Alfa Romeo 164 - bella sotto molti aspetti
Capita alle persone che a loro piace complicare tutto ciò che le circonda. Non si accorgono che la vita stessa è già abbastanza complicata e non c'è bisogno di confonderla ancora di più. Vivono nella speranza "per un domani migliore", dimenticando che ciò che è "qui e ora" può essere anche bello. Hai solo bisogno di guardarlo in modo diverso. Non capiscono che il domani potrebbe non arrivare mai.
Lo stesso vale per le auto: sognano sempre il meglio, senza riuscire ad apprezzare ciò che hanno attualmente. L'eccezione in questo caso sono i proprietari di... Alf Romeo. Questo gruppo speciale di persone, innamorate di questo marchio italiano unico, celebra le proprie auto sopra qualsiasi altra cosa che corre sulla terra. Non importa se hanno la fortuna di guidare l'ultima Giulietta, la controversa MiTo, la bellissima 159 o l'aggressiva Brera. In effetti, anche i proprietari di una Alf di 164 anni pensano che la loro auto sia la migliore che abbiano mai guidato. Ottimisti nati, anzi fortunati, colpiti dal virus... della felicità trasmesso lungo la strada asfaltata.
Il modello 164 è un design speciale nella storia del produttore italiano: decente, massiccio, veloce in tutte le varianti e, a mio avviso, purtroppo, non il più bello. Certo, capisco che per una simile affermazione posso ottenere una grande frusta, ma mi affretto a spiegare perché, secondo me, "dubbia bellezza". Bene, le versioni alfa attualmente prodotte invecchiano molto lentamente. Ad esempio, il modello 147 o 156. Sono passati più di 10 anni dal loro debutto e sembrano ancora che i tavoli da disegno se ne siano andati l'altro ieri. D'altra parte, i modelli più vecchi del produttore italiano, a causa della loro natura piuttosto spigolosa e dello stile meno raffinato, invecchiano più velocemente di molti altri modelli.
Il modello 164 ha debuttato nel 1987. Per ridurre i costi di sviluppo e realizzazione, la stessa soletta è stata utilizzata non solo nell'Alfa 164, ma anche in Fiat Croma, Lancia Thema e Saab 9000. Lo studio di stile Pininfarina è stato responsabile del design esterno. Il risultato del lavoro di designer e stilisti con il senno di poi sembra poco attraente. I fari potenti, il logo del produttore fuso a forza nella cintura anteriore e la mascherina, piatta come un tavolo da sarto, non risaltano in alcun modo. Le sottili nervature laterali e una superficie smaltata inaspettatamente ampia suggeriscono le radici atletiche del marchio.
Nonostante l'aspetto arcaico di un Alfie 164, è impossibile rifiutarlo: l'aggressività. Nonostante il fatto che l'auto stia rapidamente invecchiando e stilisticamente si distingua sullo sfondo di tutte le tendenze moderne, ha mantenuto il suo stile unico. Dotato di enormi ruote in alluminio, può sembrare davvero intimidatorio.
L'interno è una storia completamente diversa. Nonostante gli artigli del tempo abbiano lasciato un segno evidente nella costruzione italiana, il livello di equipaggiamento e di rifiniture della vettura, ancora oggi, sorprende piacevolmente. Sedili impeccabili, rivestimenti piacevoli al tatto in velluto o pelle e dotazioni molto ricche compensano le carenze stilistiche degli esterni. E questo spazio - viaggiare in auto, anche con cinque passeggeri a bordo pieni - è un vero piacere.
Ma la cosa migliore di questo tipo di auto è sempre sotto il cofano. L'unità base Twin Spark da due litri aveva quasi 150 CV. Questo è stato sufficiente per accelerare l'auto fino a 100 km / h in 9 secondi e nel tempo è stata aggiunta una versione Turbo da 200 CV. Nel suo caso, lo sprint a 100 km / h ha richiesto solo 8 secondi e la velocità massima "ha battuto" 240 km / h. Per gli amanti dei motori a V è stato preparato anche qualcosa di speciale: il motore da tre litri nella fase iniziale ha raggiunto una potenza di oltre 180 CV, e successivamente in produzione è stato arricchito con altre 12 valvole (24V in totale), grazie a cui il potere è aumentato. fino a oltre 230 cv (versioni Q4 e QV). Equipaggiata in questo modo, "Alpha" raggiungeva i primi "cento" in poco più di 7 secondi e poteva accelerare fino a un massimo di 240 km/h. Il consumo di carburante, come al solito, era un argomento tabù. Come puoi immaginare, con una guida dinamica, i risultati a livello di 15-20 litri non erano qualcosa di straordinario. Tuttavia, per i fan del marchio, il suono proveniente da sotto il cofano vale tutti i soldi.
Un'altra pagina è scritta nella storia del Modello 164, che non tutti ricordano. Ebbene, l'Alfa Romeo stava per tornare al motorsport. A tale scopo è stato sviluppato un propulsore, contrassegnato dalla sigla V1035, che è stato posto sotto il cofano della discussa Alfa 164, contrassegnata dal suffisso "pro-car". Bene, quasi "discusso Alpha 164". Questo miracolo di tecnologia a 10 cilindri direttamente dalle gare di Formula 1 è andato sotto il cofano di un'auto che sembrava solo un'Alfa 164 di serie. Peso proprio ridotto abbinato a un motore da oltre 750 CV. ha portato a prestazioni incredibili: 600 secondi a 2 km/he una velocità massima di 100 km/h! In totale sono state costruite due copie di questa vettura, una delle quali è nelle mani di un collezionista privato, e l'altra vettura adorna le sale del Museo Alfa Romeo di Arese, ricordando che il produttore italiano sa ricordarsi in modo estremamente squisito . A volte. E come non amare le auto di questo marchio?
