è nel 2000 che lo stabilimento viene acquistato dalla Basic Element, e la nuova gestione abbandona l'idea della produzione in serie del modello. Uno dei prototipi ha funzionato per qualche tempo come auto di scorta all'aeroporto di Nizhny Novgorod.

GAZ-230810 "Ataman-Ermak", 1999

Nella fase di sviluppo del GAZ-2308 "Ataman", i progettisti hanno proposto circa 20 modifiche, ma solo due di esse hanno raggiunto la fase di prototipo. Il primo, GAZ-230810, si chiamava "Ataman-Ermak" e veniva presentato come una station wagon a cinque posti. Sono stati realizzati solo tre prototipi e il primo modello è apparso nel 1999.

La seconda modifica di questo modello è stata il camioncino GAZ-230812 con cabina a due file, porte laterali pieghevoli e carrozzeria chiusa.

GAZ-3106 "Ataman-II", 2000

Un'altra modifica del modello Ataman è stata sviluppata nel 2000 per il Salone di Mosca che si svolgeva in quel momento e ha ricevuto il numero e il nome GAZ-3106 Ataman II. Dal suo predecessore, ha ricevuto gli assi motori, l'impianto frenante e le sospensioni a molla. Il corpo è stato realizzato nello stile SUV che era richiesto in quel momento.

Era abbastanza grande da ospitare tre file di sedili per sette persone. Tuttavia, la creazione di un prototipo ha mostrato che l'auto sarebbe stata troppo costosa per la produzione di massa e il progetto è stato abbandonato.

GAZ-2169 "Combattimento", 2000 ore

Lo sviluppo di questo modello è stato effettuato contemporaneamente allo sviluppo di "Ataman II". GAZ-2169 "Combat" è stato posizionato come il successore del leggendario GAZ-69. Il telaio era ripreso dal prototipo Ataman, il motore era un turbodiesel da 2,1 litri, il cambio era un manuale a cinque marce. Erano disponibili anche tutte le caratteristiche fuoristrada, come la trazione integrale permanente, il bloccaggio del differenziale e la marcia bassa.

Non è entrato in produzione per le stesse ragioni dei suoi fratelli disgraziati. Queste auto sono state presentate in diverse mostre, dove erano simili alla GAZ-69.

GAZ-3106 "Ataman-II", 2004

Il secondo tentativo di lanciare "Ataman-II" è stato fatto nel 2004. Gli sviluppatori speravano di occupare una nicchia tra Chevrolet Niva e UAZ Patriot, dato che questi modelli erano tutt'altro che perfetti.

È stato progettato come un veicolo con telaio da fondo con una sospensione a molla dipendente, simile al già collaudato modello Ataman. Si prevedeva di utilizzare la ZMZ domestica e la linea austriaca Steyer come unità motrici. La trazione integrale sarà permanente. Era previsto anche il rilascio di una versione a tre porte del SUV e del camioncino.

Tuttavia, i piani per lanciare il modello in produzione non erano destinati a diventare realtà. I calcoli hanno mostrato che il prezzo del camion sarebbe stato troppo alto per il consumatore e il progetto è stato sospeso dopo un anno.

GAS-3106

Nel 2004 iniziò la produzione della GAZ-3106, che doveva essere un'auto intermedia tra la Chevrolet Niva e la UAZ Patriot.

GAZ-3106 è un SUV classico. La carrozzeria è stata fissata al telaio, la sospensione è stata completamente dipendente, ma le classiche molle sono state sostituite con molle. Il design della sospensione e del telaio è stato ripreso dal modello sperimentale "Ataman". La gamma di motori variava dalla ZMZ russa allo Sreira importato. Il camion doveva essere prodotto nelle versioni pickup e tre porte. Il camion aveva la trazione integrale.

Tuttavia, il prezzo di questo SUV domestico si è rivelato troppo alto e la produzione di massa non è mai iniziata. Nel 2005 il progetto è stato congelato.

GAZ-2169 "Combattimento"

Lo sviluppo del "Combat" GAZ-2169 è stato effettuato in parallelo con il secondo "Ataman". Era previsto che questo "Combat" sarebbe stato una continuazione del leggendario GAZ-69, che si rifletteva non solo nella numerazione del modello, ma anche nello speciale "stile retrò" di questo camion.

Questo SUV ha preso in prestito il telaio dalla famiglia Ataman. Il cuore di questo camion è un motore turbodiesel da 2,1 litri da 110 cavalli, aggregato con un cambio a 5 marce. Il camion ha una trazione anteriore con differenziale centrale bloccabile e riduttori.

Tuttavia, durante la riorganizzazione di GAZ, questo progetto è stato annullato. L'impianto lo usava come tappo per mostre alle mostre, poiché era una copia molto riconoscibile del GAZ-69.

Bonus: GAZ "Tigre", 2001

Inizialmente, questa modifica dell'auto è stata sviluppata per i clienti giordani, ma per vari motivi la produzione in serie non è avvenuta. Tuttavia, lo sviluppo si è rivelato redditizio e la versione russa della Tiger è stata successivamente creata sulla base, ma questa è un'altra storia.

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