ABS, ESP, TDI, DSG e altri: cosa significano le abbreviazioni per auto

Scopri cosa si nasconde dietro le famose abbreviazioni automobilistiche come ABS, ESP, TDI, DSG e ASR.

Il guidatore medio può avere le vertigini a causa degli acronimi usati per riferirsi a vari sistemi nelle automobili. Inoltre, le auto moderne sono piene di sistemi elettronici, i cui nomi spesso non sono sviluppati nei listini prezzi. Vale anche la pena sapere di cosa è effettivamente equipaggiata un'auto usata o cosa significa la sigla del motore.

Vedi anche: ESP, cruise control, sensori di parcheggio: quale equipaggiamento è presente sull'auto?

Di seguito forniamo descrizioni pertinenti delle abbreviazioni e dei termini più importanti e popolari.

4 - MATIK - trazione integrale permanente nelle vetture Mercedes. Può essere trovato solo nelle auto con cambio automatico.

4 - MOVIMENTO - quattro ruote motrici. Volkswagen lo usa.

4WD - quattro ruote motrici.

8V, 16V - il numero e la disposizione delle valvole sul motore. L'unità 8V ha due valvole per cilindro, vale a dire un motore a quattro cilindri ha otto valvole. D'altra parte, a 16 V, ci sono quattro valvole per cilindro, quindi ci sono 16 valvole in un motore a quattro cilindri.

CORRENTE ALTERNATA - condizionatore.

PUBBLICITÀ – sistema elettronico per mantenere costante la velocità del veicolo.

AB (airbag) - airbag. Nelle auto nuove troviamo almeno due airbag frontali: quello del guidatore e quello del passeggero. Le auto più vecchie possono averle o meno. Fanno parte dei sistemi di sicurezza passiva e sono progettati per assorbire l'impatto di parti dell'arma (principalmente la testa) sui dettagli dell'auto in caso di incidente. Il numero di veicoli e versioni di equipaggiamento è in crescita, inclusi airbag laterali, airbag a tendina o airbag per le ginocchia, che proteggono le ginocchia del conducente.   

ABC

– regolazione attiva delle sospensioni. Il suo scopo è controllare attivamente il rollio del corpo. Funziona bene quando si guida veloce in curva o quando si frena bruscamente quando l'auto ha la tendenza a tuffarsi. 

ABD - Bloccaggio automatico del differenziale.  

ABS - Sistema di frenata anti bloccaggio. Fa parte del sistema frenante. Ciò consente, ad esempio, un maggiore controllo del veicolo/della sua manovrabilità dopo aver premuto il pedale del freno.

ACC – Controllo attivo della velocità e della distanza dal veicolo che precede. Ciò consente di regolare la velocità appropriata per mantenere una distanza di sicurezza. Se necessario, il sistema può frenare il veicolo. Un altro nome per questo chip è ICC.

AFS – sistema di luci anteriori adattivo. Controlla il fascio anabbagliante, regolandone il fascio in base alle condizioni della strada.

AFL – Sistema di illuminazione in curva attraverso i fari.  

ALR - bloccaggio automatico del tendicinghia di sicurezza.

ASR – sistema di controllo della trazione. Responsabile della prevenzione dello slittamento delle ruote durante l'accelerazione, ad es. Filatura. Non appena viene rilevato lo slittamento delle ruote, la sua velocità viene ridotta. In pratica, ad esempio, quando l'auto è ricoperta di sabbia, a volte il sistema dovrebbe essere spento in modo che le ruote possano slittare. Altri nomi per questo chip sono DCS o TCS. 

AT - Trasmissione automatica.

Vedi anche: Funzionamento del cambio: come evitare costose riparazioni

BAS

– servofreno elettronico. Funziona con l'ABS. Massimizza l'efficienza dell'impianto frenante durante le brusche frenate di emergenza. Ad esempio, Ford ha un nome diverso - EVA e Skoda - MVA.

CDI – Motore diesel Mercedes con iniezione diretta diesel common rail.   

CDTI - motore diesel con iniezione diretta di carburante. Utilizzato nelle auto Opel.

CR/common rail - tipo di iniezione del carburante nei motori diesel. I vantaggi di questa soluzione includono un funzionamento più fluido del motore, un migliore consumo di carburante, meno rumore e meno veleni nei gas di scarico.

CRD - motori diesel con sistema di iniezione common rail. Utilizzato nei seguenti marchi: Jeep, Chrysler, Dodge.

CRDi

– motori diesel utilizzati nei veicoli Kia e Hyundai.

Vedi anche: Sistema frenante - quando cambiare pastiglie, dischi e liquido - guida

D4 – Motori a benzina Toyota a quattro cilindri con iniezione diretta di carburante.

D4D – Motori diesel Toyota a quattro cilindri con iniezione diretta di carburante.

