Abarth 595 2014 Panoramica
Ricordiamo tutti il ragazzo iperattivo a scuola che si agitava e si agitava e tutto il resto, quasi rimbalzava sui muri in un momento in cui le condizioni non gli andavano bene. Nel parco giochi non si vedeva dove andassero, tali erano le riserve di energia.
La Fiat ha costruito una versione a quattro ruote - l'ADHD è anche scritto Abarth. Questo è un micro-portello chiassoso e ribelle che cerca costantemente di sfuggire al guinzaglio e scatenare un caos ben intenzionato. Tuttavia, non puoi fare a meno di piacerti.
VALORE
Ora ci sono due versioni della 595: una Turismo rifinita in pelle su cerchi in lega a 10 razze per $ 33,500 e un sedile rivestito in tessuto più sagomato e ruote a cinque razze a Competizione.
Sedili e ruote fanno parte di un pacchetto opzionale da $ 3000 che include uno scarico dual-mode "Record Monza" che apre la valvola di scarico sopra i 4000 giri / min e trasforma il ringhio in un tono selvaggio, annunciando l'arrivo dell'auto molto prima che possa vedere.
Vai per il ragtop ed è un altro $ 2500. Entrambi i modelli possono essere dotati di cambio manuale privo di frizione. Può essere utilizzato come auto diretta o cambiare marcia utilizzando i paddle sul volante. Dimenticalo: è come comprare un cucciolo di razza con i documenti e sterilizzarlo.
disegno
In varie incarnazioni, questa vettura esiste da 50 anni come una versione sportiva della Fiat 500 normale. Aveva un pungiglione letterale nella coda sotto forma di un motore montato posteriormente.
Ora è stato posizionato davanti, lasciando abbastanza spazio nel bagagliaio per un paio di borse da notte. Mettere adulti sui sedili posteriori per lunghi periodi di tempo è quasi una violazione dei diritti umani: le panchine nel vero senso della parola sono rare ed è meglio ripiegarle per ampliare lo spazio di carico.
GUIDA
La plastica è dura e piacevole al tatto, il sedile è regolato troppo in alto e il piantone dello sterzo non è regolabile in estensione, quindi trovare una posizione di guida naturale è tutt'altro che intuitivo. Un ulteriore inconveniente è la manopola di regolazione dello schienale: non può essere azionata senza aprire la porta. Quindi preparati prima di metterti in viaggio.
La spaziatura del pedale nell'area del piede richiede appendici ballerine piccole e agili per evitare di colpire accidentalmente il dispositivo sbagliato e premere il pedale del freno quando si preme la frizione non sembra buono.
Diventa più facile con il passare del tempo in macchina, il che è un enorme sollievo poiché i proprietari dovranno cambiare molto marcia per mantenere il motore turbo da 1.4 litri in funzione nella gamma ottimale di 3000-5500 giri / min. Scegli la marcia giusta tra le cinque disponibili e la Fiat diventa un vandalo d'auto, distruggendo gli angoli alla stessa velocità del governo uscente distrugge i file.
Se i giri scendono troppo, soprattutto in salita, l'Abarth fa il broncio per un attimo, superando il lag e la perdita di slancio. La soluzione è a pochi passi, ma richiede ai proprietari di tenere d'occhio il contagiri.
Per ottenere il massimo da Fiat, è necessario trovare la strada giusta. Gli ammortizzatori Koni sono dotati di una valvola secondaria ad alta tecnologia, ed è quasi inutile sulle strade fortemente solcate che rendono la Fiat molto più che irrequieta poiché le sospensioni eccessivamente rigide lottano per tenere il passo con le onde di corrugazione.
Liscia il bitume, tuttavia, e ti divertirai molto. L'aderenza in curva è fenomenale e, in caso di sottosterzo, basta un piccolo tocco sui freni impressionanti o un leggero aumento dell'acceleratore è tutto ciò che serve per far tremare la coda e reindirizzare l'arco dell'Abarth verso qualcosa che non ti lascerà a bocca aperta strada.
