Recensione Abarth 124 Spider 2016
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Tim Robson prova su strada e recensisce l'Abarth 2016 Spider 124, e riporta prestazioni, consumi e verdetto di lancio in Australia.
Quindi immaginiamolo ora: l'Abarth 124 Spider è basata sulla Mazda MX-5. In realtà sono costruiti nella stessa fabbrica di Hiroshima, in Giappone.
E questo è molto buono.
Fiat Chrysler Automobiles presumeva correttamente che il costo di sviluppo della propria auto sportiva decappottabile a prezzi accessibili sarebbe stato enorme, mentre Mazda era ben consapevole del fatto che mentre le auto sportive aggiungono un bel alone al marchio, le vendite della nuova versione tendono a cadere dal precipizio dopo il vapore anni.
Quindi le due società si sono unite e hanno fatto un accordo; Mazda fornirà la carrozzeria di base, il telaio e gli interni, mentre FCA aggiungerà il proprio gruppo propulsore, paraurti anteriore e posteriore e alcune nuove finiture interne.
Così, 124 Spider è rinato.
Ma mentre le due macchine sono fisicamente e ideologicamente in gran parte le stesse, in realtà ci sono abbastanza differenze tra le due che consentono al 124 di difendere i suoi meriti.
Un lavoro di sospensione è sufficiente per conferire alla 124 una personalità unica rispetto alla MX-5 fin dalla soglia di casa.
disegno
Abarth si basa sulla Mazda MX-5 di quarta generazione, rilasciata con grande clamore nel 2015. Costruita nel principale stabilimento Mazda di Hiroshima, l'Abarth ha una clip nasale, un cofano e una parte posteriore diversi, risultando più lunga di 140 mm. .
FCA afferma che l'auto rende omaggio alla 124 Spider originale degli anni '1970 e può anche essere scelta con un cofano e un cofano del bagagliaio neri per farla sembrare una 124 Sport del 1979. Il nostro consiglio? Non preoccuparti di rendere omaggio; non gli fa favori.
La 124 ha ancora la stessa silhouette della cabina posteriore della MX-5, ma la parte anteriore più ampia e ripida, il cofano sporgente e le grandi luci posteriori conferiscono all'auto un aspetto più maturo, quasi maschile. È rifinita con cerchi da 17 pollici grigio antracite, il cui colore corrisponde al colore delle finiture e delle calotte degli specchietti.
praticità
L'Abarth è rigorosamente un'auto a due posti, e questi due dovrebbero almeno cenare prima. La 124 è minuta in ogni direzione, dando al pilota un vantaggio in termini di spazio per le gambe e larghezza.
Soprattutto, non c'è abbastanza spazio per le gambe per il passeggero, soprattutto se è più alto di 180 cm.
L'interno dell'Abarth prende molto in prestito dalla MX-5, con alcuni elementi di assetto sostituiti con elementi più morbidi, e il quadrante del tachimetro - in modo alquanto inspiegabile - sostituito con un elemento che apparentemente era calibrato in miglia orarie e poi riconvertito in chilometri. all'ora e di conseguenza non ha alcun significato pratico.
Il 124 ha ereditato i portabicchieri mobili modulari in plastica dell'MX-5, il che non è una buona cosa. possono consentire a due bottiglie di entrare nell'abitacolo, ma sono troppo piccole e non abbastanza sicure per evitare che le bottiglie d'acqua di dimensioni normali si sbattano o vengano facilmente messe fuori combattimento da un gomito.
Anche l'imballaggio accurato è all'ordine del giorno, con pochissimi posti dove nascondere qualcosa e un vano portaoggetti con serratura si sposta tra i sedili. La capacità del bagagliaio è di soli 140 litri - rispetto al VDA da 5 litri dell'MX-130 - il che è anche un po' fastidioso.
La struttura del tetto della 124 è stata ripresa dalla MX-5 ed è un piacere da usare. La leva a scrocco singolo consente di abbassare e ritrarre facilmente il tetto con un clic per tenerlo in posizione, mentre l'installazione è altrettanto semplice.
Prezzo e caratteristiche
La 124 sarà inizialmente venduta con il marchio Fiat Abarth Performance, con un modello con un prezzo compreso tra $ 41,990 prima del viaggio con cambio manuale e $ 43,990 con cambio automatico.
In confronto, l'attuale MX-5 2.0 GT top di gamma costa $ 39,550 con cambio manuale, mentre la versione con cambio automatico costa $ 41,550.
