Box adattamento Dsg 7

Le trasmissioni preselettive DQ7 a 200 velocità di Volkswagen utilizzano frizioni di tipo a secco che si usurano nel tempo. L'adattamento periodico del DSG 7 consente di compensare le variazioni del gioco di esercizio tra i dischi nelle frizioni a frizione. La regolazione viene eseguita automaticamente o manualmente in base ai risultati della diagnostica del computer, il numero di correzioni eseguite viene inserito nella memoria del controller.

Perché è necessario l'adattamento

Se si verificano scossoni o vibrazioni durante l'accelerazione di un'auto dotata di cambio automatico DQ200, è necessario controllare lo stato dei dischi della frizione e la corsa delle leve che comandano le frizioni. Durante il montaggio della trasmissione, il produttore regola i parametri, ma all'aumentare dell'usura, gli spazi aumenteranno e la posizione relativa degli elementi sarà disturbata. Il controllore esegue gli adattamenti in modalità automatica, che consente di compensare giochi eccessivi negli azionamenti, ripristinando il normale funzionamento dell'unità.

La scatola utilizza frizioni di tipo aperto, l'unità meccatronica corregge la compressione dei dischi in base all'intensità dell'accelerazione e alla quantità di coppia trasmessa. Durante l'accelerazione improvvisa, l'asta di comando si estende alla distanza massima.

Il produttore inserisce nel programma l'intervallo della corsa dello stelo, ma con un'usura eccessiva delle guarnizioni, la spinta non fornisce la compressione dei dischi di attrito, il che porta allo slittamento della frizione. Il fenomeno dello scivolamento può verificarsi anche per deformazione o surriscaldamento del materiale di rivestimento.

Oltre all'adattamento automatico, manuale, che viene eseguito dopo i lavori di riparazione relativi alla sostituzione dei componenti della frizione o durante la riprogrammazione della centralina. La procedura è necessaria quando si utilizza un cambio ricondizionato al posto dell'unità originale. Il processo di adattamento prevede la regolazione degli spazi vuoti nella frizione e nell'unità meccatronica, dopodiché viene eseguita una corsa di prova.

Diagnostica cambio

Per eseguire la diagnostica, sarà necessario un cavo VAG-COM o un cavo VASYA-Diagnost simile che funzioni con l'applicazione con lo stesso nome. Il controllo viene effettuato ogni 15000 km, il che consente di valutare le condizioni della trasmissione.

Dopo aver collegato il cavo ed eseguito l'utilità di diagnostica, è necessario passare alla sezione 02, che consente di verificare la versione del software. La modifica è indicata nel campo Componente (4 cifre a destra), per garantire un funzionamento affidabile della trasmissione è necessario aggiornare la versione del firmware.

Successivamente è necessario passare al blocco di misura (pulsante Meas. Blocks - 08), che consente di valutare lo spessore residuo delle guarnizioni di attrito e le corse delle aste di comando. Per determinare la riserva è necessario calcolare la differenza tra i parametri Adattamento frizione AGK Chiuso e Adattamento frizione Posizione 3. Quando si utilizza una nuova frizione, il valore è compreso tra 5 e 6,5 mm, se dopo la riparazione l'intervallo è inferiore superiore a 2 mm, quindi è necessario verificare la corretta installazione.

Misurare il movimento delle aste in movimento con un'accelerazione regolare e brusca. I gruppi 091 e 111 consentono di visualizzare i parametri, consentendo di valutare le caratteristiche rispettivamente di 1 e 2 frizioni. L'usura del giunto non deve superare i 7 mm (campo Cluth Actual Position). Il pulsante Grapf permette di visualizzare un grafico del funzionamento degli innesti. Dopo aver testato la parte meccanica della scatola, è necessario verificare il regime di temperatura. I risultati sono visualizzati nei gruppi 99 e 102 per il disco della frizione primaria e 119 e 122 per gli elementi della frizione secondaria.

Il programma consente di visualizzare il tempo di funzionamento degli overlay in diversi intervalli, un campo separato aiuta a stimare il numero di notifiche sul surriscaldamento.

