Aeroporti mondiali 2019
L'aeroporto di Hong Kong è costruito su un'isola artificiale con una superficie di 1255 ettari, creata dopo il livellamento di due vicini: Chek Lap Kok e Lam Chau. La costruzione ha richiesto sei anni ed è costata 20 miliardi di dollari.
L'anno scorso, gli aeroporti mondiali hanno servito 9,1 miliardi di passeggeri e 121,6 milioni di tonnellate di merci e gli aerei per le comunicazioni hanno eseguito oltre 90 milioni di operazioni di decollo e atterraggio. Rispetto all'anno precedente, il numero di passeggeri è aumentato del 3,4%, mentre il tonnellaggio delle merci è diminuito del 2,5%. Rimangono i porti passeggeri più grandi: Atlanta (110,5 milioni di tonnellate), Pechino (100 milioni), Los Angeles, Dubai e Tokyo Haneda, e porti merci: Hong Kong (4,8 milioni di tonnellate), Memphis (4,3 milioni di tonnellate), Shanghai, Louisville e Seul. Nella classifica Skytrax nella prestigiosa categoria dei migliori aeroporti del mondo ha vinto Singapore, mentre sul podio sono saliti Tokyo Haneda e il Qatar Doha Hamad.
Il mercato del trasporto aereo è uno dei più grandi settori dell'economia globale. Attiva la cooperazione e il commercio internazionale ed è un fattore che ne dinamizza lo sviluppo. Un elemento chiave del mercato sono gli aeroporti di comunicazione e gli aeroporti che operano su di essi (PL). Ce ne sono duemila e mezzo, dal più grande, su cui gli aerei effettuano diverse centinaia di operazioni al giorno, al più piccolo, dove vengono eseguite sporadicamente. L'infrastruttura portuale è diversificata e adattata al volume del traffico aereo servito.
Il più grande aeroporto cargo del mondo è Hong Kong, che ha movimentato 4,81 milioni di tonnellate di merci. 40 vettori cargo operano regolarmente, tra cui Cathay Pacific Cargo, Cargolux, DHL Aviation e UPS Airlines.
Gli aeroporti si trovano principalmente vicino agli agglomerati urbani e, a causa della sicurezza delle operazioni aeree, delle grandi aree occupate e dell'interferenza acustica, si trovano solitamente a una distanza considerevole dal loro centro. Per gli aeroporti europei, la distanza media dal centro è di 18,6 km. Sono le più vicine al centro, comprese quelle di Ginevra (4 km), Lisbona (6 km), Düsseldorf (6 km) e Varsavia (7 km), mentre le più lontane sono Stoccolma-Skavsta (90 km) e Sandefjord Port. (100 km), al servizio di Oslo. In base alle caratteristiche operative e tecniche e alla possibilità di servire determinati tipi di aeromobili, gli aeroporti sono classificati secondo il sistema dei codici di riferimento. Consiste in un numero e una lettera, di cui i numeri da 1 a 4 rappresentano la lunghezza della pista e le lettere da A a F determinano i parametri tecnici dell'aeromobile. Un tipico aeroporto che può ospitare, ad esempio, aeromobili Airbus A320, dovrebbe avere un codice minimo di 3C (ovvero pista 1200-1800 m, apertura alare 24-36 m). In Polonia, l'aeroporto Chopin e Katowice hanno i codici di riferimento 4E più alti. I codici forniti dall'ICAO e dalla IATA Air Carriers Association vengono utilizzati per designare aeroporti e porti. I codici ICAO sono codici di quattro lettere e hanno una struttura regionale: la prima lettera indica una parte del mondo, la seconda indica una regione amministrativa o un paese e le ultime due indicano uno specifico aeroporto (ad esempio, EDDL - Europa, Germania, Dusseldorf). I codici IATA sono codici di tre lettere e molto spesso si riferiscono al nome della città in cui si trova il porto (ad esempio, BRU - Bruxelles) o al proprio nome (ad esempio, LHR - Londra Heathrow).
Il reddito finanziario degli aeroporti dalle attività annuali è a livello di 160-180 miliardi di dollari USA. I fondi ricevuti dalle attività aeronautiche sono costituiti principalmente da compensi per: movimentazione passeggeri e merci in porto, atterraggio e arresto di emergenza dell'aeromobile, nonché: sbrinamento e sgombero neve, protezioni speciali e altro. Costituiscono circa il 55% delle entrate totali del porto (ad esempio, nel 2018 - 99,6 miliardi di dollari USA). I ricavi non aeronautici rappresentano circa il 40% e derivano principalmente da: attività di licensing, parcheggio e noleggio (ad esempio, nel 2018 - 69,8 miliardi di dollari). I costi legati all'esercizio del porto consumano annualmente il 60% dei ricavi, un terzo dei quali è rappresentato dagli stipendi dei dipendenti. Ogni anno, il costo di espansione e modernizzazione delle infrastrutture aeroportuali è di 30-40 miliardi di dollari USA.
L'organizzazione che unisce gli aeroporti del mondo è l'ACI Airports Council International, fondata nel 1991. Li rappresenta nei negoziati e nei negoziati con le organizzazioni internazionali (ad es. ICAO e IATA), servizi di traffico aereo e vettori e sviluppa standard per i servizi portuali. A gennaio 2020, 668 operatori hanno aderito ad ACI, operando in 1979 aeroporti in 176 paesi. Il 95% del traffico mondiale passa lì, il che consente di considerare le statistiche di questa organizzazione rappresentative di tutte le comunicazioni aeronautiche. Le statistiche attuali relative alle attività portuali sono pubblicate dall'ACI in rapporti mensili, all'incirca annualmente alla fine del primo trimestre dell'anno successivo, ei risultati definitivi sono pubblicati solo pochi mesi dopo. ACI World ha sede a Montreal, è supportata da comitati specializzati e task force e ha cinque uffici regionali: ACI North America (Washington); ACI Europa (Bruxelles); ACI-Asia/Pacifico (Hong Kong); ACI-Africa (Casablanca) e ACI-Sud America/Caraibi (Panama City).
