5 motivi per cui i freni a disco sono inferiori ai freni a tamburo
C'è un'opinione secondo cui i freni a disco sono molto migliori e più efficienti dei freni a tamburo. Dicono, quindi, che stanno gradualmente passando ai freni a disco. Il portale AvtoVzglyad sfata i miti più popolari sui "tamburi" e spiega perché sono tutt'altro che peggio di quelli su disco.
I "tamburi" continuano ad essere montati sull'asse posteriore di molte auto. Allo stesso tempo, i conducenti "esperti" li considerano inefficienti. Sì, e gli esperti di marketing si sono subito resi conto che se un'auto ha i freni a disco sul retro, questo fatto è percepito dagli acquirenti come un vantaggio dell'auto e ha iniziato a offrirli come un'opzione. Vediamo se vale la pena pagare in eccesso e se i "tamburi" sono così cattivi.
In effetti, i freni a tamburo presentano una serie di innegabili vantaggi. Ad esempio, sono perfettamente protetti dalle influenze esterne, motivo per cui sono posizionati sull'asse posteriore, perché molto sporco vola indietro. E se i "tamburi" vengono cambiati in "dischi", questi ultimi si consumeranno più velocemente. Soprattutto la parte interna dei dischi, perché è semplicemente bombardata da pietre e sabbiature. E le pastiglie dovranno essere cambiate più spesso. Cioè, il proprietario pagherà di più per il servizio sul servizio. Un'altra sfumatura: se guidi in una pozza di ghiaccio, i dischi possono andare a vite, ma non succederà nulla ai "tamburi".
Il terzo indubbio vantaggio dei meccanismi "classici" è che hanno un'elevata forza frenante. Il design chiuso consente di rendere molto ampia l'area di attrito delle pastiglie contro la superficie del tamburo. Ciò migliora le prestazioni di frenata. Pertanto, i "tamburi" rallentano l'auto non peggio dei freni a disco.
Ecco perché i freni a tamburo sono ancora in uso su molte auto economiche. Le piccole auto delle persone semplicemente non hanno bisogno di "auto" altamente efficienti per sconvolgere l'auto alle alte velocità. Allo stesso tempo, il rischio di surriscaldamento dei freni non è così terribile, perché le auto delle persone spesso girano per la città, dove le velocità sono basse.
Non dimentichiamo che le pastiglie dei "tamburi" si consumano più lentamente, quindi i primi proprietari di auto, di regola, non pensano a sostituirle. A proposito, le pastiglie possono "camminare" per più di 70 km, mentre i pezzi di ricambio per i freni a disco non possono resistere nemmeno a 000 km. Quindi le persone frugali dovrebbero pensarci.
Non ignoreremo il fatto che i prodotti di usura si accumulano nei "tamburi" e quindi l'efficienza della decelerazione diminuisce. Detto questo, teniamo presente che se si soffiano aria ai meccanismi ad ogni manutenzione, tutto lo sporco può essere rimosso rapidamente. Ma i meccanismi del disco necessitano di pulizia e lubrificazione regolari. Da qui l'aumento del costo della loro manutenzione.
