I 5 errori più comuni da evitare in moto

Mancanza di attenzione, scarsa lettura della strada, eccessiva sicurezza...

Suggerimenti per principianti e promemoria utili per professionisti...

Nessuno guida mai costantemente in condizioni di sicurezza ottimali o al massimo della forma e del know-how. Se i neofiti sono particolarmente preoccupati per questi suggerimenti, i motociclisti esperti possono, in tutta la loro autocritica, non essere tentati di ignorarli ...

Errore n. 1: guidare attraverso le pompe

Hai la bava in faccia, ti senti capace di "colpire il tempo" lungo questa stradina che conosci così bene, oppure hai visto una "lepre" e provi a seguirla... beh, a volte devi pensarci due volte prima di assumere un atteggiamento del genere perché devi separare il concetto di velocità assoluta (quella che ti mette sotto il biglietto... o no) dal concetto di velocità relativa. Perché in alcuni tratti, limitati a 70 km/h, alcune curve difficilmente si possono fare a 50 km/h, e la vera domanda è definire la propria zona di comfort. Questa zona è il momento in cui stai guidando senza essere teso, nella piena capacità di anticipare senza essere influenzato da azioni riflesse che a volte possono andare storte ... Per rimanere nella tua zona di comfort, non devi essere tentato dall'ambiente (questa serie di giri belli, ma sono sicuro che in sottofondo non ci si chiuderà all'improvviso?) o altri motociclisti e lasceranno da parte il proprio ego. In breve, devi essere onesto con te stesso.

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Errore numero 2: errata previsione della mossa

Punto di entrata, punto di uscita, punto di corda, grip, velocità, frenata, discesa, freno motore: devi considerare i parametri per rendere la curva pulita! Per non parlare del Piano B (ghiaia inaspettata, leggere tracce di umidità, colata di gasolio, insomma, cambi frizione, per non parlare delle reazioni divertenti della loro macchina con pneumatici chiodati, fibbia posteriore del telaio tagliato e olio originale per forcelle) che dovrebbe essere applicato velocemente...

Si può ammettere: tutti ci siamo alternati commettendo errori di gratitudine, abbiamo quasi tirato tutto dritto, tutti siamo usciti almeno una volta un po' (tanto, appassionatamente, pazzi...) larghi, larghissimi, troppo larghi. Il modo migliore per effettuare una svolta in sicurezza è avere sempre l'angolo di visuale più ampio possibile, il che significa posizionarsi fuori dalla corsia per le svolte a sinistra e leggermente al centro della carreggiata a destra. E abbi abbastanza lungimiranza in termini di frenata e rapporto di trasmissione in modo da poter poi finire tranquillamente con un piccolo flusso di gas.

Errore numero 3: cattiva lettura della strada e dei suoi capricci...

Un buon motociclista non dovrebbe mai essere sorpreso. Che sia su strada o in città, un grande pilota deve essere in grado di interpretare costantemente tutti i parametri del suo ambiente. Gli anglosassoni preparano le scuole per questo: si chiama "guida difensiva" e consiste nello scansionare costantemente ciò che ci aspetta a breve o media distanza, cercando possibili conseguenze e anticipando l'azione da intraprendere.

Esempio: una piccola strada adiacente si profila a destra, e non si vede cosa potrebbe portarvi da dietro la casa colonica. Invece di rischiare di essere sorpresi e di fare i conti con tempi di reazione che aggiungono un buon secondo alla tua distanza di arresto, valuta quel segnale e posizionati sui comandi di frenata. O anche rallentare un po'. Quindi, qualsiasi segnale deve essere interpretato: come reagiranno le auto davanti a te. Se vedi due auto che si susseguono e la seconda ha una differenza di velocità, potrebbe essere perché eseguirà il debug anche se non ha acceso il segnale di svolta. Quindi, ovviamente, ci vuole concentrazione e può essere nervosamente estenuante, ma è il modo più sicuro per rimanere sulla tua strada. Non si ricorderà mai abbastanza l'importanza del ruolo dello sguardo nella guida di un veicolo.

Suggerimenti: assicurati di essere visto

Errore numero 4: basato sul principio che sei stato visto

Alcuni anni fa, il movimento di difesa (non sempre di buon umore) degli utenti di moto ha adottato questo slogan: "I motociclisti non muoiono, vengono uccisi". Naturalmente, questo contraddice una recente clip sulla sicurezza stradale, che implicava che il motociclista entrasse nella foresta solo quando il tempo era bello. Tuttavia, la FSFM aveva in mente che la causa principale dell'incidente era stata una collisione causata da una terza persona che non aveva visto la motocicletta. L'esempio della morte di Kluch, purtroppo, è probabilmente il più simbolico.

Quindi non iniziare mai con il principio che hai vistosoprattutto in questo periodo turbolento in cui gli automobilisti iniziano ad acquistare auto con la loro "connessione" come primo criterio di acquisto. Non confondere velocità e pescaggio nelle tue manovre, controlla bene in fase di sorpasso, dai un'occhiata un'auto retrò davanti a te, ti ha visto il suo autista e non ti passa la palla alla testa a un incrocio, se ci sono dubbi sull'attenzione di un veicolo che potrebbe attraversare la strada davanti a te, anche se tu hai la priorità e l'altro ha uno stop.

Anche ferma al semaforo rosso, controlla che l'auto non abbia fretta, questa macchina potrebbe non aver visto né il semaforo rosso né te. Non succede solo agli altri. Nell'editore, il caporedattore aveva anche il diritto di "scusa, non ti ho visto" quando c'era il semaforo rosso.

Errore numero 5: essere - troppo - alla tua destra

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E tutto questo ci porta al punto finale: il motociclista è, per definizione, una creatura fragile. Naturalmente, deve essere ben equipaggiato in tutte le circostanze. Ma anche se sei sulla destra, quando l'auto ti brucia, quando ha bruciato la priorità corretta o il semaforo rosso, non c'è solo un pazzo nella storia (ovviamente, l'autista incriminato merita una bella fustigazione con le ortiche), ma anche due, perché sei tu che sei ingessato, ed è la tua moto che ha la ruota anteriore incorporata

Quindi, ovviamente, quando vediamo il comportamento di alcuni "motociclisti" (spesso al sud e a Parigi), che sottolineano la loro fragilità e si precipitano a tutto, lasciandosi urlare contro gli altri, vogliamo ricordare loro alcune teorie darwiniane secondo il quale il più forte in bocca e il più adattabile.