Recensione Abarth 695 Tribute Ferrari 2012
Non vedevamo l'ora di provare questa macchina sin dal suo lancio l'anno scorso.
Ma i precedenti distributori di Fiat e Alfa Romeo in questo Paese hanno sempre ignorato la nostra richiesta. Non così Chrysler, che recentemente si è occupata della distribuzione dei suoi veicoli qui.
A titolo di spiegazione, Chrysler è posseduta al 60 per cento da Fiat, che ha gradualmente aumentato la sua partecipazione nella società americana dopo averla salvata dal fallimento tre anni fa. Chrysler, che li benedica, è riuscita a procurarsi due Ferrari omaggio per un recente viaggio ad Albury. E che macchina!
VALORE
Basato sulla versione Abarth della rinata Fiat 500, il 695 Tributo della Ferrari è una sensazione. Ma a circa $ 70,000, è improbabile che ce ne siano molti che lo desiderano, a meno che non abbiano già una Ferrari nel proprio garage.
Abarth è una divisione dell'azienda, simile a HSV e Holden, con legami storici con la Ferrari. Condividono la passione per le prestazioni, lo stile italiano e l'attenzione ai dettagli.
Nel 1953, dalla loro unione, nacque una Ferrari-Abarth unica, la Ferrari 166/250 MM Abarth. L'auto ha partecipato a diverse competizioni internazionali, tra cui la mitica Mille Miglia. Più recentemente, i legami si sono rafforzati con Abarth che fornisce sistemi di scarico per la Ferrari.
Poi c'è Tributo. Solo 120 auto sono state importate in Australia e ne rimangono solo 20 e il prezzo di listino è di $ 69,000 mentre la Mini Goodwood da sola costa $ 74,500.
TECNOLOGIA
Dotato di un motore a quattro cilindri turbo da 1.4 litri, il Tributo può raggiungere velocità fino a 225 km/h e accelerare fino a 0 km/h in meno di 100 secondi. Il motore è un 7 litri Turbo T-Jet 1.4v con oltre 16 kW.
Per fare un confronto, la donatrice Abarth 500 Esseesse produce 118 kW. Il motore a quattro cilindri turbo è abbinato a un cambio manuale robotizzato MTA a 5 marce con leve del cambio che riducono i tempi di cambiata. E, sai, sotto il corpo c'era un posto per quattro tubi di scarico - conta.
disegno
Il Ferrari Tributo è un pacchetto impressionante con molteplici finiture in fibra di carbonio, finiture in tessuto e pelle scamosciata, cuciture a contrasto, sedili da corsa Sabelt dai lati alti e un cruscotto Jaeger personalizzato ispirato ai tipici calibri Ferrari. Allo stesso tempo, c'è un sacco di plastica nera scadente e poco costosa.
GUIDA
Come stai? È un atterraggio stretto, ma non così male come previsto, e la corsa non è così dura come ci aspettavamo. Quando il motore supera i 3000 giri/min, lo scarico bimodale della Monza emette un suono molto più roco e piacevole con occasionali crepitii, proprio come una vera Ferrari.
La trasmissione manuale robotica a frizione singola è un po' una seccatura, soprattutto nel traffico, ma offre rapidi cambi di marcia rettilinei con un incredibile ringhio ai medi regimi. Passare alla modalità manuale e rimuovere l'acceleratore aiuta a semplificare le cose.
Seguendo la solita Abarth Essesse su per la collina tortuosa, siamo rimasti sorpresi dalla facilità con cui il Tributo ha tenuto il passo. Ha un'eccellente aderenza in curva con un'incredibile potenza in uscita di curva e freni Brembo a quattro pistoncini che decelerano rapidamente.
VERDETTO
Si signore. Ne è valsa la pena aspettare. L'Abarth 695 Tributo Ferrari è un vero razzo tascabile, anche se costoso. È così piccolo, forse non ne mancherà uno?
Abarth 695 Tributo Ferrari
Costo: $69,990
Garanzia: 3 anni di assistenza stradale
peso: 1077kg
Motore: 1.4 litri 4 cilindri, 132 kW/230 Nm
Cambio: Manuale a 5 marce, sequenziatore a frizione singola, trazione anteriore
Sete: 6.5 l/100 km, 151 g/km C02
