Airbus si è concentrato sullo sviluppo del C295.
La fine dello scorso anno ha mostrato chiaramente che lo sviluppo del velivolo da trasporto leggero Airbus C295 è ancora in corso. I progettisti di Airbus Defence & Space non si fermano qui e realizzano costantemente nuovi, ambiziosi progetti che dimostrano il potenziale della macchina, nella cui costruzione lo stabilimento di Varsavia EADS PZL Warszawa-Okęcie SA rappresenta un collegamento importante.
Gli eventi più importanti legati al programma C2015 nel 295 includono la consegna della prima copia di produzione della versione C295W all'aviazione navale messicana, la selezione della proposta Airbus nella gara per 56 velivoli da trasporto leggero in India e la pubblicazione di informazioni sui lavori sulla possibilità di utilizzare il C295M/W in come aereo cisterna in aria.
L'anno scorso è stato un periodo di transizione per la produzione della variante di trasporto base: la produzione del modello C295M è stata interrotta ed è stato implementato il C295W. Il primo destinatario della nuova versione è colui che ha ordinato due copie: la prima è stata consegnata il 30 marzo 2015. L'Uzbekistan è stato il prossimo appaltatore a ricevere C295W nuovi di zecca (ha ordinato quattro macchine ed è il secondo consumatore tra i paesi dell'ex URSS dopo il Kazakistan, che ha deciso di acquistare una terza coppia l'anno scorso e ha un'opzione per acquistare altre quattro macchine). così come il Ministero dell'Interno dell'Arabia Saudita, il cui ordine comprende quattro veicoli. Le consegne nel resto del mondo (Filippine, Indonesia e Ghana) includevano la precedente variante "M". La caratteristica esterna che contraddistingue entrambi i modelli di produzione sono le alette nella versione “W”, il cui utilizzo riduce del 4% i consumi di carburante e consente inoltre di aumentare la capacità di carico in ogni condizione. È importante notare che il loro montaggio è possibile anche su velivoli M precedentemente prodotti. Forse la Spagna farà questo passo, che utilizza 13 C295M (numero locale T.21). Questa opzione dovrebbe essere analizzata anche in Polonia, poiché i primi otto velivoli dell'Aeronautica Militare appartengono al gruppo dei più vecchi S295M prodotti (consegnati nel 2003-2005) e avrebbero potuto essere aggiornati durante la prossima revisione della fabbrica dopo otto anni di funzionamento, che terminerà nel 2019-2021 gg. XNUMX-XNUMX
Vale la pena sottolineare che tra i velivoli da trasporto leggero attualmente prodotti, è il prodotto Airbus Defence & Space che vanta le maggiori vendite (al 31 dicembre dello scorso anno) - 169 copie, di cui 148 sono state consegnate e 146 sono in servizio . (Finora due aerei sono andati perduti in incidenti: nel 2008 in Polonia vicino a Miroslavets e in Algeria nel 2012 in Francia). Fatto salvo il completamento dei negoziati con l'India, il numero di C295 venduti di tutte le versioni supererà i 200. Lo sviluppo continuo, supportato da un'analisi approfondita delle esigenze degli utenti esistenti e potenziali, significa che l'aereo costruito a Siviglia può dominare il loro segmento per molti anni a venire. Possibili nuovi destinatari delle macchine al momento sono: Kenya (tre C295W), Arabia Saudita (18 C295W, che andranno all'aviazione militare), Sudafrica, Malesia (10 C295W) e Thailandia (sei C295W, uno già appaltato e dovrebbe essere consegnato entro quest'anno). Non è inoltre escluso un lucroso contratto in Vietnam, dove si sta valutando l'acquisizione del C295 nella variante di preallarme e comando, nonché del C295MPA Persuader navale. Insieme ai più piccoli CN235, ora rappresentano il 6% del trasporto militare e della flotta speciale mondiale.