Statistiche sul traffico 2019
L'anno scorso, gli aeroporti mondiali hanno servito 9,1 miliardi di passeggeri e 121,6 milioni di tonnellate di merci. Rispetto all'anno precedente, il traffico passeggeri è aumentato del 3,4%. In alcuni mesi la crescita del traffico passeggeri è rimasta dall'1,8% al 3,8%, fatta eccezione per gennaio, dove si è attestata al 4,8%. L'elevata dinamica del traffico passeggeri si è registrata nei porti del Sud America (3,7%), la crescita è dovuta al trasporto interno (4,7%). Nei maggiori mercati dell'Asia-Pacifico, dell'Europa e del Nord America, la crescita è stata in media compresa tra il 3% e il 3,4%.
Il trasporto merci è cambiato in modo molto dinamico, riflettendo lo stato dell'economia mondiale. Il traffico aeroportuale globale è diminuito del -2,5%, con performance negative in Asia Pacific (-4,3%), Sud America (-3,5%) e Medio Oriente. Il più grande calo del traffico merci si è verificato a febbraio (-5,4%) e giugno (-5,1%), e il più piccolo - a gennaio e dicembre (-0,1%). Nel grande mercato nordamericano, il calo è stato ben al di sotto della media globale del -0,5%. I peggiori risultati nel trasporto merci lo scorso anno sono il risultato di un rallentamento dell'economia globale, che ha causato una riduzione del trasporto merci, nonché l'inizio dell'epidemia di COVID-19 alla fine dell'anno (è stata avviata una tendenza sfavorevole dagli aeroporti asiatici).
Si segnala che i porti africani hanno mostrato la più alta dinamica di crescita del traffico passeggeri e la più piccola dinamica di diminuzione del traffico merci, che si attestano rispettivamente al 6,7% e al -0,2%. Tuttavia, a causa della loro bassa base (quota del 2%), questo non è un risultato statisticamente significativo su scala globale.
Principali aeroporti
Non ci sono stati grandi cambiamenti nella classifica dei più grandi aeroporti del mondo. L'americana Atlanta resta in testa (110,5 milioni di pass.), e Beijing Capital è al secondo posto (100 milioni di pass.). Seguono: Los Angeles (88 milioni), Dubai (86 milioni), Tokyo Haneda, Chicago O'Hare, London Heathrow e Shanghai. Hong Kong rimane il porto mercantile più grande, con 4,8 milioni di tonnellate di merci, seguito da Memphis (4,3 milioni di tonnellate), Shanghai (3,6 milioni di tonnellate), Louisville, Seoul, Anchorage e Dubai. Tuttavia, in termini di numero di decolli e atterraggi, i più trafficati sono: Chicago O'Hare (920), Atlanta (904), Dallas (720), Los Angeles, Denver, Beijing Capital e Charlotte.
Dei trenta maggiori aeroporti passeggeri (23% del traffico globale), tredici sono in Asia, nove in Nord America, sette in Europa e uno in Medio Oriente. Di questi, ventitré hanno registrato un aumento del traffico, con le maggiori dinamiche raggiunte: le americane Dallas-Fort Worth (8,6%) e Denver, e le cinesi Shenzhen. Tra i venti carichi più grandi movimentati per tonnellaggio (40% del traffico), nove sono in Asia, cinque in Nord America, quattro in Europa e due in Medio Oriente. Di questi, ben diciassette hanno registrato un calo del traffico, di cui le più alte sono Bangkok in Thailandia (-11,2%), Amsterdam e Tokyo Narita. D'altra parte, dei venticinque maggiori decolli e atterraggi, tredici sono in Nord America, sei in Asia, cinque in Europa e uno in Sud America. Di questi, 19 hanno registrato un aumento del numero di transazioni, di cui i più dinamici sono i porti statunitensi: Phoenix (10%), Dallas-Fort Worth e Denver.
Il motore della crescita del traffico passeggeri è stato il trasporto internazionale, la cui dinamica (4,1%) è stata del 2,8% superiore a quella dei voli domestici (86,3%). Il porto più grande in termini di numero di passeggeri internazionali è Dubai, che ha servito 76 milioni di passeggeri. I seguenti porti classificati in questa classificazione: Londra Heathrow (72 milioni), Amsterdam (71 milioni), Hong Kong (12,4 milioni), Seoul, Parigi, Singapore e Francoforte. Tra questi, le maggiori dinamiche sono state registrate dal Qatar Doha (19%), Madrid e Barcellona. In particolare, in questa classifica, il primo porto americano è solo 34,3 (New York-JFK - passaggio di XNUMX milioni).
La maggior parte delle grandi aree metropolitane nell'area del loro agglomerato ha diversi aeroporti di comunicazione. Il maggior traffico passeggeri è stato a: Londra (aeroporti: Heathrow, Gatwick, Stansted, Luton, City e Southend) - 181 milioni di corsie; New York (JFK, Newark e La Guardia) - 140 milioni; Tokyo (Haneda e Narita) - 130 milioni; Atlanta (Hurtsfield) - 110 milioni; Parigi (Charles de Gaulle e Orly) - 108 milioni; Chicago (O'Hare e Midway) - 105 milioni e Mosca (Sheremetyevo, Domodedovo e Vnukovo) - 102 milioni.