La temperatura massima del rivestimento è indicata nei gruppi 98 e 118 (colonna più a destra). I gruppi 56-58 consentono di visualizzare il numero di errori durante il funzionamento della meccatronica, se non ci sono stati problemi, nei campi viene visualizzato il numero 65535. I gruppi aggiuntivi 180 e 200 sono progettati per determinare il numero di adattamenti eseguiti, un campo separato mostra il chilometraggio del cambio.

Il design della scatola predetermina un numero maggiore di adattamenti della frizione secondaria. Il rapporto tra il numero di adattamenti della prima frizione e della seconda non deve superare 0,33. Se il parametro differisce verso l'alto, ciò indica un funzionamento anomalo della scatola e continui tentativi da parte della meccatronica di trovare la posizione corretta dei dischi e delle aste. Dopo un aggiornamento software effettuato all'inizio del 2018, è diventato standard un rapporto di circa 1 (in pratica la frizione pari si adatta più spesso della frizione dispari).

Adattamento DSG 7

Per l'adattamento forzato della scatola si utilizzano 2 metodi:

• standard, che prevede l'uso di un computer;
• semplificato, non richiede l'utilizzo di apparecchiature aggiuntive.

Metodo standard

Con l'adattamento standard, viene utilizzato un cavo collegato al blocco diagnostico. La scatola si riscalda ad una temperatura di +30…+100°C, l'utente può verificare il valore del parametro attraverso il programma VASYA-Diagnost nella sezione "Misure".

Il selettore viene portato in posizione di parcheggio, la centralina non viene spenta. Durante la procedura di regolazione è vietato premere il pedale dell'acceleratore, la macchina viene tenuta in posizione da una pressione costante sul pedale del freno.

La sequenza di azioni durante l'adattamento:

1. Dopo aver collegato il cavo, avviare il programma VASYA-Diagnost e andare alla sezione delle impostazioni di base. Inoltre, si consiglia di controllare la temperatura della scatola andando alla sezione 02 e al gruppo di valori 011.
2. Portare la leva di comando in posizione di parcheggio, inoltre non è necessario fissare l'auto con un freno a mano.
3. Arrestare il motore, quindi inserire i circuiti di boost dell'accensione.
4. Nella sezione 02 del programma, trova il menu delle impostazioni di base. Quindi selezionare il parametro 060, che consente di regolare i valori di gioco nelle frizioni. Per avviare la procedura, premere il pulsante di avvio, i valori digitali cambieranno sullo schermo. Durante la regolazione, dall'alloggiamento della trasmissione possono essere uditi suoni o clic estranei, che non sono un segno di malfunzionamento. La durata della procedura di regolazione è entro 25-30 secondi, il tempo dipende dalle condizioni dei nodi e dalla versione del software.
5. Dopo aver atteso che la combinazione di numeri 4-0-0 appaia sullo schermo, è necessario avviare il motore. Tra la fine della procedura di calibrazione e l'avviamento del motore non devono trascorrere più di 10 secondi. Dopo l'avvio dell'unità di potenza, i numeri nella finestra di dialogo inizieranno a cambiare, dall'alloggiamento della trasmissione potrebbero essere uditi suoni estranei. Il pilota attende la fine della procedura di adattamento, il display dovrebbe visualizzare i numeri 254-0-0. Se sullo schermo viene visualizzata una combinazione diversa, quindi si è verificato un errore durante il processo di calibrazione, la procedura viene ripetuta di nuovo.
6. Dopo che l'adattamento è stato completato correttamente, è necessario uscire dalla modalità di configurazione di base e verificare la presenza di errori nell'unità di controllo dell'unità DQ200. I codici di errore trovati vengono eliminati, quindi l'accensione viene disattivata. Dopo aver spento l'apparecchiatura di prova, viene eseguita una corsa di prova secondo un algoritmo speciale.

Sulle macchine costruite sulla piattaforma modulare MQB, l'algoritmo di correzione è leggermente diverso dalla sequenza di azioni sopra:

