Recensione Alfa Romeo Stelvio 2018

Quanto conta davvero l'aspetto? Certo, se sei un modello, se esci con Rihanna o Brad Pitt, se possiedi un'auto sportiva o un super yacht, è bello essere attraenti. Ma se sei un SUV, come la nuova Stelvio che cambia il marchio dell'Alfa Romeo, importa?

Ci sono persone che credono che tutti i SUV siano brutti perché sono semplicemente troppo grandi per avere un bell'aspetto, proprio come tutte le persone alte 12 piedi, non importa quanto siano belle, si spegneranno sicuramente.

Tuttavia, ci sono senza dubbio molte persone che trovano i SUV, soprattutto quelli europei costosi, molto attraenti oltre che pratici, perché altrimenti come spiegare il fatto che auto come questa Stelvio - SUV di taglia media - ora sono le più grandi? vendite premium in Australia?

Quest'anno ne metteremo in stock oltre 30,000 e Alpha vuole prendere il più possibile da questo delizioso grafico a torta di vendita. 

Se il successo si potesse spiegare solo con l'apparenza, bisognerebbe sostenere la Stelvio per ottenere un successo incredibile, perché questa è davvero la cosa più rara, un SUV davvero attraente e persino sexy. Ma ha le carte in regola in altre aree per indurre gli acquirenti a scegliere l'opzione italiana rispetto a quella tedesca?

Alfa Romeo Stelvio 2018: (base)
Valutazione di sicurezza
Tipo motore	2.0 litri turbo
Tipo di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza del carburante	7 l / 100 km
atterraggio	5 Places
Prezzo di	$42,900

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 9/10

Sarebbe ingiusto presumere che gli italiani siano più interessati al design che a qualsiasi altra cosa, ma sarebbe giusto presumere che spesso sembri così. E quando quell'ossessione di far sembrare le cose belle si traduce in un'auto con la forma, la sensibilità e il carattere sportivo di questa, chi può dire che sia una brutta cosa?

Una volta ho chiesto a un senior designer Ferrari perché le auto italiane, e in particolare le supercar, siano molto migliori di quelle tedesche, e la sua risposta è stata semplice: "Quando cresci circondato da tanta bellezza, è naturale fare cose belle".

Per un SUV essere bello come una berlina Giulia è una vera impresa.

Per l'Alfa, produrre un'auto come la Giulia che rifletta l'estetica del design del suo marchio e l'orgogliosa eredità sportiva è il marchio che la Ferrari ha generato, come i suoi strateghi politici amano ricordarci, è quasi prevedibile o prevedibile.

Ma realizzare la stessa impresa su una tale scala, in un SUV grande e ingombrante con tutte le sue sfide proporzionate, è un bel risultato. Devo dire che non c'è un solo angolo da cui non mi piacerebbe.

Anche l'auto di base qui presentata sembra fantastica da tutte le angolazioni all'esterno.

L'interno è quasi altrettanto buono, ma cade a pezzi in alcuni punti. Se acquisti il ​​"Pacchetto First Edition" da $ 6000 disponibile solo per le prime 300 persone che entrano lì, o il "Pacchetto Veloce" che offriranno anche ($ 5000), ottieni dei sedili sportivi davvero buoni e sedili lucidi. pedali e un tetto panoramico che lascia entrare la luce senza limitare lo spazio per la testa.

Tuttavia, acquista il modello base reale per $ 65,900 nozionali e otterrai molta meno classe. Anche il volante non sarà così sportivo, ma indipendentemente dalla variante che acquisti, rimarrai bloccato con un cambio leggermente economico e in plastica (che è anche un po' illogico da usare), il che è fastidioso perché questo è il terreno comune userai tutti i giorni. Anche lo schermo da 8.8 pollici non è proprio standard tedesco e la navigazione può essere capricciosa.

Ci sono alcuni difetti in un bellissimo interno.

D'altra parte, i fantastici paddle del cambio in acciaio sono assolutamente stupendi e si sentiranno come a casa su una Ferrari.

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 8/10

Se acquisti il ​​modello base assoluto Stelvio per $ 65,990, cosa che ti consigliamo di non fare perché è un'auto molto, molto migliore con ammortizzatori adattivi installati, ottieni tutte queste chicche gratuitamente, oltre a 19 pollici, 10 razze, 7.0 in lega quadro strumenti conducente da 8.8 pollice e display multimediale a colori da 3 pollici con navigatore satellitare da XNUMX pollici, Apple CarPlay e Android Auto, stereo a otto altoparlanti, sistema Alfa DNA Drive Mode (che sostanzialmente sembra illuminare alcuni elementi grafici ma presumibilmente consente puoi scegliere tra un'opzione dinamica, normale e rispettosa dell'ambiente che non utilizzerai mai.

