Cambio automatico: i guasti piĆ¹ frequenti
Wojciech Pauk, Presidente di AutojĆ³zefĆ³w, aiuta gli utenti di cambi automatici a risolvere i problemi nei loro veicoli. I casi descritti sono raccolti da persone che si occupano quotidianamente di cambio automatico e sono esperti nel loro campo.
Si applica ai veicoli con cambio Jatco JF506E 5 marce.
Applicazione:
Ford Mondeo 2003-2007, Ford Galaxy 2000-2006, Volkswagen Sharan 2000-2010
Accadendo:
Ho un problema con la retromarcia nella mia macchina: R improvvisamente "ĆØ morto" ho messo l'auto nel parcheggio, e quando volevo metterla in retromarcia, l'auto si ĆØ appena spostata dopo averla messa in retromarcia. Un attimo dopo, non stava affatto tornando indietro. Si tratta di un grave guasto?
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Rispondere:
Nel cambio automatico JF506E, il danno meccanico ĆØ un problema frequente, consistente in una rottura o rottura della cinghia responsabile della retromarcia. Sulla cintura sopra, la saldatura spesso si stacca e quindi si perde la retromarcia. Per risolvere il problema rimuovere la scatola per arrivare alla cinghia danneggiata per sostituirla con una nuova. Il costo dell'intera operazione deve essere compreso tra PLN 1000. Uno specialista puĆ² riparare una trasmissione rotta in poche ore. Non consiglio di fare le riparazioni da solo: so per esperienza che casi del genere finiscono sempre con un fiasco e una visita in officina.
Vale per i veicoli con cambio ZF 5HP24.
Applicazione:
Audi A8 1997-2003, BMW 5 e 7 1996-2004
Accadendo:
Qualche tempo fa mi ĆØ capitata la seguente situazione: quando ĆØ stato aggiunto il gas, l'auto non ha accelerato, anche se la lancetta del contagiri si ĆØ alzata. Quando, dopo una breve sosta, volevo riprendere il viaggio, la macchina non partiva. Il martinetto indicĆ² D, il contagiri funzionĆ² e rimasi fermo. Qual ĆØ la ragione di questo comportamento dell'auto?
Rispondere:
I veicoli dotati di cambio ZF 5HP24 possono avere pattini o nessuna marcia in posizione "D". Il motivo ĆØ un alloggiamento della frizione "A" rotto o incrinato. 5HP24 - un malfunzionamento comune, un tipico difetto di fabbrica del cestino. Il materiale si consuma quando si preme troppo forte il pedale dell'acceleratore. In teoria, un cesto del genere dovrebbe resistere a qualsiasi utilizzo, ma, sfortunatamente, in realtĆ tutto ĆØ diverso. Spesso veniamo contattati da clienti con tali malfunzionamenti. L'unica via d'uscita in questa situazione ĆØ rimuovere la scatola per raggiungere il cestino danneggiato e sostituirlo con uno nuovo. La riparazione in un'officina professionale, a seconda del modello dell'auto, richiederĆ dalle 8 alle 16 ore lavorative. Il costo ĆØ di 3000-4000 PLN.
Accadendo:
Ho un problema con il tiptronic su un'Audi A4 2.5 TDI 163 km. Tutte le posizioni della leva del cambio sono evidenziate in rosso sul display. Sembra che tutte le marce siano inserite contemporaneamente. Cosa significa questo?
Rispondere:
Questo sintomo puĆ² indicare che il cambio ĆØ in modalitĆ di servizio - quindi senza alimentazione - solo 3a marcia. Non ĆØ necessario sostituire l'intero cambio. Innanzitutto, controlla il livello e la qualitĆ dell'olio e della batteria. Se questi elementi sono riparabili, ĆØ necessario eseguire la diagnostica del computer e considerare gli errori. Ć importante che lo strumento diagnostico indichi il nome specifico dell'errore: solo leggendo i codici sarĆ possibile diagnosticare il malfunzionamento. Sospetto l'usura nell'area del martinetto: potrebbe sporcarsi.
