Le 5 auto sportive più letali di sempre - Auto sportive

Con macchine come questa, ci sono un milione di cose che possono andare storte perché ti mordono alla prima distrazione.

Era difficile trovarne cinque, non perché non ci fossero abbastanza macchine mortali, ma piuttosto il contrario. Fortunatamente, non una sola auto sportiva dell'ultimo decennio è entrata nella lista, il che è un ottimo segno.

Quinta posizione

Al quinto posto tra le vetture più letali troviamo la piccola italiana FIAT Uno Turbo. No, non sono pazza, Uno è una scatola su ruote e la sua natura ribelle la rende eccitante e spaventosa, proprio come tante altre.

La seconda serie (dal 1989) era dotata di un motore a quattro cilindri da 1372 cc.

Montava un cambio manuale a 5 marce derivato da una Fiat Ritmo 105 TC e raggiungeva una velocità massima di 205 km/h.I freni anteriori erano a dischi autoventilati e i posteriori a disco.

Nonostante la sua modesta potenza, la Uno, a 845 kg, era facile da sposare. Il turbocompressore della vecchia scuola (non è successo nulla fino a 2.500 giri / min) e le gomme magre hanno reso la Uno Turbo un'auto giocattolo estremamente pericolosa ed eccitante. C'era sempre sottosterzo al potere, così come sovrasterzo.

Quarta posizione

Jaguar E-Type, for Friends La Jaguar E è probabilmente l'auto più iconica e famosa della casa britannica. Il suo lunghissimo cappuccio e la linea sexy lo rendono inconfondibile e decisamente sexy. Ma andare veloce con la E non è per i deboli di cuore.

La prima serie era spinta da un motore Jaguar da 3.800 cc mutuato dalla XK150, dotato di tre carburatori SU HD8 e 265 cv, ma in seguito il motore divenne più grande e più potente, fino al modello V12. Giaguaro da 5.300 cm³.

Il rapporto interasse-carreggiata è un segno di equilibrio precario e le dimensioni delle ruote possono a malapena supportare la potenza del motore. Qualsiasi versione.

Diciamo che se fossi il Diavolo sceglierei un'altra macchina per scappare dalla polizia.

Terza posizione

Non poteva esserci una Porsche in questa classifica, e non poteva che essere la regina delle Porsche pericolose: la GT2 993.

La 993 è stata la prima vettura GT2 firmata Carrera, acronimo che allora si è distinto per le vetture più brutali che la casa di Stoccarda ha sviluppato nel tempo. Motore boxer turbo da 3.600 cc 19993-430 in 450 secondi e 1998 km/h sono numeri che oscillano ancora.

Ma ciò di cui vale la pena preoccuparsi è il carattere della GT2. La 993 era difficile da spingere al limite e il suo peso posteriore "pesante" forniva una buona trazione, ma nel momento in cui si è scoperto ti ha messo in una situazione difficile da affrontare. Questa è una delle auto più folli ed estreme mai costruite, e la sua reputazione di killer è ben meritata.

Seconda posizione

Non capita spesso che il proprietario di un produttore lo convinca ad acquistare una delle sue auto, ma questo è il caso della TVR Cerbera Speed ​​12.

Il suo V12 da 7,8 litri è il risultato della combinazione di due motori a sei cilindri in linea Blackpool Speed ​​Six. Con 880 cavalli abbinati a un peso di quasi 900 kg, una velocità di circa 386 km/h e un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 3.6 secondi, la Speed ​​Twelve non ha bisogno di altro per sembrare intimidatoria.

È uscito in pochissime copie, ed infatti è come se fosse un prototipo capace di muoversi su strada. Ma in effetti circola, e questo conta.

Con un rapporto potenza/peso di 1/1, la Speed ​​12 accelera in modo spaventoso e anche solo pensare di spingerla al limite è un tentativo di suicidio. Potrebbe facilmente essere in cima alla lista delle auto più pericolose al mondo se non fosse per...

Prima posizione

Cobra Shelby non ha bisogno di presentazioni. La prima versione erogava 350 cv, ma il suo motore più famoso è senza dubbio il Ford type 427 Side Oiler da 7 litri, originariamente sviluppato per le corse NASCAR, che erogava 500 cv, e questo è nel 1965.

Immagina questa potenza con 1311 kg e senza freni. Non che non gli andassero bene, ma la potenza frenante delle vetture 500 era sufficiente per fermare una Fiat XNUMX, figuriamoci un siluro metallico del genere.

Un volante sovradimensionato, sterzo sfocato, pedali rigidi, potenza esagerata e un telaio primitivo (nonostante l'abbandono delle sospensioni a balestra in un'auto con la nuova potenza a favore di una configurazione a doppio triangolo) hanno reso l'auto un fulmineo, micidiale bara. -sistemi di sicurezza esistenti.

È spaventoso guidare lentamente con il Cobra, figuriamoci veloce. Lei è la regina.