Panoramica dell'Abarth 595 2018

Dal 1949, Abarth ha dato al venerabile marchio Fiat italiano un tocco di prestazioni basato in gran parte sulle gesta di killer giganti in piccole auto modificate come la Fiat 600 degli anni '1960.

Più recentemente, il marchio è stato rilanciato per aumentare la fortuna della più piccola Fiat venduta in Australia. Ufficialmente conosciuta come Abarth 595, la minuscola berlina nasconde una piccola sorpresa sotto il suo caratteristico muso.

Abarth 595 2018: (base)
Valutazione di sicurezza
Tipo motore	1.4 litri turbo
Tipo di carburante	Benzina normale senza piombo
Efficienza del carburante	5.8 l / 100 km
atterraggio	4 Places
Prezzo di	$16,800

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 7/10

Nonostante si basino su progetti che hanno dieci anni, le Abarth si distinguono ancora. Basato sulla classica forma Fiat 500 degli anni '1950 e '60, è più carino di uno spietato, con uno scartamento ridotto e un tetto alto che gli conferiscono un aspetto simile a un giocattolo.

Abarth sta cercando di alzare la posta con profondi splitter paraurti anteriore e posteriore, strisce di guida veloci, nuovi fari e specchietti laterali multicolori.

Abarth ha strisce per la guida veloce e specchietti laterali in diversi colori.

La 595 è dotata di cerchi da 16 pollici, mentre la Competizione è dotata di cerchi da 17 pollici.

All'interno, si differenzia decisamente dalla maggior parte delle auto convenzionali con pannelli di plastica codificati a colori sul cruscotto e una posizione di seduta molto verticale, nonché un volante bicolore.

È un tipo di frase "lo ami o lo odi". Non ci sono vie di mezzo qui.

Quanto è pratico lo spazio interno? 4/10

Questa è un'altra area in cui Abarth cade. Innanzitutto il posto di guida in entrambe le vetture è completamente compromesso.

Il sedile stesso è posizionato molto, molto lontano, troppo in alto e ha poche regolazioni in qualsiasi direzione, e non c'è regolazione della portata nel piantone dello sterzo per consentire a un pilota più alto (o anche di altezza media) di mettersi a proprio agio.

La Competizione più costosa che abbiamo testato è stata dotata di sedili avvolgenti sportivi opzionali della società di corse Sabelt, ma anche quelli sono letteralmente 10 cm più alti. Sono anche molto resistenti e, sebbene sembrino di supporto, mancano di un supporto laterale decente.

I sedili avvolgenti sportivi opzionali sono installati 10 cm più in alto.

Il minuscolo schermo multimediale è comodo da usare, ma i pulsanti sono minuscoli e non c'è spazio di archiviazione sulla parte anteriore. 

Ci sono due portabicchieri sotto la console centrale e altri due tra i sedili anteriori per i passeggeri dei sedili posteriori. Non ci sono portabottiglie o spazio di stivaggio per i passeggeri posteriori nelle portiere.

Parlando dei sedili posteriori, sono angusti da soli, con poco spazio per la testa per adulti di taglia media e prezioso spazio per le ginocchia o le dita dei piedi. Tuttavia, ci sono due set di punti di attacco del seggiolino per bambini ISOFIX se vuoi combattere i tuoi bambini che si contorcono attraverso un'apertura stretta.

Ci sono due portabicchieri sotto la console centrale.

I sedili si reclinano in avanti per rivelare più spazio di carico (185 litri con i sedili sollevati e 550 litri con i sedili abbassati), ma gli schienali dei sedili non si ripiegano fino al pavimento. C'è una bomboletta di sigillante e una pompa sotto il pavimento del bagagliaio, ma non c'è una ruota di scorta per risparmiare spazio.

A dire il vero, è stata una lunga giornata testare questa macchina... Con i suoi 187 cm di altezza non riuscivo proprio a inserircisi.

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 4/10

La gamma è stata ridotta a due auto e il costo è leggermente diminuito, con la 595 che ora parte da $ 26,990 più le spese di viaggio. 

Di serie il nuovo sistema multimediale con touchscreen da 5.0 pollici (con radio digitale), volante rivestito in pelle, display del quadro strumenti TFT, sensori di parcheggio posteriori, pedaliera in lega, cerchi in lega da 16 pollici e ammortizzatori adattivi (solo anteriori). 595.

La novità dell'Abarth è un sistema multimediale con schermo tattile da 5.0 pollici.

Una versione decappottabile, o più specificamente, una versione rag-top (convertibile) del 595 è disponibile anche per $ 29,990.

La 595 Competizione ora costa $ 8010 in meno a $ 31,990 con cambio manuale, sedili in pelle (i secchielli sportivi del marchio Sabelt sono opzionali), cerchi in lega da 17 pollici, uno scarico Monza più rumoroso e ammortizzatori adattivi Koni ed Eibach anteriori e posteriori. molle.

La 595 Competizione è dotata di cerchi in lega da 17 pollici.

Sfortunatamente, ciò che spicca di più sulle Abarth è ciò che non hanno. Luci e tergicristalli automatici, qualsiasi cruise control, assistenza alla guida incluso AEB e cruise adattivo... nemmeno una telecamera per la retromarcia.

