5 domande importanti sul filtro antiparticolato

È meglio leggere gratuitamente il filtro antiparticolato che sostituirlo prematuramente per diverse migliaia di zł.

Il filtro antiparticolato è un componente montato sulla maggior parte dei veicoli diesel introdotti nel XIX secolo. È salito a bordo delle nostre auto insieme all'inasprimento delle normative ambientali. Il suo compito è quello di filtrare i gas di scarico e fermare fuliggine e cenere. Di solito lo troviamo sotto i nomi di filtro DPF (filtro antiparticolato diesel) o filtro FAP (filtro à particelle).

Perché dovresti preoccuparti di un filtro antiparticolato?

Il filtro antiparticolato prima o poi si intasa o si consuma. Il costo di uno nuovo può arrivare fino a 10 mila. zloty o più. I prezzi dei sostituti, di regola, ammontano anche a migliaia di zloty. Anche la rigenerazione di un filtro intasato spesso costa più di $ 2. zloty.

Perché i filtri si intasano?

Innanzitutto perché i conducenti non sanno come prendersi cura di questo elemento e il loro comportamento porta alla sua usura prematura. Questo può succedere anche dopo 100 o 120 mila. km di corsa.

Inoltre, il filtro antiparticolato è un componente relativamente nuovo nell'industria automobilistica. Di conseguenza, l'industria automobilistica non ha ancora avuto il tempo di sviluppare soluzioni più affidabili. I teorici della cospirazione, tuttavia, sostengono che i filtri sono realizzati apposta, non molto durevoli, in modo che i clienti possano essere "cancellati" per sostituirli.

Quali sono i sintomi di un imminente problema con il filtro antiparticolato?

Prima ci rendiamo conto che stiamo per incorrere in problemi DPF/FAP, meglio è. Avremo più tempo per trovare un nuovo filtro a buon prezzo o per scegliere un'azienda che si occupi della rigenerazione. Quando il filtro è ancora attivo, possiamo selezionare offerte e accettare date anche lontane. Man mano che i problemi peggiorano, la nostra flessibilità diminuirà. Poi si applicheranno le regole del mercato. Dovremo pagare di più per risolvere rapidamente il problema.

Quindi, a cosa dovresti prestare particolare attenzione? Un motivo di preoccupazione potrebbe essere l'aumento del livello dell'olio associato alla rigenerazione automatica del filtro attivo. Uno dei suoi elementi è la fornitura di più carburante. Poiché non si brucia completamente, entra nell'olio, diluendolo e alzandone il livello. Questa situazione si verifica quando la rigenerazione attiva viene attivata troppo frequentemente, ad esempio a causa della guida abituale in città e dell'elevata usura dei filtri.

Un'altra situazione in cui la spia di segnalazione dovrebbe accendersi è una diminuzione della potenza. Mentre molti di noi non rileveranno un calo della velocità massima troppo rapidamente, le capacità di accelerazione inferiori dovrebbero essere facili da diagnosticare per qualsiasi guidatore. Quindi, quando l'accelerazione è peggiore di prima, è un segno che il nostro filtro si arrenderà nel prossimo futuro.

Inoltre, non sottovalutare la situazione in cui la spia del motore di controllo si accende spesso. Questo può anche essere un segno di un cattivo filtro antiparticolato diesel.

Come prendersi cura di un filtro antiparticolato?

Sebbene i filtri antiparticolato diesel siano sempre più presenti anche nelle unità benzina (come il GPF, filtro antiparticolato benzina), sono appannaggio dei diesel. E i diesel sono progettati in base al chilometraggio. Tale "digitato" principalmente su strada, autostrade e superstrade e non nelle città. Anche se intendiamo guidare la nostra auto prevalentemente in città, ricordiamo che affinché il filtro antiparticolato funzioni bene è necessario farlo funzionare di tanto in tanto nelle condizioni per le quali è stato realizzato. Pertanto, ogni 500-1000 km di corsa porteremo l'auto sul percorso, dove per più di un quarto d'ora saremo in grado di mantenere una velocità costante a un livello che richiede una velocità del motore diesel di 3 giri. Durante tale guida, il filtro viene pulito automaticamente (la cosiddetta rigenerazione passiva).

Se non vogliamo spendere qualche migliaio di zloty per un nuovo filtro troppo velocemente, non dovremmo risparmiare zloty su carburante o olio. Riempire un motore diesel con un filtro antiparticolato diesel con un olio di qualità, preferibilmente consigliato dal produttore del veicolo. Dovrebbe essere a basso contenuto di potassio, fosforo e zolfo.

Vedi anche: Controlla VIN gratuitamente

Facciamo anche il pieno di carburante decente nelle stazioni solide. Vale la pena dare un'occhiata alle relazioni annuali dell'Ufficio per la concorrenza e la protezione dei consumatori, che presentano i risultati delle ispezioni alle stazioni di servizio. Potresti scoprire che la nostra stazione preferita è nella lista nera, offrendo carburante "battezzato" ai clienti! Contrariamente alle apparenze, riceve anche stazioni di marca.

Nell'uso quotidiano della vettura evitare di percorrere brevi distanze e di premere il pedale dell'acceleratore in modo troppo dinamico a regimi molto bassi.

Devo tagliare il filtro del carburante?

Ci sono molte persone in Polonia che vogliono dimostrare di saperne di più sull'industria automobilistica rispetto agli ingegneri che lavorano nel settore automobilistico. Queste persone dicono che se il filtro antiparticolato si guasta, non ha senso preoccuparsi della sua sostituzione o rigenerazione. "Quando un dente faceva male, l'ho tirato fuori", sentiremo da un tale specialista insieme a una proposta per sbarazzarsi del filtro antiparticolato. Dopo averlo tagliato, è necessario riprogrammare il computer di bordo in modo che la macchina "pensi" che il filtro sia ancora a bordo e funzioni normalmente. Come puoi immaginare, questa combinazione di software non è un esercizio privo di rischi. Inoltre, non è un servizio economico. Peggio ancora, i suoi fan devono considerare il rischio di essere multati. Ovviamente la multa sarà pagata dall'autista, e non da chi ha colpito il filtro.

Quando andiamo in viaggio in Germania o in Austria con il filtro DPF/FAP disattivato, la polizia locale può venirci incontro con una multa da 1000 euro (Germania) a 3,5mila. euro (Austria). Non possiamo sentirci impuniti neanche in Polonia. Dopotutto, la nostra auto non soddisferà più gli standard di tossicità dei gas di scarico. Quindi possiamo "entrare" sotto stretto controllo della polizia.

materiale promozionale