7 modi per risparmiare carburante in inverno

Teoricamente, il consumo di carburante in inverno dovrebbe essere inferiore: l'aria più fredda è più densa e fornisce miscele migliori e miscele migliori (come in alcuni motori un refrigeratore o un intercooler).

Ma la teoria, come ben sai, non sempre coincide con la pratica. Nella vita reale, i costi in inverno sono superiori ai costi in estate, a volte in modo significativo. Ciò è dovuto sia a fattori oggettivi che a errori di guida.

I fattori oggettivi sono evidenti: pneumatici invernali con maggiore resistenza al rotolamento; riscaldamento sempre attivo e tutti i tipi di riscaldatori - per finestrini, tergicristalli, sedili e volante; ispessimento dell'olio nei cuscinetti a causa delle basse temperature, che aumenta l'attrito. Non c'è niente che tu possa fare al riguardo.

Ma ci sono molti fattori soggettivi che aumentano il consumo al freddo, e già dipendono da te.

Mattina warm up

C'è un dibattito secolare negli ambienti automobilistici: riscaldare o non riscaldare il motore prima di avviarlo. Abbiamo sentito ogni sorta di discussione - sull'ambiente, su come i nuovi motori non hanno bisogno di essere riscaldati e viceversa - sullo stare fermi per 10 minuti con l'acceleratore costante.

Ufficiosamente, gli ingegneri delle aziende produttrici ci hanno detto quanto segue: per il motore, non importa quanto nuovo sia, è bene far girare uno e mezzo o due minuti al minimo, senza gas, per riprendere una corretta lubrificazione. Quindi iniziare a guidare e guidare con moderazione per dieci minuti fino a quando la temperatura del motore non aumenta.

Morning Warming II

Tuttavia, non ha senso aspettare questo prima della partenza. È solo uno spreco di carburante. Se il motore inizia a muoversi, raggiungerà la sua temperatura ottimale molto più velocemente. E se lo riscaldi sul posto applicando gas, infliggerai lo stesso danno alle parti in movimento che stai cercando di evitare.

In breve: avvia la tua auto al mattino, poi spazza via la neve, il ghiaccio o le foglie, assicurati di non aver dimenticato nulla e parti.

Liberare completamente la macchina dalla neve

Guidare con una pressa da tetto è pericoloso sia per te che per chi ti circonda: non sai mai dove lo scioglimento dovuto all'aumento della temperatura della cabina lo farà scendere. Puoi causare un incidente, il tuo parabrezza può diventare improvvisamente opaco nel momento più inopportuno.

Ma se questi argomenti non ti colpiscono, eccone un altro: la neve è pesante. E pesa tantissimo. Un'auto mal pulita può trasportare decine o addirittura centinaia di chili in più. Anche la resistenza dell'aria si deteriora notevolmente. Queste due cose rendono l'auto più lenta e aumentano il consumo di carburante di 100 litri ogni 100 km.

Controllare la pressione dei pneumatici

Molte persone pensano che avendo acquistato pneumatici nuovi, non dovrebbero pensarci per almeno un anno. Ma con il freddo, l'aria nei tuoi pneumatici si comprime, per non parlare del fatto che anche un viaggio quotidiano attraverso la città con le sue buche e dossi porta gradualmente l'aria fuori. E una bassa pressione dei pneumatici significa una maggiore resistenza al rotolamento, che può facilmente aumentare il consumo di carburante per litro ogni 100 km. Vale la pena controllare la pressione dei pneumatici una o due volte alla settimana, ad esempio durante il rifornimento.

Il consumo dipende anche dall'olio

Negli ultimi anni, la maggior parte dei produttori ha introdotto i cosiddetti oli "a risparmio energetico", come il tipo 0W-20, invece del tradizionale 5W-30, e così via. Hanno una viscosità inferiore e una minore resistenza alle parti mobili del motore. Il vantaggio principale di questo è un avviamento a freddo, ma un ulteriore vantaggio è un consumo di carburante leggermente ridotto. Lo svantaggio è che richiedono turni più frequenti. Ma il motore ha la possibilità di vivere più a lungo. Quindi fidati delle raccomandazioni del produttore, anche se un artigiano locale spiega che un olio con questa viscosità è "troppo sottile".

Ha senso una coperta per auto

In alcuni paesi del nord, guidati dalla Russia, le cosiddette coperte per auto sono particolarmente moderne. Realizzati con filamenti inorganici e non combustibili, sono posizionati sul motore sotto il cofano, l'idea è di mantenere l'unità calda più a lungo in modo che non si raffreddi completamente tra due viaggi della giornata lavorativa. 

Ad essere onesti, siamo piuttosto scettici. In primo luogo, la maggior parte delle auto ha già uno strato isolante con questa funzione sotto il cofano. In secondo luogo, la "coperta" copre solo la parte superiore del motore, consentendo al calore di dissiparsi in tutte le altre direzioni. Un video blogger ha recentemente condotto un esperimento e ha scoperto che alla stessa temperatura iniziale, dopo un'ora a meno 16 gradi, il motore, coperto da una coperta, si raffreddava a 56 gradi Celsius. Non rivestito si raffredda fino a ... 52 gradi Celsius.

Riscaldamento elettrico

Le auto destinate a mercati come quello scandinavo sono spesso dotate di un riscaldatore motore elettrico aggiuntivo. In paesi come la Svezia o il Canada, è pratica comune avere prese da 220 volt nei parcheggi per questo scopo. Ciò riduce notevolmente i danni all'avviamento a freddo e fa risparmiare carburante. 

Pulizia del tronco

Molti di noi usano la stiva della nostra auto come un secondo ripostiglio, riempiendola di qualcosa. Altri si sforzano di essere pronti per qualsiasi situazione nella vita e hanno un set completo di strumenti, una pala, un tubo, un secondo martinetto ... Tuttavia, ogni chilogrammo in più nell'auto influisce sui consumi. Un tempo, i maestri del tuning dissero: un peso extra di 15 chilogrammi compensa la potenza. Ispeziona i tuoi bauli e conserva solo ciò di cui hai bisogno nelle attuali condizioni stagionali.

Calma e solo calma

Il motto immortale di Carlson che vive sul tetto è particolarmente rilevante in termini di guida invernale e spesa invernale. Un comportamento di guida controllato e calcolato può ridurre i consumi di 2 litri ogni 100 km. Per fare ciò, evita semplicemente accelerazioni brusche e decidi dove devi fermarti.