Recensione Alpine A110 2019

Dieppe. Un grazioso villaggio sul mare sulla costa settentrionale della Francia. Fondata solo mille anni fa, ha attraversato vari conflitti, ma ha mantenuto il suo bellissimo lungomare, la comoda reputazione per la produzione di capesante di prim'ordine ed è stata una delle case automobilistiche più rispettate al mondo negli ultimi 50 anni. .

Alpine, nata da un'idea di Jean Redele - pilota, innovatore del motorsport e imprenditore automobilistico - si trova ancora all'estremità meridionale della città.

Mai importato ufficialmente in Australia, il marchio è praticamente sconosciuto qui a nessuno tranne che agli appassionati, poiché Alpine ha una storia illustre nei rally e nelle corse di auto sportive, inclusa la vittoria del Campionato del mondo di rally del 1973 e della 24 Ore di Le Mans del 1978.

Redele è sempre stato fedele alla Renault, e il gigante francese alla fine acquistò la sua azienda nel 1973 e continuò a costruire le lucide e leggere auto da strada e da corsa di Alpine fino al 1995.

Dopo quasi 20 anni di inattività, Renault ha rianimato il marchio nel 2012 con il lancio della straordinaria concept car A110-50 e poi della due posti a motore centrale che vedete qui, la A110.

Si ispira chiaramente all'omonimo modello Alpine, che all'inizio degli anni '1970 ha completamente spazzato via le sedi dei rally. La domanda è: questa versione del 21° secolo costruirà la reputazione di culto di questa vettura o la seppellirà?

Alpine A110 2019: Anteprima in Australia
Valutazione di sicurezza	-
Tipo motore	1.8 litri turbo
Tipo di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza del carburante	6.2 l / 100 km
atterraggio	2 Places
Prezzo di	$77,300

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 9/10

L'ultimo esemplare dell'Alpine A110 originale è stato rilasciato dalla fabbrica di Dieppe nel 1977 e, nonostante più di quattro decenni lo abbiano separato da questo nuovo arrivato, l'A2019 110 è in realtà la versione di nuova generazione.

Il nuovo A110 è più di un cappello per il suo predecessore idiosincratico, aggiorna perfettamente l'aspetto distintivo e deciso del suo antenato non così antico.

Infatti, Anthony Willan, capo del team di sviluppo dell'A110, afferma: “Ci chiedevamo; se la A110 non scomparisse mai, se questa nuova vettura fosse una A110 di sesta o settima generazione, come sarebbe?

I cerchi in lega forgiata Otto Fuchs da diciotto pollici si adattano perfettamente allo stile e alle proporzioni dell'auto.

Rifinita in modo appropriato in una tonalità molto francese di blu alpino, la nostra auto di prova era una delle 60 auto della "prima australiana" e il design è pieno di dettagli intriganti.

Con una lunghezza di poco meno di 4.2 m, una larghezza di 1.8 m e un'altezza di poco più di 1.2 m, la due posti A110 è a dir poco compatta.

I suoi fari a LED curvi e i fendinebbia rotondi affondano in un muso ben curvo in un riavvio completo e sfacciato, mentre i LED DRL rotondi accentuano l'effetto di ritorno al passato.

Anche l'aspetto generale del cofano ben seghettato è familiare, con un'enorme griglia sotto il paraurti e prese d'aria laterali che creano una cortina d'aria lungo i passaruota anteriori per completare il trattamento con un tocco tecnico mirato.

I LED DRL rotondi evidenziano l'effetto di ritorno.

Il parabrezza fortemente inclinato si apre in una piccola torretta con un ampio canale che scorre lungo la sua entrata e i lati sono ristretti da una lunga tacca sotto l'influenza dell'aerodinamica.

Un esempio di superficie aderente: la parte posteriore è altrettanto tesa, con caratteristiche come luci posteriori a LED a forma di X, un lunotto fortemente curvo, un unico scarico centrale e un diffusore aggressivo che continuano il tema del design espressivo.