L'auto base viene fornita di serie con un display a colori da 8.8 pollici con Apple CarPlay e Android Auto.

Ma aspetta, non è tutto, inclusi cruise control, climatizzatore bizona, portellone elettrico, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, telecamera per la retromarcia, controllo della discesa in salita, sedili anteriori elettrici, sedili in pelle (anche se non sportivi) e molto altro. sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici. 

È abbastanza per i soldi, ma come diciamo, la maggior parte delle persone vorrà aggiornare alle funzionalità extra che ottieni - e, soprattutto, ammortizzatori adattivi - con i pacchetti First Edition ($ 6000) o Veloce ($ 5000).

La prima edizione (nella foto) offre ammortizzatori adattivi come parte di un pacchetto da $ 6000.

L'Alfa Romeo desidera sottolineare quanto siano attraenti i suoi prezzi, soprattutto rispetto alle offerte tedesche come la Macan di Porsche, e sembrano essere buoni, anche appena a nord di $ 70.

Quanto è pratico lo spazio interno? 8/10

Abbiamo avuto la fortuna di metterci al volante di questa macchina presto in una recente vacanza in famiglia in Italia, e possiamo dirvi che il bagagliaio (525 litri) può ingoiare una quantità sorprendente di merda mal imballata o una tonnellata di vino italiano e cibo se è il giorno dello shopping.

Un bagagliaio da 525 litri può ingoiare un sacco di schifezze mal imballate.

Il bagagliaio è pratico e facile da usare, e anche i sedili posteriori sono spaziosi. Potremmo o meno aver provato a mettere in valigia tre adulti e due bambini in una fase (non su una strada pubblica, ovviamente solo per divertimento) ed era comunque comodo mentre posso facilmente sedermi dietro il mio sedile di guida da 178 cm senza toccare lo schienale il sedile con le ginocchia. Anche la camera per fianchi e spalle è buona.

La stanza è buona per i passeggeri sul retro.

Ci sono tasche per le mappe negli schienali dei sedili, un sacco di spazio per le bottiglie nei cestini delle portiere e due portabicchieri di dimensioni statunitensi, nonché un ampio vano portaoggetti tra i sedili anteriori.

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 7/10

Dato che sono più vecchio di Internet, sono ancora un po' perplesso ogni volta che vedo una casa automobilistica che cerca di montare un quattro cilindri in un grande SUV come l'Alfa Romeo Stelvio, quindi sono sempre educatamente sorpreso prima. poiché una macchina così grande con un piccolo motore riesce a scalare una montagna senza esplodere.

Mentre lo Stelvio più grande e veloce arriverà entro la fine dell'anno e il QV che ha conquistato tutto arriverà nel quarto trimestre, le versioni che puoi acquistare ora dovrebbero accontentarsi di un motore a benzina a quattro cilindri da 2.0 litri da 148 kW / 330 Nm. o un diesel 2.2T con 154kW/470Nm (in seguito apparirà anche un 2.0 Ti con un più incredibile 206kW/400Nm).

La maggior parte dei modelli Stelvio sarà alimentata da un motore a benzina da 2.0 litri (148 kW/330 Nm) o da un diesel da 2.2 litri (154 kW/470 Nm).

Da queste cifre, non dovrebbe sorprendere che il diesel sia effettivamente l'opzione migliore per la guida, non solo con una coppia più utile ai bassi regimi (il massimo si raggiunge a 1750 giri/min), ma anche con più potenza. Così, il 2.2T accelera da 0 a 100 km/h in 6.6 secondi, più veloce della benzina (7.2 secondi) e anche più veloce di concorrenti come Audi Q5 (8.4 diesel o 6.9 benzina), BMW X3 (8.0 e 8.2) e Mercedes GLC (8.3 diesel o 7.3 benzina).

Più sorprendentemente, il diesel suona leggermente meglio, più roco quando provi a guidarlo forte, rispetto alla benzina leggermente roca. D'altra parte, il 2.2T suona come un trattore al minimo nei parcheggi a più piani, e nessuno dei due motori suona da remoto come vorresti un'Alfa Romeo.

Il diesel è la scommessa migliore a questo livello - fa un lavoro impressionante nonostante gli venga chiesto di fare l'equivalente di Clive Palmer in salita - ma il 2.0 Ti (che colpisce 100 mph in 5.7 secondi più impressionanti) sarebbe valsa la pena aspettare. per.

Il 2.0 Ti qui raffigurato arriverà più tardi con ancora più potenza (206kW/400Nm).

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Quanto carburante consuma? 8/10

L'Alfa tiene anche a sottolineare che il suo nuovo Stelvio è ai vertici della categoria per quanto riguarda il risparmio di carburante, con valori dichiarati di 4.8 litri per 100 km per il diesel (si dice che nessuno scende sotto i 5.0 l/100 km) e 7.0 l / 100 km. XNUMX km a benzina.