D5 – Motore diesel Volvo con iniezione diretta di carburante.

DCI – Motori diesel Renault con iniezione diretta di carburante.

DID – Motori diesel Mitsubishi con iniezione diretta di carburante.

DPF o FAP - filtro antiparticolato. È installato nei sistemi di scarico dei moderni motori diesel. Pulisce i gas di scarico dalle particelle di fuliggine. L'introduzione dei filtri DPF ha eliminato l'emissione di fumo nero, tipica delle auto più vecchie con motori diesel. Tuttavia, molti conducenti trovano questo articolo una grande seccatura per pulirlo.

DOHC - un doppio albero a camme nella testa del propulsore. Uno di loro è responsabile del controllo delle valvole di aspirazione, l'altro delle valvole di scarico.

DSG – cambio introdotto da Volkswagen. Questo cambio ha due frizioni, una per le marce pari e una per le marce dispari. C'è una modalità automatica e una modalità manuale sequenziale. Il cambio qui funziona molto rapidamente: i cambi di marcia sono praticamente istantanei.  

DTI - motore diesel, noto dalle auto Opel.

EBD – Ripartizione elettronica della forza frenante (ruote anteriori, posteriori, destra e sinistra).

EBS – impianto frenante elettronico.

EDS - bloccaggio differenziale elettronico.

EFI - iniezione elettronica di carburante per motori a benzina.

ESP/ESC – stabilizzazione elettronica della traiettoria del veicolo (previene anche lo slittamento laterale e previene la perdita di controllo). Quando i sensori rilevano uno slittamento del veicolo, ad esempio dopo l'ingresso in curva, il sistema frena le ruote (una o più) per riportare il veicolo in carreggiata. A seconda della casa automobilistica, vengono utilizzati termini diversi per questo sistema: VSA, VDK, DSC, DSA.

Vedi anche: sbrinatore o raschietto per ghiaccio? Metodi per pulire le finestre dalla neve

FSI - designazione dei motori a benzina con iniezione diretta di carburante. Sono stati sviluppati da Volkswagen.  

FWD - ecco come vengono contrassegnate le auto con trazione anteriore.

GDI – Motore a benzina Mitsubishi con iniezione diretta di carburante. Ha più potenza, meno consumi di carburante e minori emissioni di sostanze nocive nell'atmosfera rispetto a un motore convenzionale.

GT cioè Gran Turismo. Vengono descritte versioni così sportive e forti di auto di serie.

HBA – assistente di frenata idraulico per la frenata di emergenza.   

HDC - sistema di controllo della discesa in salita. Limita la velocità alla velocità impostata.

HDI

– sistema di alimentazione ad alta pressione di un motore diesel con iniezione diretta di carburante. Le unità di azionamento sono anche chiamate così. La designazione è utilizzata da Peugeot e Citroen.

detentore della collina - questo è il nome dell'assistente alla partenza in salita. Possiamo fermare l'auto sulla collina e non rotolerà giù. Non è necessario utilizzare il freno a mano. Nel momento in cui ci muoviamo, il sistema smette di funzionare.  

HPI – Iniezione diretta di benzina ad alta pressione e identificazione dei motori a benzina in cui viene utilizzata. La soluzione è utilizzata da Peugeot e Citroen. 

Vedi anche: Turbo in macchina: più potenza, ma più problemi. Guida

IDE - Motori a benzina Renault con iniezione diretta di carburante.

isofix – Sistema di aggancio dei seggiolini per bambini ai seggiolini auto.

JTD – Motori diesel Fiat, presenti anche su Lancia e Alfa Romeo. Hanno un'iniezione di carburante common rail diretta.

JTS - Questi sono motori a benzina Fiat con iniezione diretta di carburante.

KM - potenza in cavalli: ad esempio 105 CV

km / h – velocità in chilometri orari: ad esempio 120 km/h.

LED

- diodo ad emissione luminosa. I LED hanno una durata molto più lunga rispetto all'illuminazione automobilistica tradizionale. Sono più spesso utilizzati nei fanali posteriori e nei moduli di marcia diurna.

LSD - differenziale autobloccante.

MPI – Motori con iniezione multipoint.

MSR - sistema antislittamento che integra l'ASR. Impedisce alle ruote di slittare quando il conducente frena con il motore. 

MT - Trasmissione manuale.

MZR – Famiglia di motori a benzina Mazda.

MZR-CD – Motore a iniezione common rail Mazda utilizzato nei modelli attuali.

RWD Questi sono veicoli a trazione posteriore.

SAHR – Poggiatesta attivo Saab. In caso di impatto posteriore, questo riduce il rischio di lesioni da colpo di frusta.

SBC – Sistema elettronico di controllo del freno. Usato su Mercedes. Combina altri sistemi che influenzano la frenata del veicolo, come BAS, EBD o ABS, ESP (parzialmente).