Tuttavia, il pacco ordinato dell'Abarth per i soldi è abbastanza impressionante. La 124 è alimentata da un motore a quattro cilindri turbo da 1.4 litri, ammortizzatori Bilstein complicati, freni Brembo a quattro pistoncini e differenziale autobloccante.
All'interno, ha sedili in pelle e microfibra dotati di altoparlanti sul poggiatesta tramite stereo Bose, telecamera per la retromarcia, Bluetooth, volante e pomello del cambio rivestiti in pelle, interruttore della modalità sportiva e altro ancora.
I sedili centrali in pelle costano $ 490, mentre i sedili in pelle e Alcantara Recaro costano $ 1990 al paio.
Il Visibility Pack consente al proprietario della 124 di aggiungere ulteriori funzioni di sicurezza come il rilevamento del traffico incrociato e il monitoraggio degli angoli ciechi, nonché i fari a LED (i fanali posteriori a LED sono di serie).
Motore e trasmissioni
FCA ha equipaggiato il modello 1.4 con un motore MultiAir a quattro cilindri turbo da 124 litri, nonché una propria versione del cambio Aisin manuale a sei marce o automatico a sei marce.
Il motore da 1.4 litri eroga 125 kW a 5500 giri/min e 250 Nm a 2500 giri/min e si trova sotto il cofano dell'Abarth 500 su base Fiat 595.
Le opzioni del cambio dell'auto sono simili a quelle trovate nell'MX-5, ma sono state potenziate per gestire la potenza e la coppia extra (7kW e 50Nm per l'esattezza, rispetto all'MX-2.0 da 5 litri), mentre come l'auto è stato messo a punto per funzionare con il nuovo differenziale a slittamento limitato.
La FCA rivendica i 124 sprint da 100 a 6.8 km/h in XNUMX secondi.
Consumo di carburante
La 124 restituisce 6.5 l/100 km dichiarati nel ciclo combinato del carburante. Oltre 150 km di test, abbiamo visto un ritorno di 7.1 l/100 km indicato sul cruscotto.
guida
Il solo lavoro delle sospensioni - ammortizzatori più pesanti, molle più rigide e barre antirollio ridisegnate - è sufficiente per conferire alla 124 una personalità unica rispetto alla MX-5 appena fuori dalla porta.
Giocattoli aggiuntivi come un differenziale a slittamento limitato e pinze Brembo in un unico pezzo (disponibili sul mercato giapponese MX-5 denominate Sport) danno anche alla 124 un vantaggio in termini di prestazioni.
Il motore non suona o non si sente particolarmente veloce, ma il pacchetto sembra circa il dieci percento più potente di un MX-5 equipaggiato in modo simile.
Il 124 pesa circa 70 kg in più del suo donatore, il che spiega parte della mancanza di spinta.
In un lungo viaggio attraverso il paese, la 124 è una compagna volenterosa che ha un legame più profondo e appagante con la strada rispetto al suo fratello gemello più scattante, con uno sterzo più potente e sospensioni più rigide rispetto al suo predecessore.
Anche il differenziale posteriore meccanico semplice e senza fronzoli è un'aggiunta gradita e conferisce alla 124 una nitidezza di entrata e di uscita che si adatta all'auto.
sicurezza
Il 124 viene fornito di serie con doppi airbag e una telecamera di lettura, oltre a un kit di visibilità che aggiunge fari a LED, avviso di traffico trasversale posteriore, sensori posteriori e avviso di angolo cieco.
La frenata di emergenza automatizzata non è offerta, affermano le fonti, perché la parte anteriore dell'auto è troppo piccola e bassa perché i sistemi esistenti funzionino efficacemente.
proprietà
Abarth offre una garanzia di tre anni di 150,000 km su 124 km.
Un piano di servizio prepagato di 124 anni può essere acquistato per la 1,300 Spider presso il punto vendita per $ XNUMX.
L'Abarth 124 Spider potrebbe essere imparentata con la MX-5, ma queste macchine hanno i loro punti di forza e distintivi.
C'è la sensazione che Abarth nasconda la sua luce sotto un moggio: lo scarico, ad esempio, potrebbe essere più rumoroso e un po' più di potenza non gli farebbe male.
Tuttavia, la sua configurazione delle sospensioni urla "prestazioni prima di tutto" e conferisce alla 124 un bordo più solido e aggressivo, e Abarth ci dice che un kit di scarico opzionale chiamato Monza renderà la 124 più forte e roca.
L'Abarth fa per te o andrai con l'MX-5? Dicci cosa ne pensi nei commenti qui sotto.
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