Progetto Alise: Le nostre celle al litio zolfo hanno raggiunto 0,325 kWh/kg, stiamo andando a 0,5 kWh/kg

Il Progetto Alise è un progetto di ricerca finanziato dall'Unione Europea, che coinvolge 16 aziende e organizzazioni di 5 paesi. Gli scienziati si sono semplicemente vantati di aver creato un prototipo di cella Li-S (litio-zolfo) con una densità energetica di 0,325 kWh/kg. Le migliori celle agli ioni di litio attualmente in uso arrivano fino a 0,3 kWh/kg.

Sommario

• Maggiore densità = maggiore autonomia di carica della batteria
  • Li-S in macchina: più economico, più veloce, più lontano. Ma non ora

La maggiore densità di energia di una cella significa che può immagazzinare più energia. Più energia per unità di massa è o gamme più elevate di veicoli elettrici (mantenendo l'attuale dimensione della batteria), o altrimenti gamme di corrente con batterie più piccole e leggere... Qualunque sia il percorso, per noi la situazione è sempre vincente.

Modulo batteria con celle al litio-zolfo (c) Progetto Alise

Le celle al litio-zolfo sono un oggetto di studio eccezionalmente prezioso quando si tratta della densità di energia per unità di massa degli elementi. Il litio e lo zolfo sono elementi leggeri, quindi l'elemento stesso non è pesante. Il progetto Alise è stato in grado di raggiungere 0,325 kWh/kg, circa l'11 percento in più rispetto a quanto afferma il CATL cinese nelle sue celle agli ioni di litio all'avanguardia:

> CATL si vanta di aver infranto la barriera di 0,3 kWh/kg per le celle agli ioni di litio

Uno dei partecipanti al progetto Alise, Oxis Energy, aveva precedentemente promesso una densità di 0,425 kWh/kg, ma nel progetto UE gli scienziati hanno deciso di abbassare la densità per ottenere, tra le altre cose: una maggiore potenza di carica. Tuttavia, alla fine vogliono passare a 0,5 kWh/kg (Fonte).

La batteria è basata su moduli riempiti con celle Li-S (c) Alise Project.

Li-S in macchina: più economico, più veloce, più lontano. Ma non ora

Le celle a base di litio e zolfo sembrano promettenti, ma per ora l'entusiasmo sta calando. Ti ricordano che c'è ancora molta strada da fare. Per esempio Le batterie Li-S attualmente resistono a circa 100 cicli di carica-scarica.mentre 800-1 cicli sono considerati oggi un minimo ragionevole e ci sono già prototipi che promettono cicli di ricarica 000-3:

> Il laboratorio di Tesla vanta celle in grado di resistere a milioni di chilometri [Electrek]

Anche la temperatura è un problema: sopra i 40 gradi Celsius, le cellule Li-S si decompongono rapidamente... I ricercatori vorrebbero innalzare questa soglia ad almeno 70 gradi, la temperatura che si verifica con la ricarica molto rapida.

Tuttavia, c'è qualcosa per cui lottare, perché questo tipo di cella non ha bisogno di cobalto costoso e difficile da trovare, ma piuttosto di litio economico e zolfo comunemente disponibile. Tanto più che la densità energetica teorica nello zolfo arriva fino a 2,6 kWh/kg, quasi dieci volte quella delle migliori celle agli ioni di litio introdotte oggi.

Cella al litio e zolfo (c) Progetto Alise

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