L'efficienza aerodinamica conta molto e un'ispezione ravvicinata del finestrino laterale posteriore e del diffusore rivela un condotto dell'aria pulito sul bordo d'uscita che dirige l'aria verso il motore montato centrale/posteriore e il sottoscocca è appiattito quasi piatto. Il coefficiente di resistenza aerodinamica complessivo di 0.32 è impressionante per un'auto così piccola.

A110 porta con orgoglio anche il suo cuore francese sulla manica con una versione smaltata Il Tricolore attaccato al montante C (e in vari punti della cabina).

I cerchi in lega forgiata Otto Fuchs da diciotto pollici si abbinano perfettamente allo stile e alle proporzioni dell'auto, mentre le pinze dei freni blu abbinate alla carrozzeria sporgono attraverso il sottile design a razze doppie.

All'interno, è tutto incentrato sui colorati sedili avvolgenti Sabelt in un unico pezzo che danno il tono. Rifinite con una combinazione di pelle trapuntata e microfibra (che si estende fino alle porte), sono separate da una console galleggiante in stile contrafforte con tasti di controllo nella parte superiore e un vassoio portaoggetti (inclusi gli ingressi multimediali) nella parte inferiore.

Avrai un volante sportivo in pelle e microfibra (ore 12 e cuciture decorative blu alpino).

I punti salienti includono eleganti pannelli in tinta con la carrozzeria nelle portiere, selezione delle marce a pulsante in stile Ferrari, sottili paddle del cambio in lega fissati al piantone dello sterzo (piuttosto che al volante), accenti in fibra di carbonio opaca su e intorno alla console. prese d'aria rotonde e un quadro strumenti digitale TFT da 10.0 pollici (che converte in modalità Normal, Sport o Track).

Il telaio e la carrozzeria dell'A110 sono realizzati in alluminio e la finitura opaca di questo materiale adorna tutto, dai pedali e il poggiapiedi del passeggero perforato a diversi pezzi di rivestimento del cruscotto.

La qualità e l'attenzione ai dettagli sono così eccezionali che anche solo salire in macchina sembra un evento speciale. Ogni volta.

Quanto è pratico lo spazio interno? 6/10

La praticità è l'olio per un'auto sportiva a due posti. Se hai bisogno della funzionalità quotidiana, cerca altrove. Giustamente, l'Alpine A110 mette l'interazione del conducente in cima alla sua lista di priorità.

Tuttavia, con uno spazio limitato per lavorare con il team di progettazione dell'auto, l'ha resa vivibile, con un bagagliaio sorprendentemente ampio e modeste opzioni di stivaggio che si sono fatte strada in tutta l'abitacolo.

I sedili sportivi ad alto supporto con fianchi alti richiedono l'uso della tecnica "una mano sul montante anteriore e oscillazione dentro/fuori" per entrare e uscire, che non funzionerà per tutti. E un giorno, all'interno mancano alcune cose.

Scatola di guanti? No. Se è necessario consultare il manuale del proprietario o ottenere il libretto di servizio, sono in una piccola borsa attaccata alla parete divisoria dietro il sedile del conducente.

Tasche delle porte? Dimenticalo. Portabicchieri? Bene, ce n'è uno, è minuscolo e si trova tra i sedili, dove solo un acrobata del circo in due pezzi potrebbe raggiungerlo.

C'è un lungo vano portaoggetti sotto la console centrale, che è molto comodo, anche se è difficile raggiungere e rimuovere le cose da esso. Gli ingressi multimediali portano a due porte USB, un "ingresso ausiliario" e uno slot per schede SD, ma il loro posizionamento nella parte anteriore dell'area di archiviazione inferiore è complicato e c'è una presa da 12 volt proprio di fronte al portabicchieri inaccessibile.