Nel mondo reale, guidando con entusiasmo, abbiamo visto 10.5 l/100 km per la benzina e più vicino a 7.0 per il diesel. Il semplice fatto è che hai bisogno e vuoi guidarli più duramente di quanto suggeriscano i numeri pubblicizzati.

Com'è guidare? 8/10

Proprio mentre mi siedo per vedere i Socceroos perdere di nuovo, ho imparato a non aspettarmi troppo dall'esperienza di guida che offrono i SUV perché il modo in cui guidano chiaramente non ha nulla a che fare con il modo in cui vengono commercializzati.

L'Alfa Romeo Stelvio si presenta come una vera sorpresa perché non si guida solo come un'auto sportiva su trampoli leggermente in gomma, ma come un'imponente berlina di fascia alta.

I rapporti su quanto sia buona la versione QV sono arrivati ​​​​da un po' e li ho presi con un grosso cucchiaio di sale, ma è chiaro come questa macchina possa essere così acuta ed eccitante da guidare grazie al telaio di questa macchina e anche la configurazione delle sospensioni (almeno con ammortizzatori adattivi) e lo sterzo sono progettati per gestire molta più potenza ed energia di quella offerta in questo modello base.

Sono rimasto sorpreso di quanto fossero buone le auto del First Edition Pack quando abbiamo guidato su strade piuttosto difficili.

Questo non vuol dire che questa versione sembri terribilmente debole - le poche volte che abbiamo superato in salita vorremmo che avesse più potenza, ma non è mai stata abbastanza lenta da essere un problema - è solo che è chiaramente fatta per di più.

In quasi tutte le situazioni, il diesel, in particolare, eroga potenza sufficiente per rendere davvero divertente questo SUV di medie dimensioni. In realtà ho sorriso un paio di volte durante la guida, il che è insolito.

Molto ha a che fare con come gira, non come va, perché è un'auto davvero leggera, agile e divertente su un tratto di strada tortuoso.

Si sente davvero impegnato attraverso il volante e davvero capace nel modo in cui si aggrappa alla strada. Anche i freni sono davvero buoni, con molta sensibilità e potenza (ovviamente la Ferrari ha avuto una mano in questo e si vede).

Dopo aver guidato un modello molto più semplice senza ammortizzatori adattivi e generalmente non impressionato, sono rimasto sorpreso di quanto fossero buone le auto del First Edition Pack quando abbiamo percorso strade piuttosto difficili.

È davvero un SUV premium di medie dimensioni con cui potrei quasi convivere. E, se è l'auto delle dimensioni giuste per il tuo stile di vita, capisco perfettamente che vuoi acquistarla.

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

3 anni / 150,000 km


гарантия

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 8/10

Alfa parla molto di come la sua offerta vinca per emozione, passione e design piuttosto che essere morbida e biancastra/argento in tedesco, ma ci tengono anche a dire che è un'alternativa razionale, pratica e sicura.

L'Alfa rivendica ancora una volta il punteggio di sicurezza migliore della categoria per lo Stelvio con un punteggio di occupazione degli adulti del 97% nei test Euro NCAP (massimo cinque stelle).

L'equipaggiamento standard comprende sei airbag, AEB con rilevamento dei pedoni, monitoraggio degli angoli ciechi con rilevamento del traffico trasversale posteriore e avviso di deviazione dalla corsia.

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 8/10

Sì, acquistare un'Alfa Romeo significa acquistare un'auto italiana, e tutti abbiamo sentito battute sull'affidabilità e sentito aziende di quel paese affermare di avere questi problemi alle spalle. 

Lo Stelvio viene fornito con una garanzia di tre anni o 150,000 km per farti sentire al sicuro, ma non è ancora buono come la Giulia, che viene fornita con una garanzia di cinque anni. Avremmo sbattuto sul tavolo e chiesto che corrispondessero all'offerta.

I costi di manutenzione sono un altro elemento di differenziazione, afferma la società, in quanto sono più economici dei tedeschi a $ 485 all'anno, o $ 1455 per tre anni, con quei servizi forniti ogni 12 mesi o 15,000 km.

Вердикт

Veramente bella come solo le auto italiane possono essere, la nuova Alfa Romeo Stelvio è davvero ciò che i marketer promettono: un'opzione più emotiva, divertente e attraente rispetto alle offerte tedesche che ci sono state offerte per così tanto tempo. Sì, è un'auto italiana, quindi potrebbe non essere costruita bene come un'Audi, Benz o BMW, ma sicuramente ti farà sorridere più spesso. Soprattutto quando guardi.

L'aspetto dell'Alfa è abbastanza per distrarti dai tedeschi? Dicci nei commenti qui sotto.