La cosa più sconcertante è che l'architettura dell'Abarth, sebbene vecchia di un decennio, ha la capacità di accettare almeno una telecamera per la retromarcia.

Anche la spiegazione di Abarth secondo cui il mercato automobilistico nazionale non considera importanti queste inclusioni non regge al controllo.

In termini di valore, la mancanza di contenuti core manda Abarth in fondo allo stack competitivo, che comprende sia la Ford Fiesta ST che la Volkswagen Polo GTI.

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 7/10

Una coppia di Abarth 595 utilizza lo stesso motore turbo MultiJet a quattro cilindri da 1.4 litri con vari gradi di messa a punto. L'auto base eroga 107kW/206Nm e la Competizione 132kW/250Nm grazie a uno scarico più libero, un turbocompressore Garrett più grande e una riconfigurazione della ECU.

L'auto base accelera a 0 km/h in 100 secondi, mentre la Competizione è più veloce di 7.8 secondi; il cambio automatico "Dualogic" opzionale è 1.2 secondi più lento in entrambe le vetture.

Il motore turbo da 1.4 litri ha due diverse impostazioni: 107 kW/206 Nm e 132 kW/250 Nm in assetto Competizione.

Una trasmissione manuale a cinque velocità è standard e nessuna delle due auto è dotata di differenziale a slittamento limitato.

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Quanto carburante consuma? 7/10

In oltre 150 km di test, la Competizione ha consumato 8.7 litri ogni 100 km, indicati sul cruscotto, con un consumo di carburante combinato dichiarato di 6.0 l/100 km. Il nostro breve test del 595 ha mostrato un punteggio simile rispetto allo stesso punteggio dichiarato.

L'Abarth accetta solo carburante a 95 ottani o superiore e il suo piccolo serbatoio da 35 litri è sufficiente per un'autonomia teorica di 583 km tra un rifornimento e l'altro.

Com'è guidare? 5/10

Ergonomia a parte, la combinazione di un motore potente e un'auto leggera è sempre buona, e il motore a quattro cilindri turbo da 1.4 litri si abbina bene con l'Abarth a trazione anteriore.

C'è sempre abbastanza trazione ai regimi medi per dare una spinta all'Abarth, e il cambio a cinque marce con gambe più lunghe si abbina bene al motore.

Tiene anche la strada e gira sorprendentemente bene, nonostante il pulsante Sport aggiunga troppo peso artificiale alla sensazione del manubrio dell'Abarth. 

Lo stesso pulsante irrigidisce anche gli ammortizzatori anteriori sulla 595 e tutti e quattro sulla Competizione, che funziona bene su terreni più pianeggianti ma lo rende troppo rigido su superfici ondulate.

Anche l'Abarth 595 si comporta e gira sorprendentemente bene.

In città può essere difficile trovare un equilibrio tra guida e comfort. La differenza tra morbidezza e durezza è molto più evidente nella Competizione, ma è comunque stancante se si guida su dossi. 

Per inciso, il raggio di sterzata è ridicolmente ampio per un'auto così piccola, rendendo le curve - già compromesse dal paraurti anteriore inferiore - inutilmente irte.

Lo scarico Monza della Competizione gli dà un po' più di presenza, ma potrebbe facilmente diventare di nuovo più rumoroso (o almeno più scoppiettante); dopotutto, non stai comprando quest'auto per stare tranquillo.

Lo scarico Monza della Competizione dà più presenza alla vettura.

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

3 anni / 150,000 km


гарантия

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 5/10

Nonostante la mancanza di dispositivi di sicurezza elettronici e, in modo alquanto sorprendente ai giorni nostri, di una telecamera per la retromarcia, la Fiat 500 che costituisce la spina dorsale dell'Abarth detiene ancora la valutazione massima di cinque stelle dall'ANCAP che ha ricevuto nel 2008 grazie alla sua sette airbag e forza del corpo. 

Tuttavia, sarebbe sfortunato se fosse processato secondo le nuove regole ANCAP in vigore nel 2018.

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 7/10

Sulla gamma Abarth 150,000 è offerta una garanzia standard di tre anni o 595 km con un intervallo di manutenzione consigliato di 12 mesi o 15,000 km.

L'importatore Abarth Fiat Chrysler Automobiles Australia offre tre servizi a prezzo fisso per il modello 595 con chilometraggio di 15,000, 30,000, 45,000, 275.06 e 721.03, 275.06 km, di cui il primo costa $ XNUMX, il secondo costa $ XNUMX e il terzo costa $ XNUMX .

Вердикт

È difficile essere gentili con l'Abarth 595. Basata su una piattaforma che ha più di un decennio, l'auto ha superato le sue concorrenti in molti modi, inclusi l'ergonomia di base e il rapporto qualità-prezzo.

Il motore più grande funziona bene in questo pacco più piccolo e la sua capacità di tenuta di strada smentisce le sue dimensioni. Tuttavia, solo i fan sfegatati di Abarth potranno sopportare la posizione scomoda del sedile e la completa assenza anche delle caratteristiche più formali che un'auto da $ 10,000 in meno può offrire.

Potresti ignorare le carenze dell'Abarth 595? Fateci sapere nei commenti qui sotto.