Tuttavia, se tu e il passeggero volete fare un viaggio nel fine settimana, sorprendentemente potete portare con voi dei bagagli. Con il motore posizionato tra gli assi, c'è spazio per un bagagliaio da 96 litri nella parte anteriore e un bagagliaio da 100 litri nella parte posteriore.

Siamo stati in grado di inserire una valigia rigida media (68 litri) dal nostro set di tre pezzi (35, 68 e 105 litri) in un bagagliaio anteriore ampio ma relativamente poco profondo, mentre il bagagliaio posteriore più largo, più profondo ma più corto è più adatto per bagaglio. borse.

Un altro elemento mancante è una ruota di scorta e un kit di riparazione/gonfiaggio ben confezionato è l'unica opzione in caso di foratura.

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 7/10

L'Alpine A106,500 Australian Premiere Edition costa $ 110 prima delle spese di viaggio e compete con un'interessante linea di due posti leggeri con prestazioni simili.

La prima cosa che viene in mente è la dolorosamente bella coupé a motore centrale Alfa Romeo 4C da $ 89,000. Per alcuni, il suo esotico telaio in fibra di carbonio si basa su una sospensione troppo rigida e l'autosterzante è difficile da gestire. Per gli altri (me compreso), offre un'esperienza di guida eccezionalmente pura (e chi non riesce a gestire la sua natura fisica ha bisogno di essere temperato).

La filosofia ingegneristica "Semplifica, poi alleggerisci" del fondatore di Lotus Colin Chapman è viva e vegeta sotto forma della Lotus Elise Cup 250 ($ 107,990) e meno di $ 10 in più rispetto all'MRRP A110 fornisce l'accesso a una Porsche 718 Cayman purosangue (114,900 XNUMX USD). ).

Viene fornito con un touch screen multimediale da 7.0 pollici che include la connettività del telefono cellulare MySpin (con mirroring dello smartphone).

Naturalmente, parte del prezzo sostanziale dell'A110 deriva dalla sua costruzione interamente in alluminio e dalle tecniche di produzione a basso volume necessarie per realizzarlo. Per non parlare dello sviluppo di un design completamente nuovo e del lancio globale di un marchio rispettato ma inattivo.

Quindi, non si tratta solo di campanelli e fischietti, ma FYI, l'elenco delle dotazioni standard su questo leggero urlo include: cerchi in lega forgiata da 18 pollici, un sistema di scarico sportivo a valvole attive (con rumore del motore allineato con modalità di guida e velocità), pedaliera e poggiapiedi passeggero in alluminio spazzolato, sedili sportivi Sabelt in un unico pezzo rivestiti in pelle, fari a LED automatici, navigatore satellitare, climatizzatore, cruise control, sensori di parcheggio posteriori e specchietti laterali riscaldabili ripiegabili elettricamente.

Il sistema di dati di guida Alpine Telemetrics fornisce (e memorizza) metriche delle prestazioni in tempo reale tra cui potenza, coppia, temperatura e pressione di sovralimentazione e tempi sul giro per i guerrieri della giornata in pista. Avrai anche un volante sportivo in pelle e microfibra (completo di indicatore delle ore 12 e cuciture decorative Alpine Blue), soglie d'ingresso in acciaio inossidabile con marchio Alpine, indicatori dinamici (a scorrimento), tergicristalli automatici con rilevamento della pioggia e touch multimediale da 7.0 pollici schermo con connettività cellulare MySpin (con mirroring smartphone).

C'è un lungo vano portaoggetti sotto la console centrale, che è molto comodo, anche se è difficile raggiungere e rimuovere le cose da esso.

Il suono proviene dallo specialista francese Focal e, sebbene ci siano solo quattro altoparlanti, sono speciali. Gli altoparlanti della porta principale (165 mm) utilizzano una struttura a cono di lino (un foglio di lino racchiuso tra due strati di fibra di vetro), mentre i tweeter in alluminio-magnesio a cupola rovesciata (35 mm) si trovano alle due estremità del cruscotto.

