7 situazioni in cui la casella “automatica” deve essere commutata in modalità manuale

Il cambio automatico è una delle migliori invenzioni dell'umanità in generale e dell'industria automobilistica in particolare. Il suo aspetto sulle auto moderne ha aumentato il comfort dei veicoli, ha reso più facile per i conducenti che vivono in città con traffico intenso e ha anche permesso di implementare un intero elenco di opzioni, compresi i sistemi di sicurezza. A cosa serve la modalità manuale?

Sì, non per niente gli ingegneri hanno lasciato la possibilità di passare in modalità manuale per le “macchine automatiche”. E si scopre che molti automobilisti non sanno nemmeno perché. Nel frattempo, ogni giorno sulle strade si verificano situazioni in cui un cambio automatico, come l'aria, necessita di una modalità di cambio manuale.

Durante i sorpassi ad alta velocità

Ad esempio, è necessaria una modalità di cambio manuale per rendere più veloci i sorpassi ad alta velocità in pista. Abbiamo valutato la situazione in anticipo, abbiamo abbassato un paio di marce e la tua auto è pronta per il sorpasso: il regime del motore è nella gamma massima di funzionamento, la coppia è più che sufficiente e il pedale dell'acceleratore è sensibile al minimo tocco. E nessuna seconda pausa della "macchina" per farti pensare.

Quando esci dalla strada secondaria

A volte, lasciando una strada secondaria su un'autostrada trafficata, è estremamente necessario effettuare questa manovra molto rapidamente. E il ritardo alla partenza (anche da una fermata, anche quando si guida a piedi fino all'incrocio) può essere critico. In questa situazione, la modalità di cambio manuale aiuterà anche a incunearsi in un piccolo spazio tra le auto che vanno in un flusso infinito.

Quando si guida su fondi stradali difficili

“Automatico” è un'unità legata, i cui algoritmi di lavoro sono calcolati dall'elettronica. E quando guida su sabbia, neve o scendendo da una montagna, può fare uno scherzo crudele con l'autista scegliendo la marcia sbagliata o addirittura cambiandola nel momento più inopportuno. La modalità di trasmissione manuale consente di limitare la scatola da turni non necessari al momento e mantenere il motore nella gamma di regime di funzionamento in modo che il conducente possa guidare su terreni difficili o superfici anche a gas e non scavare.

Sul ghiaccio

Il ghiaccio nero è anche un compagno della modalità manuale del cambio automatico. Iniziare con la prima marcia in salita con pneumatici non chiodati è ancora un piacere. Ma passando alla modalità manuale e scegliendo la seconda marcia, il compito a volte è facilitato. L'auto si allontana dolcemente e poi sale facilmente su per la collina. In alcune trasmissioni è presente anche un apposito pulsante con un fiocco di neve per questo, premendo il quale il guidatore indica all'”automatico” di escludere l'avviamento dalla prima marcia.

Salite prolungate

Le lunghe salite, soprattutto quando c'è una fila di camion, sono anche una prova per gli automobilisti e le attrezzature. Lavorando in modalità automatica, la scatola può confondersi e saltare da una marcia all'altra, alla ricerca di condizioni di lavoro ottimali. Di conseguenza, il motore o romba rumorosamente o perde trazione nel momento sbagliato. Ma in modalità manuale, tutto questo può essere facilmente evitato: ho scelto la marcia giusta e mi sono rotolato, avendo una scorta di trazione sotto il pedale dell'acceleratore.

Ingorghi

Gli ingorghi si spostano, poi si fermano, quindi ricominciano a muoversi, permettendoti di accelerare un po'. In una modalità così irregolare, anche l '"automatico" funziona in modo irregolare, passando dalla prima alla seconda marcia quando è il momento di rallentare. Di conseguenza, una maggiore usura dell'unità e una guida non confortevole. Pertanto, scegliendo la prima o la seconda marcia e fissandola in modalità manuale, non solo risparmierai inutili contrazioni, ma anche la trasmissione dall'usura prematura.

Per gli amanti della guida sportiva

E, naturalmente, la modalità di cambio manuale in "automatico" è necessaria per coloro a cui piace guidare con la brezza. Quando si avvicinano a una curva stretta, i conducenti di auto sportive tendono a scalare marcia, caricando l'avantreno dell'auto e alzando il motore per ottenere la massima trazione e potenza in uscita dalla curva. E questa regola, tra l'altro, nulla impedisce di applicarsi nella vita su un'auto civile. Naturalmente, affrontando il processo con saggezza.