SDI - motore diesel aspirato con iniezione diretta di carburante. Queste unità sono tipiche delle auto Volkswagen.

SOHC - ecco come vengono contrassegnati i motori con un albero a camme superiore.

SRS - sistema di sicurezza passiva, inclusi pretensionatori delle cinture di sicurezza con airbag.

Krd4 / Kd5 - Land rover diesel.

TDKI – Motori diesel Ford con iniezione diretta common rail. 

TDI - Ford turbodiesel con intercooler.

TDI - turbodiesel con iniezione diretta di carburante. Questa designazione è utilizzata nelle auto del gruppo Volkswagen.

TDS è una versione più potente del motore diesel TD utilizzato da BMW. La marcatura TD o precedente D è stata utilizzata nell'intera massa di automobili, indipendentemente dal produttore. Il motore TDS è stato installato anche, ad esempio, nella Opel Omega. Le opinioni di molti utenti sono tali che Opel ha avuto più guasti e ha causato più problemi. 

Vedi anche: Messa a punto del motore - alla ricerca della potenza - guida

STI - Questa designazione si riferisce ai motori a benzina con doppia sovralimentazione. Si tratta di una soluzione sviluppata da Volkswagen che aumenta la potenza del gruppo propulsore senza causare un aumento del consumo di carburante rispetto a un motore convenzionale.

TFSI - questi motori sono anche motori a benzina sovralimentati - installati su vetture Audi - si distinguono per l'elevata potenza e il consumo di carburante relativamente basso.

TiD - turbodiesel, assemblato in Sabah.

TTiD - un'unità a due cariche utilizzata in Saab.

V6 - Motore a V con 6 cilindri.

V8 – Gruppo a V con otto cilindri.

VTEC

- controllo elettronico delle valvole, sistema di fasatura variabile delle valvole. Utilizzato in Honda.

VTG - turbocompressore a geometria variabile della turbina. Ciò è necessario per eliminare il cosiddetto turbo lag.

VVT-I - un sistema per modificare la fasatura delle valvole. Trovato in Toyota.

Zetec - Motori a benzina Ford a quattro cilindri con quattro valvole per cilindro. La testa ha due alberi a camme.

Opinione - Radosław Jaskulski, istruttore di guida di sicurezza presso la Scuola Auto Skoda:

In effetti, la tecnologia automobilistica sta avanzando così rapidamente che ora troviamo tecnologie più nuove e avanzate nelle automobili rispetto anche a sei mesi o un anno fa. Quando si tratta di sistemi di sicurezza attiva, alcuni di essi meritano un'attenzione particolare e vale la pena verificare se sono presenti al momento dell'acquisto di un'auto nuova o usata. Perché aiutano davvero.

Al centro, ovviamente, l'ABS. Un'auto senza ABS è come guidare un carrello. Vedo spesso persone che vogliono acquistare una vecchia auto usata dire: "Perché ho bisogno dell'ABS?" C'è l'aria condizionata, basta. La mia risposta è breve. Se metti il ​​comfort alla sicurezza, allora questa è una scelta molto strana e illogica. Vorrei sottolineare che è bene sapere cos'è l'ABS in un'auto. Le generazioni precedenti di questo sistema erano efficienti, funzionavano, ma controllavano gli assi del veicolo. In discesa, quando l'auto sbanda, il posteriore potrebbe iniziare a scappare ancora di più. Nelle nuove generazioni, è apparso un sistema di distribuzione della forza frenante su singole ruote. Soluzione perfetta.

La frenata ausiliaria è una parte importante dell'impianto frenante. Tuttavia, è bene controllare in un luogo sicuro come funziona in un particolare modello. In tutti si accende immediatamente quando si preme a fondo il pedale del freno, ma funzioni come gli allarmi non sono sempre attivate contemporaneamente. Va inoltre ricordato che se, prima che l'auto si fermi completamente, il guidatore toglie il piede dal gas anche solo per un attimo, perché, ad esempio, la minaccia è passata, il sistema si spegnerà.

Veniamo all'ESP. Questa è in realtà una miniera di sistemi perché ha un numero enorme di funzioni. Anche se seguo le notizie e cerco di rimanere aggiornato, non riesco a ricordarle tutte. Ad ogni modo, ESP è un'ottima soluzione. Mantiene l'auto stabile in pista, si accende - anche quando il posteriore inizia a sorpassare l'anteriore - davvero immediatamente. Gli attuali sistemi ESP impediscono a tutte le ruote di decelerare il più rapidamente possibile in una situazione stradale critica. L'ESP ha un forte vantaggio su qualsiasi pilota: reagisce sempre allo stesso modo e dalla prima frazione di secondo, e non da un secondo quando il tempo di reazione è trascorso.

Testo e foto: Piotr Walchak