Abbastanza per andare avanti, certo, ma per oltre $ 100, ci aspettiamo di vedere una telecamera posteriore (ne parleremo più avanti) e la più recente tecnologia di sicurezza (ne parleremo più avanti).

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 9/10

Il motore quattro cilindri turbo-benzina Alpine A110 (M5P) da 1.8 litri interamente in lega è strettamente correlato al motore sotto il cofano della Renault Megane RS.

Alpine ha modificato il collettore di aspirazione, il collettore di scarico e le dimensioni complessive, ma la grande differenza qui è che mentre è ancora montato trasversalmente, Alpine ha il motore in una posizione centrale/posteriore e aziona le ruote posteriori (piuttosto che una RS a muso ). fronti).

Grazie all'iniezione diretta e al singolo turbocompressore, eroga 185 kW a 6000 giri/min e 320 Nm di coppia da 2000-5000 giri/min, rispetto ai 205 kW/390 Nm della Megane RS. , mentre Megane ha una capacità di 356 kW/ton.

La guida va a un cambio automatico a doppia frizione Getrag a sette marce (bagnato) con rapporti di trasmissione specifici per Alpine.

Rimani aggiornato automobilinewsletter settimanale di guida

Quanto carburante consuma? 8/10

Il consumo di carburante dichiarato per il ciclo combinato (ADR 81/02 - urbano, extraurbano) è di 6.2 l / 100 km, mentre il quattro da 1.8 litri emette 137 g / km di CO2.

Su quasi 400 km di guida spesso “entusiasta”, in città, periferia e in autostrada, abbiamo registrato un consumo medio di 9.6 l/100 km.

Sicuramente un errore, ma non male considerando che premevamo costantemente il pulsante di spegnimento sul sistema stop-start standard e usavamo regolarmente la capacità del pedale dell'acceleratore di spostarsi a terra.

Il fabbisogno minimo di carburante è di 95 ottani di benzina senza piombo premium e sono necessari solo 45 litri per riempire il serbatoio.

Com'è guidare? 10/10

Con soli 1094 kg (il peso target era di 1100 kg) e una distribuzione del peso 44:56 dalla parte anteriore a quella posteriore, l'A110 interamente in alluminio è ogni millimetro la mini supercar che speri di essere.

Bastano due o tre giri delle ruote Alpine per rendersi conto che è eccezionale. La sella Sabelt è eccellente, il manubrio grosso è perfetto e il motore è subito pronto per l'uso.

Il servosterzo elettromeccanico si fa sentire subito dopo la prima curva. Il bagagliaio è veloce e la sensazione di strada è intima senza la penalità di feedback che paga l'Alfa 4C.

Attiva il controllo del lancio e fai uno sprint da 0 a 100 km/h in 4.5 secondi e il motore aggiunge una traccia di fondo rumorosa adatta, una carica d'aria completa che scorre attraverso il collettore di aspirazione proprio dietro le tue orecchie. Accelerare fino a un massimo di giri vicino a 7000 è un vero piacere e la coppia massima è disponibile da soli 2000 giri/min a cinque.

La pressione del pulsante Sport sul volante rende il cambio più scattante e mantiene più a lungo i rapporti di trasmissione bassi, e la doppia frizione già fluida fa davvero correre. Tieni la leva inferiore in modalità manuale e la trasmissione passa istantaneamente alla marcia più bassa consentita dai giri del motore e lo scarico sportivo a valvole attive fa schiocchi e sobbalzi in accelerazione. La modalità Track è ancora più hardcore, consentendo più scivolate in curva. Brillante.

All'interno, è tutto incentrato sui colorati sedili avvolgenti Sabelt in un unico pezzo che danno il tono.