1. Dopo aver riscaldato il propulsore e la trasmissione, la macchina si ferma, il motore viene spento e viene azionato il freno a mano.
2. All'inserimento dell'accensione, il computer di prova è collegato e il contatore di adattamento viene ripristinato nelle impostazioni di base. La procedura dura fino a 30 secondi, dopo che appare la conferma della corretta esecuzione, l'accensione viene disinserita per 5 secondi. Le mappe della temperatura vengono cancellate secondo uno schema simile con l'accensione inserita e disinserita.
3. Quindi, dall'elenco delle funzioni nel programma, è necessario selezionare la modalità di installazione di base. Dopo che viene visualizzata la notifica di avvio della funzione, è necessario premere il pedale del freno e avviare il motore. Il pedale viene mantenuto durante la procedura di configurazione, che richiede fino a 2-3 minuti. Durante il funzionamento si sentono clic e rumori estranei dalla custodia DQ200, al termine della procedura viene visualizzata una notifica corrispondente sullo schermo.
4. Eseguire un giro di prova della trasmissione. Il produttore vieta qualsiasi manipolazione durante il processo di adattamento, l'interruzione del processo porta all'attivazione della modalità di emergenza con perdita di mobilità. Il ripristino delle prestazioni dell'unità è possibile solo nel servizio.

Metodo semplificato

Il metodo semplificato non richiede l'uso di una patch cord, il driver ripristina l'unità di controllo.

Prima di avviare il ripristino, è necessario riscaldare il motore e il cambio alla temperatura normale (ad esempio, dopo aver percorso 10-15 km). Spegnere l'unità di alimentazione, quindi girare la chiave nella serratura fino all'attivazione del cruscotto. Su alcune macchine, la procedura di adattamento viene eseguita a contatto disinserito. Il metodo della procedura dipende dalla versione del firmware e dalla data di produzione della macchina, si consiglia di adeguarsi secondo entrambi i metodi.

Abbassare il vetro della porta, quindi premere con decisione il pedale dell'acceleratore. La modalità kick-down dovrebbe funzionare, provocando un clic udibile nella scatola della trasmissione. Il pedale viene tenuto premuto per 30-40 secondi e quindi rilasciato. La chiave viene rimossa dal blocchetto di accensione, dopo aver riacceso il circuito e avviato il motore, puoi iniziare a muoverti. La tecnica non è adatta a tutti i veicoli con trasmissione DQ200.

Prova su strada dopo l'adattamento

Per completare la procedura di adattamento scatola viene effettuato un test drive correttivo, è necessario:

1. Controllare l'elenco degli errori nel programma, i codici rilevati vengono rimossi. Quindi è necessario scollegare i cavi diagnostici e spegnere il motore.
2. Avviare il motore, portare il selettore in posizione avanti. È vietato viaggiare a bassa velocità per 20 secondi, utilizzando la funzione di controllo della velocità di crociera per mantenere la velocità.
3. Arrestare il veicolo, inserire la retromarcia, quindi iniziare a guidare per 20 secondi.
4. Frenare e portare il selettore di velocità in posizione di marcia avanti. Procedi per la distanza necessaria per cambiare tutte le marce. È vietato accelerare bruscamente, i gradini devono cambiare senza intoppi.
5. Spostare la leva in posizione di cambio manuale, quindi guidare per 1 minuto in una marcia uniforme (4 o 6). Ripeti la procedura, ma muoviti a velocità dispari (5 o 7). Ripetere i cicli di movimento a velocità pari e dispari, è consentito muoversi in ciascuna modalità per più di 1 minuto. Il regime del motore è compreso tra 2000 e 4500 giri/min, il cruise control non è consentito.

Dopo l'adattamento e il test drive, scatti e contrazioni dovrebbero scomparire. Se il problema persiste, si consiglia di aggiornare il software della centralina motore. Su alcune macchine dotate di un motore BSE con una cilindrata di 1,6 litri, si verificano problemi nel passaggio dalla 3a alla 2a velocità a causa dell'incompatibilità della trasmissione e delle versioni firmware del motore. Se il proprietario non è in grado di risolvere il problema, si consiglia di contattare il servizio per una diagnostica completa della trasmissione da parte di specialisti che hanno esperienza di lavoro con le unità DQ200.

Quante volte dovrebbe essere fatto

La scatola DQ200 regola automaticamente la corsa degli steli al consumo delle guarnizioni, l'adattamento forzato viene eseguito quando compaiono scatti, dopo aver sostituito le frizioni o quando vengono rilevati errori nella memoria del controller.

Il proprietario dell'auto esegue l'adattamento forzato quando compaiono urti o sobbalzi durante la commutazione, ma prima di iniziare la procedura, si consiglia di eseguire la diagnostica della trasmissione, che determinerà la causa del funzionamento errato dell'unità.