La disposizione del motore centrale/posteriore assicura un centro di rollio basso e le sospensioni a doppio braccio oscillante (anteriore e posteriore) combinano una dinamica ultra nitida con una guida straordinariamente civile.

Alpine afferma che il telaio leggero e super rigido dell'A110 significa che le sue molle elicoidali possono essere abbastanza morbide e le barre antirollio abbastanza leggere che anche la nostra pavimentazione in asfalto urbano davvero medio non causa troppo dolore.

L'A110 è magnificamente bilanciato, sorprendentemente agile e abbastanza preciso. Il trasferimento del peso nelle curve veloci è gestito alla perfezione e l'auto rimane stabile, prevedibile ed estremamente divertente.

L'aderenza con gli pneumatici Michelin Pilot Sport 4 (205/40 fr - 235/40 rr) è aderente e il sistema di torque vectoring (dovuto alla frenata) mantiene silenziosamente la direzione nella giusta direzione se un pilota troppo zelante inizia a oltrepassare la linea. .

Nonostante il modesto peso a vuoto dell'A110, la frenata è di livello professionale. Brembo offre dischi ventilati da 320 mm (anteriore e posteriore) con pinze in lega a quattro pistoncini all'anteriore e pinze flottanti a pistoncino singolo al posteriore. Sono progressivi, potenti e coerenti.

Gli unici aspetti negativi sono l'interfaccia multimediale goffa e la sfortunata mancanza di una telecamera per la retromarcia. Ma chi se ne frega, questa macchina è incredibile.

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

3 anni / 100,000 km


гарантия

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 7/10

In termini di sicurezza attiva, le capacità eccezionalmente dinamiche dell'A110 ti aiutano a evitare incidenti, mentre le tecnologie speciali includono ABS, EBA, controllo di trazione, controllo di stabilità (disabilitato), cruise control (con limite di velocità) e assistenza alla partenza in salita.

Ma dimentica i sistemi di ordine superiore come AEB, assistenza al mantenimento della corsia, monitoraggio degli angoli ciechi, avviso di traffico incrociato o crociera adattiva.

E quando si tratta di sicurezza passiva, sei protetto da un airbag per il guidatore e uno per il passeggero. È tutto. Risparmio di peso, eh? Cosa sai fare?

La sicurezza dell'Alpine A110 non è stata valutata né dall'ANCAP né dall'EuroNCAP.

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 7/10

L'Alpine A10 è coperto da una garanzia di tre anni o 100,000 km. Secondo Alpine, i primi due anni coprono un numero illimitato di chilometri. E se al termine del secondo anno i chilometri complessivi restano inferiori a 100,000 km, la garanzia viene estesa al terzo anno (sempre fino al limite complessivo di 100,000 km).

Quindi puoi raggiungere i 100,000 km nei primi due anni di garanzia, ma questo significa che non avrai un terzo anno.

L'assistenza stradale gratuita è disponibile per 12 mesi e fino a quattro anni se la tua Alpine viene regolarmente revisionata da un concessionario autorizzato.

Attualmente ci sono solo tre concessionari - uno ciascuno a Melbourne, Sydney e Brisbane - e il servizio è consigliato ogni 12 mesi/20,000 km, con i primi due a $ 530 ciascuno e il terzo fino a $ 1280.

Devi anche considerare un filtro antipolline ($ 89) dopo due anni / 20,000 km e un cambio cintura accessori ($ 319) dopo quattro anni / 60,000 km.

Bastano due o tre giri delle ruote Alpine per rendersi conto che è eccezionale.

Вердикт

Non lasciarti ingannare dalla valutazione complessiva. L'Alpine A110 è un vero classico. Mentre praticità, sicurezza e costo di proprietà non impressionano il mondo, offrono un'esperienza di guida che rende tutto a posto con il mondo ogni volta che ti metti al volante.

Ti piacerebbe avere un Alpine A110 nella tua scatola dei giochi? Dicci cosa ne pensi nella sezione commenti qui sotto.